Test Drive Mercedes Benz C-Class Sedan od roku 2011 Sedan

Zlatá mládež

Kompaktnejšie, ale už prestížne - ide o sedans z Göteborgu a Stuttgartu.
Iba báječné hrdinovia sa vracajú do prominentnej triedy. Kačica v Chan s vriacou vodou, opláchnutí vo vode študenta - to je všetko veda, zostáva len na to, aby vznikli novú fotografiu do pasu. Ale žiadny rozprávač na svete ani nepredstavuje, čo sú firmy, ktorí chcú svoje výrobky atraktívnejšie pre mladých ľudí! Okrem toho, ak hovoríme o takýchto konzervatívnych značkách, ako je Mercedes-Benz a Volvo. Napríklad do nedávnych pórov bolo priemerný vek nemeckej C-Class Classer štyridsať rokov. Čo povedať o kabinet-podobných švédoch 740 alebo 940 modelov! Avšak, Nové sedany, ktoré Európania sa nazývajú kompaktne-exkluzívne (v skutočnosti je to kategória d), vhodné, ako keby nielen pre oficiálne výlety! Je to tak? Rozhodli sme sa skontrolovať, prinášať nos do nosa Volvo S60 a Mercedes-Benz-C200.

Úradník!
So všetkou náležitou rešpektom k klasicky prísnym čiernym oblekom je potrebné priznať, potom je najvhodnejší pre svadobné alebo pohrebné obrady. Ale idem cez ulice Moskvy na Nové Volvo, a okolie sotva podozrenie ma pridružení k švédskemu diplomu alebo obchodu. Dokonca môžem jazdiť priateľku, ktorú sa vám páči a nebojí sa počuť: toto je auto vášho staršieho šéfa? Úsmev? A márne. Pred desiatimi rokmi, choďte na dievčatá na 740. Volvo sotva rozhodnúť. Kedy sa počas tejto doby zmenil? Skoro všetko.
Neviem, že hovorím sovietskymi predstaviteľmi v polovici 80. rokov o mozgu nového hlavného dizajnéra Petra Khorbury, ale všeobecný názor modernej tlače je jednomyseľne - to je gigantický skok vpred. Modesta Tento Swede nie je povedaný. Roztomilá tvár, lepkavé svetlá, čerstvé čiary a kvapka konzervativizmu. Auto je dlhšie ako mnohí konkurenti spolužiakov, ale nevyzerá to, že alebo neohrabaný vzhľad - pomáha veľmi malým predným a zadným systémom. Áno, a veselé sfarbenie pridáva peppercores dojmov. BRAVO, pán Horbury, vďaka vám frázu, Rapid Volvo prestalo byť vnímané ako staré vtipy z Benny Hill Show! Teraz môže byť majiteľ švédskeho sedanu nielen v predbežnom veku.
 
Čerstvá čiary a jas farieb sa stane vizitkou strojov z Göteborgu.
      
   
Originálne čierne a žlté čalúnenie vizuálne zvyšuje veľkosť kabíny
      
 
Klimatizácia Control Volvo - Päť bodov za efektívnosť a logistiku manažmentu
 
Malý obr
Je pravda, že nestratili stále a konkurenti. Najmä MERCEDES-BENZ. To je práve v prípade, že COUTURIER VOLVO, obrazne hovoriť, nahradil front fraktúry s módnym športovým oblekom, v Stuttgart Nastavte zvýšenie veľkosti. Koniec koncov, aj brilantný a nadčasový dizajn Bruno Sakko nezachránil 190. od hanebného štítku bebi-benz. Nemohol som sa to zbaviť z nej a triedy C v tele 201. A len s príchodom úplne nového pešiak (W203) na trhu (W203) sa uzdraví. Áno, naozaj, aký druh dieťaťa je ...
Je to 220th? - Zlomil sa vedľa mňa na diaľkovom svetle 140. telu. - C-trieda, povedzte? Sledujete ... preč, som sa niekoľkokrát chytil na chybu, vzal som hrad v mestskom prúde pre triedu Slonoviny. Je to veľmi bežná mylná predstava - koniec koncov, napríklad, krmivo v dvoch Mercedes sa líši len s rozmermi a rukoväte dverí sú rovnako rovnaké. Neuveriteľne podobné a všeobecné obrysy tela. Predstavujem si, aký druh čiernej závisti majitelia veľkých Mercedes pokračujú, keď uvidia toto dieťa: zdanlivo to isté, a dvakrát lacnejšie. Stojí však za to byť vo vnútri a všetko sa stáva jasné.
 
