Testovacia cesta Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

Správny!

Príslovka je správne najvhodnejšie slovo pre životopisy automobilov tejto značky: v reprezentácii obyčajného laika všetko, čo Mercedes robí, ale priori je pravdivé. Niekedy dokonca aj tie najmodernejšie kombinácie dieselového kupé, predného pohonu Mikrena, alebo armáda SUV vyrobené niekoľko desaťročí, sú v úplnej harmónii s ideológiou značky. Toto je jedinečný Mercedes.
 
Takže toto auto je kombináciou nezmyselného. Zamyslite sa nad tým: auto business triedy so skromným dieselovým motorom, ale v bohatej konfigurácii za takmer 70 000 eur! Povedz: Nie je logické? Ale to sú Mercedes, čo znamená, že všetko je v poriadku. Neuveriteľné sa opäť stáva zrejmé.

  

Môžete hovoriť o vzťahu Mercedes a nafty paliva po dlhú dobu, najmä preto, že sa Daimler-Benz stal prvým výrobcom, ktorý inštaloval naftu na sériové osobné auto. V priebehu rokov sa samotný výraz diesel Mercedes stal synonymom pre niečo cez noc a neznámy čas mimo času.
 
Pripojíme sa k večnému a my. K nám prišla najmenej výkonná modifikácia E-Klasse s naftou nafty s naftou 150 koní pre naftu pre šestnásť ventilov. Skratka CDI znamená, že motor je vybavený priamym systémom vstrekovania paliva Common Rail.
 
Vonku sa nafta dáva špecifický chatter, ktorý je počuť aj v kabíne, ale na oveľa menšiu izoláciu hluku a vibrácií sa vyrába na veľmi vysokej úrovni.
 
Skutočnosť prítomnosti automatického boxu neprináša optimizmus o dynamike zrýchlenia. Stroj je však moderný, päťspeed, s adaptívnym algoritmom práce, navyše vám umožňuje zvoliť si programy manuálne a navyše má zimný režim. Potrebujeme čaj, nie mesiac na ulici.
 
Beriem svoje slová späť! Kone nafty sú oveľa silnejšie ako benzín: s úplne zapusteným pedálom urýchľovača začína auto hladké, ale veľmi sebavedomé, asertívne zrýchlenie. Momenty prepínania z jedného prevodového stupňa na druhý nie sú prakticky ani necítili ucho ani vestibulárny prístroj. Iba šípka tachometra spadne do niekoľkých divízií dole a znova začne jeho vzostup. A Mercedes získava a získava pohyb a teraz už letíme v ľavom riadku a pohybujeme sa takmer dvakrát rýchlejšie ako tok dopravy.
 
Diesel je ohromne zaťažený! Ak potrebujete prudko zvýšiť rýchlosť, stačí len stlačiť plyn a auto doslova vyskočí vpred. The most interesting thing is that this happens within the same gear: diesel Mercedes does not want to waste time on a long dialogue with a box, and in an orderly order gives out the right torque without any switching to lower gears.

  

A teraz, na hodnom pozadí, ktoré vytvára motor, je vybavenie, ktoré sprevádza stroj, úplne správne. Tu sú len niektoré z najzaujímavejších pozícií: sedadlo anatomického vodiča so všetkými nepredstaviteľnými elektrickými úpravami, ako sú pneumatické zmeny v stupni bočnej podpory; Kúrenie volantu; Systém anti -theft s ochranou vlečenia; Bixenon osvetľovacie vybavenie a veľmi vážny logika Hi-Fi Audio System Logic7 od Harman/Kardon.
 
Tu je, tento dieselový Mercedes. Zdá sa, že je to čudné, ale zároveň úžasne správne nie sú menej správne ako všetky ostatné Mercedes. Je pravda, že je oveľa ekonomickejšia a zároveň spoľahlivejšia: z hľadiska spotreby zdrojov a paliva je už v polovici mobilu Perpetuum.
 

Auto poskytol Logovaz-Neva.
Počas testu je auto poistené LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 63/2002]