Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan od roku 2011 Sedan

Velvet revolúcia

Mercedes-Benz C-Trieda je stále najprestížnejším a drahým stredne veľkým sedanom. To je len od bývalého Mercedes v ňom je málo doľava.
  
Tretie auto v rodine
Autá s trojvrstvou hviezdou na kapucni boli vždy symbolom prestíže a pohody. Trieda C v Európe je však dosť demokratická. Ak je Chic C320 Auto bohatej kancelárie, ktorý nepotrebuje veľké auto, skromný C180 sa stáva prvým v živote Mercedes. Samozrejme, že je podstatne drahšie ako passat alebo vectra. Ale ak ste vyrastali do tretej série 3. série alebo AUDI-A4, potom zaplatením len 5-8 percenta viac, môžete sa stať vlastníkom triedy C v podobnej konfigurácii.
Máme situáciu. BMW a AUDI sa zapojili do mergesovej ceny vojny - niektoré organizované výroby v Rusku, iní ponúkli špeciálne ceny na náš trh. V Stuttgarte nie sú zvyknutí na ústupky, takže v Rusku sa trieda C predáva na bežných európskych cenách. V súlade s tým, po zaplatení daní, stojí kupujúci o 25-35 percenta drahšie ako podobné BMW alebo AUDI.
S touto situáciou na demokratickej triede C to už nie je potrebné. To je zvyčajne buď dar z mocného patróna alebo tretieho auta v rodine, keď sú už triedy S, GeleNalesHenage a para-trojlôžková izba z hydrocyklov v garáži. To však neznamená, že akékoľvek peniaze môžu stráviť na auto. Tak,
Čo toľko?
Základné C180 klasické náklady z 31,200 dolárov. Zdá sa, že nie je tak drahé. Ale desať proti jednému, nebudete si kúpiť nahé auto. Ako možno vidieť z tabuľky (pozri stranu 54), štandardné zariadenie C-Class je vyplnené iba bezpečnostnými nástrojmi. A z príjemných vecí sú, a veľké, len elektrické auto a tempomat. Pre všetko ostatné sa musí zaplatiť maľba kovovej k klimatizácii. Okrem toho možnosti v Mercedesovskom ceste.
Prestížnejšie Elegancia a avantgardný predstavení nemajú toľko zvýšenie úrovne vybavenia (zliatinové kolesá možné objednať na klasickú), koľko individualita je pripojená k počítaču, aby bolo viac pohodlné používanie a rafinované v maličkostiach. Jediným rozdielom je, že Elegance aristokratický a avant-garda predpokladá dynamický, športový imidž.
Okrem pre-zariadenie, motor je významne ovplyvnená stroja. Ak vezmeme do úvahy, že prázdne stroje nie sú objednané a bohaté vybavenie zvyčajne zodpovedá prestíži motora reálne ceny vyzerať napríklad takto:
 
 
C180
(2,0 l, 129 l. S.)
$34 000-39 000
 
C200-kompresor
(2,0 l, kompresor, 163 l. S.)
 
$42 000-48 000
 
C240.
(2,6 l, V6, 170 l. S.)
 
$47 000-52 000
 
C320
(3,2 l, V6, 218 l. S.)
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG.
(3,2 l, V6, kompresor, 354 litrov. S.)
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2,2 l, turbodiesel, 116 l. S.)
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2,2 litra, vznetový preplňovaný, 143 litrov.)
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2,7 l, turbodiesel, 170 l. S.)
 
$47 000-53 000
 
Pre datovania, sme vybrali najviac predávaný C200-kompresor. Podľa dynamických vlastností, to je porovnateľné s C240 \u200b\u200b6-valec, ale náklady asi $ 3000 lacnejšie. Naše auto bolo s telom sedan (automobil v Rusku nepoužíva dopytu), hral avantgardou a samozrejme s automatickou prevodovkou. Pre ňu je 2140 $ miezd od seba takmer všetky kupujúci, aby nedošlo k naplneniu sa s šesťstupňovou (!) Mechaniky. Okrem toho, že zariadenie bolo doplnené ovládanie klimatizácie, kúrenie sedadiel, zvukový systém, elektrické šrafovanie, ostrekovače svetlometov, dažďový senzor, autonómna vykurovacieho systému motora a kabíny, rovnako ako zabezpečovacia signalizácia s objem senzor. Takýto automobil stojí 43,000-4 000 $.
 