Predné sedadlá sú jednoducho ovplyvnené sortimentom nastavenia - Koleso triedy C je v dvoch desiatich rokoch dávať aj muža!
     
Riadiaca jednotka riadenia klimatizácie múdrosti - bez pokynov nebude rozoznať

Salon vybavenie obsahuje špeciálny záves
 
NEPOUŽÍVAJTE PRÍRODA
Urob si auto vizuálne nie je tak ťažké, ale dať jej rovnaký obrovský interiér - už z regiónu Fantasy. Aj keď v C-Grade sa zdá, že nemá nič sťažovať. Sedadlo vodiča sa ľahko vezme do svojich náručí o dvojtrejnom obrate. Hlavy na hlavu v zadnej pohovke sú oplývajúce. Zad, avšak je ťažké pochopiť trojica, zabraňuje vysokému prenosu tunelu. Podobné problémy však zažívajú napríklad cestujúci zo siedmich BMW sedem. Široké dvere, pohodlné, aj keď v nemčine, drsné sedadlá sú vynikajúce, komár z nosa nie je čerpaný. No, čierny salón je rovnaký znak tutons, rovnako ako pozornosť na detail.
Ale nenechal som pocit, že som hosťom v Salóne C-CLASS, a nie som príliš rád. No, samozrejme, Mercedes-Benz sa ostáva sám sám, potom máte na mysli arogantné a trochu opuchu, netrptňuje, ale ako dobrý boxer, drží na diaľku. Chcete špecifiká? Napríklad riadiaca jednotka riadenia klimatizácie. Malé a nepohodlné ramená regulátorov teploty - nepríjemné. Je ešte nepríjemné cítiť sa hlúpy - nerozumel som na účel niektorých kľúčov. Neúmyselné piktogramy sú obzrekové funkcie. Musel som získať návod na obsluhu. Kurva, samozrejme, ale nakoniec je to civilné auto, nie strategický bombardér!
Alebo teraz - prístrojový panel. Všetky čítania sú dokonale čítané - Niet divu, Zariadenia sú len tri. Obrovské, as, akoby Big-Ben, Rýchlomer v centre, tachometer a skrinka na palivo na bokoch. Skvelé? Nie, nie zdravé. Po prvé, prečo sú posledné dve zariadenia rovné veľkosti? Pre mňa je oveľa dôležitejšie vedieť počet revolúcií. A potom prečo nie je žiadny ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny? Mercedes-Benz je tak istý svojimi autami? Ale kameň, ktorý vyletel z pozemného dopravníka a dieroval radiátor môže vyriešiť inak. Čo, slepo spoliehať na kontrolu? Ale je zapálená len vtedy, keď sa teplota stáva kritickým. Stručne povedané, dostal som dojem, že auto je pre mňa príliš rozhodne. Kto sa mi páči, a nemám sa mi to.
Z tohto hľadiska je Volvo oveľa bližšie. Otvorte dvere a pozrite sa len do salónu. Po teutickom súmraku sa zdá, že čierna a žltá paleta interiéru jazdia na originality. Zahraniční kolegovia niekedy začínajú v záhrade Volvo nepríjemných kamienkov - hovoria, kvalita zbierky švédskych vozidiel, hoci na vysokej úrovni, ale stále horšie ako nemecké. Neviem, nevšimol som si. Ale v kabíne neexistuje žiadny kľúč, ktorý by bol tajomstvom. Riadiaca jednotka kontroly klimatizácie je hodná, ak nie Nobelovej ceny, potom je certifikát pravdepodobne. Ak by moja vôľa, urobila všetky automobilové spoločnosti rovnaké. Sny sny ...
A dokonca aj pri VOLVO, najzadnejšej na zadnom sedadle. Aj keď v trojici prakticky tiež nereálne ako v triede C, ale aj v ramenách, a nad hlavou vzduchu, by sa zdalo oplývať. Optický podvod, nie inak.
    