Make-up zrkadlá možno získať len v Elegancia a Avangard výkony.

Predné opierky hlavy sú nastaviteľné v uhle sklonu vo veľmi originálnym spôsobom.

 
Mercedes-Benz C200 Kompressor
spoločné dáta
 
Telo
5-miestna sedan
 
Curb Hmotnosť, KG
1415.
 
Plná hmotnosť, kg
1970.
 
Maximálna rýchlosť, km / h
227.
 
Doba rozbehu 0100 km / h, pričom
9.7
 
Spotreba paliva Highway / mesto l / 100 km
7,0 / 13,8.
 
Palivová rezerva
62 (AI-95)
 
Motora
 
umiestnenia
predný pozdĺžny
 
dizajn

 
benzín, 4-valec, riadok,
s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
mechanické kompresor a medziprodukt chladič
 
Počet ventilov na valci
4
 
Postroj. Valcový x piestový zdvih, mm
89,9 x 78,7
 
Pracovný objem, SMZ
1998.
 
Pomer kompresie
9.5
 
Power, HP (KW) pri otáčkach za minútu
163/5300
 
Maximálny krútiaci moment, kgcm (nm) pri otáčkach za minútu
23.4 / 2500.
 
podvozok
 
Prenos
zadný pohon
 
Prenos
automatická prevodovka, 5-rýchlostná
 
čísla prenosové
I; II; III; IV; V; s. X.
3,93; 2,41; 1,49; 1,0; 0,83; 3,15
 
hlavné zariadenie
3,27
 
Suspenzia
  
 
pred

nezávislý, ako je Mac-Fersson,
so stabilizátorom bočnej stability
na pomocnom ráme
 
za sebou
 
nezávislý, multi-dimenzionální,
so stabilizátorom bočnej stability
 
riadenie
Rack, sa zosilňovačom
 
Torkemose
 
disk so zosilňovačom a ABS,
front - kotúč vetraný
 
Veľkosť pneumatiky
225/55 R16.
 
Je to Mercedes?
Že deň, kedy som sa nesnažil zistiť nerovné medzery alebo zaseknúť vo farbe tela. Usporiadať Mercedes takú podobnú kontrolu - cvičenie je neperspektívne. Obišiel som C200 a obdivoval. Klinovitý obrys je zdôraznené, nízku líniu okien, strmé boky krídel. Ale čo je najdôležitejšie, ako dokonale to všetko je dané. C-trieda sa podobá Hollywood pohľadný muž s oslnivým úsmevom, ktorý čerpá svalov je tak akurát, aby nedošlo k premeniť gorila a zároveň byť v kondícii. Kde sa minulosť Mercedesian primát a monumentalitu?
V kabíne - rovnaký obrázok. Kvalita povrchových materiálov a montáž nie je pochýb. Ale keby to nebolo k charakteristickému dizajnu čalúnenia dverami a nie hviezdou tri lúča na náboji Baranka, nemohol som si, že som v žiadnom inom nemeckom aute. Otvorte dvere a guľovitý deflektor fúkanie bočné sklá natiahnuté torpéda, ktorá vyzerá ako oko kraba ... Hell, dorazil. A kde je prísny Mercedesian interiér v štýle Hile, Stierlitz? Zdá sa, že po vytvorení triedy A sú tam v Stuttgarte, každý blázon. Alebo vyvýšené asi dvadsať rokov.
Avšak to, čo o tom hovoriť Tszhek, ak aj výkonný S-Class prestáva byť podobný Bismarck linar. Áno, páni, v našich očiach je vyvrcholil nový príbeh o Mercedes-Benz. Všetko, čo bolo predtým, než je len príbeh.
 
Tlačidlá okná a diaľkové rozliatia kufra sa nachádza na dverách vodiča

Predstavenie elegancie a Avangard Predná stredová lakťová opierka je výškovo nastaviteľná
 
Za volantom...
Summbled na sedadle vodiča, rozhodol som sa, že na poslednú chvíľu bola zradená niekým zákerne - vankúš je tak nízka. Avšak, som zrazu spadol jemne - to dopadá, na zadnej strane vankúša je jar. V opačnom prípade, Nemci vedeli, čo robia, vybaviť stoličku pozastavenia. Je možné ju zdvihnúť nad, ale aj stredného veku človek nevyhnutne prospech jeho mozog okolo horného vchodu. Tak nízke závodné pristátie je veta.
Ale rozsah pozdĺžneho prispôsobenia sa teší v nemčine. Trieda c môže byť umiestnená ako hlavná cena na basketbalovom turnaji - širšia bude spokojná. Plus - nastaviteľná výška a uhol stĺpika riadenia sklonu. Všeobecne platí, že vodič akejkoľvek zložky môže byť pohodlne schopný získať prácu tu. Kreslá sú dobré - dokonale opraviť telo a zároveň nie je rám. Pre plné pohodlie za $ 975 si môžete objednať systém integrovanej pamäte parametrov. Potom samotné sedadlo a stĺpik riadenia dostanú kompletnú sadu elektricky regulátorov a troch pamäťových pozícií vrátane vonkajších zrkadiel. A v zozname možností je tiež cvičenie sedadla vodiča.
Veľmi príjemné pre dotykový multifunkčný volant s koženým čalúnením. Obsahuje tlačidlá, ktoré ovládajú telefón (ak je postavený), na palubný počítač, audio systém a programovanie hmotnosti iných funkcií. Môžete napríklad nastaviť čas na zaradenie svetlometu, počas ktorého vám stroj rozsvieti cestu do domu.
Ale obľúbená kukurica Mercedes, z ktorej v Stuttgarte, sa zdajú nikdy ustúpiť. Oh, tento jediný subwoofer, ktorý sa nachádza vľavo. Predstavte si, že nielen otáčanie signálov, ale aj stierače a oveľa svetlé svetlomety ... Chlapci, ak si ctite tradíciu, prečo nemusíte pokračovať vo vydaní trojkolesovej posádky Charles Benz? A táto parkovacia brzda na nohy na kliknutie na pedál, koleno musí pripisovať takmer brade.
Dobre, v poriadku, dosť na smútku. Povedz mi lepšie, v mnohých autách ste splnili systém používania zvyškového tepla motora? V Tszheku môžete sedieť a teplé, nie vrátane motora. Túto funkciu dostanete, ak si objednáte klimatizáciu ($ 1835). Klimatické klimatické práce sú skvelé - len ovládací panel môže byť logickejšie. Mimochodom, existuje pokročilejší systém klimatizácie ($ 2500) s aktívnym uhoľným filtrom, intenzita snímača slnečného žiarenia a oddeleného nastavenia prietoku vzduchu.
Ale väčšina z nich sa mi páčila autonómny motor a ohrievač kabíny. Každé ráno na redakčnom parkovisku som čakal na teplé auto s teplým motorom. TRUE, tento konkrétny voz vybudoval nemecký úrad - zamestnanec Moskvy úradu Daimler-Chrysler. Naši kupujúci budú lepšie zaplatiť $ 2080 za kožený interiér ako 1610 dolárov za autonómiu.
   