Čo toľko?
Pre exkluzivitu kompaktných sedanov je potrebné zaplatiť v doslovnom zmysle slova. Cena za VOLVO-S60 začína z značky 29,900 dolárov. Toto sú základné náklady na sedan s motorom 2,4 litra a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Štandardné vybavenie tiež zahŕňa: abs, šesť airbagov, klimatizáciu s jemným čistiacim filtrom, elektromotorom, centrálnemu zamykaniu. Pre automatickú prevodu bude musieť zaplatiť navyše. Ak milujete radosť, potom Turbowness je 2,4-litrový motor (200 HP) sa odhaduje na 32 000 USD. Najrýchlejší sedan s indexom T5 (250 l, s.) Predajcovia sú ponúkané 38 tisíc. V zásade je to lacné, najmä ak sa domnievate, že trieda C dokonca v najskromnejšej realizácii C180 (2.0 129 l, s.) Budete vás stáť dva tisíce. No, ak spíte a uvidíte sa, že budete pohybovať šesťvalcový cylinder C (3,2 litre, 218 k), potom sa pripravte na časť s množstvom 50 tisíc dolárov. TRUE, pre tieto peniaze dostanete sedan, pretože hovoria s plným mletým mäsom.
 

Ak je predné sedadlo mierne presunuté do zastavenia, potom sa zadný cestujúci nebudú trvať
 
   
Zariadenia v S60 sú skvele čítajú deň a noc.
 
Zadné svetlá na šesťdesiate presne ako veľký S80
 
Postarajte sa o nervové bunky
Všetky tablety sa blížia, všetky tlačidlá sú stlačené, všetky parametre kabíny sú zjednodušené - teraz môžete ísť na dezert jazdy. Ukázalo sa len nejaký druh čerstvého. Môžeme urobiť čokoľvek, v našich rukách sme navštívili modely s najsvietenejšími motormi a dokonca aj s automatickými prevodovkami. Podobná kombinácia môže byť nazývaná inak - a sen nováčikov, a prostriedkov na stres. Niekto bude úplne kategorický a vyrezaný, že taký duet, ako mäkké pivo. Pite a nepite - sebaklam, inými slovami.
Avšak, Mercedes-Benz už učil, aby neveril svojim vlastným číslam. Ak je zobrazené číslo 200 v zadnejšom štítku sedanu - nezúčastňujete zúfalstvo. Koniec koncov, tento model s mechanickým pobreží, ktorý poskytuje auto dosť presvedčivé 163 litrov. s. A napriek tomu nie je, C200 nie je kráľ dvárovky, ale veľmi pohodlné prostriedky pohybu vo vesmíre. Motor je s dôverou a mierne odvíjajúci sa v celom rozsahu od voľnobehu pred spustením resprrtice tým, že komunikuje úroveň vozidla, čoraz presvedčivejšie zrýchlenie. Dlhý tretí a štvrtý prenos sú obzvlášť dobré v meste. A žiadne zvláštne vzrušenie na predbiehanie pri vysokej rýchlosti nie ste zažívajú. Doplňte urýchľovač pred spustením spúšťania režimu KIK-down, vonkajší plynový pedál sa zdal veľmi pohodlný, - a v reakcii na zrýchlenie z 80 na 120 km / h za deviatimi sekundami.
Takmer rovnaký znak v S60 vybavenom 2,4-litrovým atmosférickým motorom a kapacitou 170 síl. Hladké, sebavedomie zrýchlenie, bezobslužné dosiahnutie maximálnej rýchlosti, bezpečnosť predbiehania. To isté, kto chce byť vtipný, odporúčame kopanie peňazí - nabité modifikácie, ako je C320 alebo S60 T5, cenu oveľa drahšie na skúške automobilov.
   