Rozsah nastavenia predných stoličiek je jednoducho obrovský, ale sedadlo je dosť, ale nie okrem toho
 
... A na mieste cestujúceho
Náhodne všetci, ktorí sedí na pravej strane vodiča: rovnaká obrovská škála úprav, tú istú pohodlnú stoličku. Ak je určený pre váš obľúbený manžel, môžete ho tiež hýčkať s elektrickou úpravou a pamäťou polohy sedadla. Len 540 dolárov.
Zozadu, nová trieda C sa stala o niečo viac ako jeho predchodca, hoci sa stále nazýva priestranná. Dvaja tu je dosť miesta, ale tretia spoločnosť je lepšia. Ten, kto je v strede, zabraňuje vysokému tunelu a extrémnym cestujúcim budú písané bočné regály.
 
Pod sklom sú dažďové snímače a automatické svetlomety

Na pravej strane páky AKT sa nachádza systém motora a vnútorného vykurovania a systém kabíny
 
Úspech
Hlavnou vecou je, že neboli príliš a že neboli príliš veľké. Nemci vyhlasujú dosť slušné 455 litrov trupu. Ale tento objem nie je lepšie naplánovaný a spodná hrana je silne zarovnaná s trojuholníkovými zadnými lucernymi.
TRUE, pri objednávke auta môže byť trup pohodlnejší. Ak v aute prepravujete svoje vlastné telo a balíky zo supermarketu, môžete zostať na štandardnej verzii - s nepočujúci, pevne naskrutkujte zadnú pohovku. Ale príplatok len $ 292, dostanete skladací poklop v chrbte s skipasom. A za 312 dolárov nainštalujete samostatné skladanie.
 
    
Bezpečnosť
Je jasné, že drahé nemecké auto musí byť jednoducho leštené najmodernejšie bezpečnostné nástroje. Všimnite si najzaujímavejšie veci.
Z toho, čo pomáha vyhnúť sa nehodám, štandardný systém C-Class je dynamický stabilizačný systém (ESP) a núdzový brzdový systém (BAS). Ten je druhý zosilňovač brzdy a spúšťa sa, ak bol brzdový pedál ostro stlačený, ale nie silne (napríklad, keď krehká dáma).
Ak je kolízia nevyhnutná, zostáva dosahovať na airbagoch. V základnej konfigurácii ich šesť: dve frontálne, dve bočné predné a okenné záclony. Za príplatok môže byť bočné vankúše vybavené aj zadnými cestujúcimi.
K prostriedkom osobnej bezpečnosti budeme tiež mať centrálny zámok, ktorý blokuje dvere pri dosahovaní 15 km / h. Okrem toho je možné naprogramovať, že keď prvýkrát stlačte tlačidlo na diaľkovom ovládači, iba dvere vodiča sú odomknuté a všetky ostatné sú len vtedy, keď opakovane stlačte. Z toho istého diaľkového ovládača je možné odomknúť len veko trupu, bez otvárania dverí kabíny - preventívne opatrenie nie je zbytočné v preplnenom mieste.
Údržba vozidla je vybavená inštaláciou výrobného alarmu ($ 338). Poskytuje funkciu ochrany z vlečenia, ktorá môže byť vypnutá tlačidlom, keď stroj nasmeruje odťahové vozidlo (zo svojho súhlasu, samozrejme). Navyše je možné alarm možný interný snímač hlasitosti. Môže sa tiež vypnúť pomocou tlačidla, ak zviera zostane v chránenom stroji.
Deti v aute
Okrem blokovania okien a blokovania okien a blokovania zámok zadných dverí je sedadlá pre spolujazdca CLASS predného spolujazdca vybavené systémom automatického uznania detského kresla. Ak na pravej prednej sedadle, nainštalujte detskú stoličku späť dopredu, airbag spolujazdca sa automaticky vypne a žiarovka s airbagom sa zapne na stredovej konzole. To sa robí tak, že pri nehode sa vankúš neodhalí a nespôsobil ujmu dieťaťu. TRUE, systém rozpozná iba korporátnu detskú stoličku nadobudnutú z predajcu Mercedes-Benz.
Navyše, pár detských stoličiek integrovaných do zadného pohovka vankúša je možné objednať za príplatok. Sú určené na vek od 2 do 12 rokov.
 
Kontroly

1. Navíjací blok.
2. Potál parkovacej brzdy.
3. Centrálny svetelný spínač a diaľkové ovládanie zrkadla.
4. Páka tempomat.
5. Riadiace tlačidlá Palubný počítač, telefónny a audio systém.
6. Spínač kúrenia sedadla.
7. Spínač systému ESP.
8. Skúšobná lampa airbagovania.
9. Prepínanie snímačov naklonenia a objemu.
10. Audio systém.
11. Riadiaca jednotka kontroly klimatizácie.

Nie, nie je Mercedes
Sadnite si pre koleso, myslel som si, že obraz Mercedes je vhodnejší na realizáciu elegancie s výzdobou šľachtického stromu, a nie avantgardne so športovými vložkami pre hliník. Motor V6 je nepochybne. Ale keď z pod kapoty prišiel energický rev štvrtého štvrtého, uvedomil som si, že harmónia s hliníkom by uspieť.
A C200 išlo. Áno, ako šiel! Mechanický nadstavba, na rozdiel od turbíny, dáva motorické a hladké s voľnobežnou rýchlosťou na odrezanie. Dokonca aj so strojom obsiahnutým, okamžite reagoval na plynový pedál a bol pripravený na katapultu vozidla dopredu z ľubovoľnej rýchlosti. Okrem toho, že basovic Mercedes motory Motors, Basovie rieky kompresora v tomto prípade, nespôsobil Dissonanciu, pretože Controlling C200 som nemohol uveriť, že idem na Mercedes.
Auto je tak, ako keby bol viazaný na nervový koniec prstov. Dokonale rozumiete, čo je schopný, a s polovičnou polovicou chápe, čo sa od neho vyžaduje. Fantasy!
A ako je systém dynamickej stabilizácie nakonfigurovaný! Je to bezpečné ísť na predbiehanie cez Snowstock pruhy a potláča provokácie, ako je stlačenie plynu, kým sa nezastaví v klzkej odbočke. Ale elektronika vás nedrží pre kompletný idiot a zasahovať do manažmentu po autowam. Skôr odstráňte nohu sám pedál, spôsob, akým sa vyskytne pred spustením ESP.
Takéto správanie sa môže považovať za normálne pre alfa-romeo alebo BMW. Ale podľa Mercedesijských štandardov je gigantický prielom v oblasti ovládateľnosti.
 
Palubná doska
 
1. Tachometer. 2. Rýchlomer. 3. Blokovanie alarmových svietidiel. 4. Zobrazenie informácií. 5. Indikátor režimu AKT. 6. Index hladiny paliva.
 
 
Motora

1. Expanzná nádrž chladiaceho systému.
2. OILTYPLANE KRŽY.
3. Olejový dizajn.
4. Sklárska podložka.

 
 
Strojček-podvod
Výber automatickej päťstupňovej krabice na C200 má pozície + a -. Nemci to nazývajú manuálny režim spínania. To znamená, že ak postupne otočíte páčku z polohy D v mínus, potom sa v okne na palubnej doske najprv zobrazí číslo 4, potom 3 a tak ďalej. Ak je v plus, potom v opačnom poradí. V modernej pečiatke-tattric to znamená, že je zahrnutý prenos, ktorý bol zvýraznený v okne.
Cítil som, že úlovok, keď som náhodou zapálil štvrtý a začal sa čistiť z semaforu. Auto začalo na prvom mieste, a potom stroj začal prepnúť ... Pri pohľade do inštrukcie - to je. Keď zapnete režim 4, krabica sa prepne z prvého do štvrtého prenosu a na hornej tri až treťom, ako aj obvyklé automaty za zníženého režimu.
Áno, nie Stratronik, samozrejme, ale na rozdiel od konvenčného stroja vám umožňuje neustále používať prepnutie do brzdenia motorom bez toho, aby boli dotknuté vlastné zdravie. A to je dobré.
Mimochodom, box sám funguje skvele - prepínanie dochádza ticho a predvídateľne. Naviac je adaptívne a prispôsobí stavu vozovky a štýlu jazdy vodiča. A čo je najdôležitejšie, že aj v režime D je účinok brzdenia motorom, keď je plyn vypúšťaný.
Ako by malo byť moderné box, existujú dva spôsoby v nej - štandardné S and Winter W, keď je prístroj zapnutý hladko, od druhej prevodovky. potešený som, že po vypnutí zapaľovania sa okno zostane v režime, ktorý bol stanovený na posledný čas, a neprepína štandardne vo veľkostiach S, ako na mnohých počítačoch.
 
Štandardné balík obsahuje elektricky poháňané Nastavenie uhla operadla a výšku sedadla

Za príplatok trysiek ručné umývačky môžu byť vybavené kúrením
       
 
Objem kufra je celkom slušná, ale je to veľmi tichý zospodu

Možnosť realizácie uvedené na líšt predných blatníkoch
       
 
Forma nárazníkov a obloženie prahov verzia avantgardný podobná plastové telo súpravou pre proti AMG
    
sme radi,
 
Vyberateľné nárazník podložky v prípade poškodenia, môžete maľovať alebo vymeniť

Stlačením tlačidla zo sedadla vodiča, zadné opierky hlavy vyvíjať, ktorá zlepšuje prehľad

 
Odpočty z boku počítača umiestneného na poli Rýchlomer sú veľmi vhodné na čítanie

Obe vonkajšie zrkadlá majú sektor pohľad bočný

Ako aj:
Možnosť individuálnej výber konfigurácie
Nádherná kvalita jazdy
Adaptácia na zlých cestách
 
   
Sa nám nepáči
  
Vankúše predné kreslá sú príliš nízke, pristátie vyžaduje spravodlivé zručnosť

Ovládanie riadiaca jednotka klímy možno zvládnuť iba s príslušnými pokynmi.

 
Prepínač ľavák je silne preťažený s funkciami

Ako aj:
Vysoká v porovnaní s konkurenciou Cena
Drahé Ďalším cieľom
 
Balíček pre zlé cesty
Ako taký neexistuje. Ruský predajcov objednať možnosť No. 481 - ochrana kľukovej skrine a No. 482 - vystužené zavesenie so zvýšenými cestných lumen. Všetko dohromady to stojí, to je smiešne hovoriť - $ 181. Ale motor je pokrytá pod silným oceľového panciera, čo môže byť smelo si ľahnúť na zem, a auto rastie o 2 cm.
Samozrejme, že v porovnaní so štandardom, vystužený suspenzie je tvrdšia. Ale auto nebude strašiť vrecká s prehĺtaním v polovici zbierok, a na snehu ruje z Žiguli nebude škrípanie nárazník.
Tam je ďalšia adaptáciou možnosť - športový podvozok. Nesnažte sa ho objednať, ak sa nebude zámerne robiť športové vozidlo z vozidla pre každý deň. Vozidlo sa stáva dokonca nižšia ako v štandarde, a premení v odpadovej stroji.
 
Rozmery vozidla, mm

 
Rozmery salónu, mm
Prevádzka, služba
Továreň (a nie obchodníkkaya!) Záruka na triede C je dva roky bez limitu najazdených kilometrov - veľmi výhodná ponuka, najmä pre firemných klientov. Frekvencia návštevy technického centra definuje aktívny systém údržby Assyst. V náročnom prevádzkovom prostredí sa môže na obrazovke palubného počítača po 7000 km objaviť pripomienku potreby návštevy na stanici. A v miernom režime môže interval Interservice dosiahnuť 20 viac ako tisíc. Avšak, servicemen sa odporúča prejsť každých 15 000 km.
Z Krasnodar do Irkutsk 31 oficiálny predajca Mercedes-Benz, z toho päť v Moskve a tri sú v Petrohrade. Náklady na servisné služby od predajcov Moskvy sú približne rovnaké - $ 50-52 pre normálne. Ako možno vidieť z tabuľky, náklady zodpovedajú cene vozidla. Ale ceny za náhradné diely vyzerajú úplne prijateľné aj na pozadí priaznivejších nemeckých značiek. V Moskve sa nachádza centrálny sklad náhradných dielov, kde sa uloží viac ako 30 000 položiek. V extrémnom prípade bude potrebný náhradný diel doručený z Nemecka na 4-5 dní.
 
Zoznam základných zariadení
Základné vykonávanie klasických
Protiblokovací brzdový systém
Dynamický stabilizačný systém
Núdzový brzdový systém
Automatické svetlo na systéme
Hmlovky
Šesť airbagov
Elektrické zrkadlá a okuliare
Výškovo nastavenie Electric Driver Chair späť
Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním
Zelený tónovanie okuliarov
Palubný počítač
Tempomat
Centrálna podpera
Drevená interiérová dekorácia
Elegancia Execution ($ 2000)
Obmedzené kolesá (15 palcov)
Chrómová výzdoba radiátorovej mriežky, výliskov, okenných rámov a kľučiek dverí
Kožená elektráreň a páka
Zvýraznenie vstupu-výstup v predných dverách
Make-up zrkadlá na opaľovacích častiach
Centrálna podložka s výškovou úpravou
Vykonávanie Avangard ($ 2000)
Analóg elegancie, okrem:
Zliatinové kolesá (16 palcov)
Modré tónovanie okuliarov
Aluminium Salon Finish namiesto dreveného
Nárazníky a prahové prahové hodnoty obloženia
 
Merať odborníkov časopisu limuzín
Počasie
Teplota + 29.
Tlak, mm RT. sv. 749.
Vlhkosť,% 60
Povrchová suchý asfaltový betón
Hmotnostné charakteristiky
Curb Hmotnosť, KG 1552
Zaťaženie na os, kg
Na prednej strane 858 (55,3%)
Na zadnej strane 693 (44,7%)
Dynamické kvality
(Čiastočné zaťaženie - 2 osoby. + 25 kg)
Zrýchlenie, s:
040 km / h 3,8
060 km / h 5,8
080 km / h 88
0100 km / h 12,7
0120 km / h 17.3
0140 km / h 23,0
0160 km / h 32,7
0400 m 18,7 (126,1 km / h)
01000 m 33,6 (162,7 km / h)
Maximálna rýchlosť, km / h 214
Chyba rýchlomeru,% 4.7
Elasticita, S.
60-100 km / h (kick-down) 7.1
80-120 km / h (kick-down) 9.6
Noc, M.
12050 km / h 1966
500 km / h 803
Brzda so 100 km / h
Brzdová cesta, M 43,7
Spomalenie, m / s2 8.9
 
Ceny za náhradné diely a potom USD
Až 1 15 000 km $ 200-250
Až 2 30 000 km $ 500-600
TO3 45 000 km 200-250
Náklady na normocas funguje 50-52 dolárov
Olejový filter $ 16
Vzduchový filter 28 USD
Palivový filter 116
Zapaľovacia sviečka (1 ks) $ 13
Brzdové doštičky (predné / zadné) $ 93/65
Tip volantu $ 50
Predná páska zostavuje 217 dolárov
Tlmič pérovania $ 190
Uzavretý tlmič $ 160
Predné krídlo $ 234
Zadné zadné $ 321
HOOD $ 367.
Predné dvere 417 dolárov
Zadné dvere $ 521
Zostava predného nárazníka 442 dolárov
Zadná zostava nárazníka 493 dolárov
Front Svetlomety Halogén / Xenon $ 306/1246
Zadné svietidlo zostavené $ 154
 
    
Rozhodli sme sa:
Kto povedal, že majiteľ Mercedes by mal byť štyridsať? S200 bude mať rád mladého kupujúceho. Tam by boli peniaze.
 
Alexander Konov, foto Alexander záhradkári

 

Zdroj: Limousine Magazine [03/02]