Kvalita materiálov a zostup montáže v salóne C200 je mimo podozrenia
 
  
Displej v centre prístrojovej dosky dopĺňa informačný priestor, vďaka tomu, napríklad, môžete zistiť úroveň motora v motore
 
Zadný optika Prakticky opakuje svetlá triedy S
 
Stále trochu, len trochu ...
Odborníci letectva si uvedomujú, aké dôležité sú hlavné vlády rovnako zvážené. Nie je to príliš zrozumiteľné? Všetko je jednoduché: napríklad úsilie na plynových pedáloch by malo byť ekvivalentné úsilia o brzdové pedále. Chytiť? Len taká harmónia Volvo. Brzdový pedál vôbec musí byť opatrný ako so zápasmi na Benzokolone. Mierne ohromený - a doslova zavesenie na bezpečnostných pásoch. Zdá sa, že voľný čas je úplne neprítomný. A volant je tu príliš jednoduchá a oprávnená spätná väzba. Preto, v odbočení, niekedy musíte ísť na tržby, uistite sa, že auto tam ide, kde chcete. Prepáčte, pretože S60 je viac dodávaný na nič. Predpovedané hromadné návyky predných kolies, veľmi mierne valce, reťazové gumené gumené - iba posilňovač riadenia podnik. Zároveň sa švédski inžinieri podarilo kombinovať svetlý a živý charakter s veľmi dobrým hladkým kurzom. Toto, samozrejme, bez toho, aby sa neznižuje vagón V70 a nie je Citroen s hydropneumami, ale niekde v okolí. S60 suspenzia takmer úplne filtruje všetky malé a stredné nezrovnalosti, zamietnuté vodičovi a cestujúcim len ozveny cestné bliká.
Hoci pri rýchlostiach blízkeho maxima sa Mercedes-Benz chová lepšie, je voči niečomu odolnejším. Telo sa vôbec neohýbajú na jemných vlnách a informuje vodiča plný pokoja. Ale toto nie je správa. Nová trieda C sa stala skutočným prelomom Stuttgartu, pokiaľ ide o manipuláciu a jazdectvo. Povaha pešiakov sú podobné BMW 3. Series - keď to bolo! Vodič si súčasne cíti absolútnu spoľahlivosť a dôveru a zároveň vie, že auto je pripravené na splnenie akejkoľvek rozmary, okamžite reagovať na otáčanie volantu alebo zvýšenie zásobovania paliva - nebolo predtým pozorované pre Mercedes. Už správne odkazuje na absenciu rolí a káblov počas zrýchlenia a brzdenia. Krása!
Mládež elixíra
Summing UP, môžeme povedať, že Volvo a Mercedes Benz sa podarilo, aby boli svoje autá atraktívnejšie pre mladých kupujúcich. Snag je len v jednom - budete mať dosť peňazí na vyskúšanie módnych aktualizácií? Sixfest jeden stojí asi šesť až osem tisíc viac ako menej prestížnych spolužiakov, ako je Ford alebo Opel, cena Mercedes-Benz a vôbec sa zdala exorbitunt - viac ako 40 tisíc. Ale pre to veľmi vážne množstvo dokonca aj dáma a páni v rokoch môžu cítiť oveľa mladšie. Nakoniec máte toľko rokov, ako sa cítite. Alebo koľko môžete zaplatiť.
   
Na prvý pohľad, trup Volvo (vpravo) produkuje dojem z bolesti. V skutočnosti je to 30 litrov menšie ako batožinový priestor triedy C, ktorých objem je 455 dm3. Je zvedavý, že kmeň veka Volvo je plne vyrobený z plastov
  
 
VOLVO-S60.
 
Za
Priateľský interiér
bezchybná ergonómia
pohodlné suspenzie,
logická manipulácia
 
Proti
Nedostatok jalového úsilie na volante
príliš pocit, brzdový pedál,
priemerné dynamika s automatickou prevodovkou

 
Mercedes-Benz-C200
 
Za
Skvelé správanie na ceste
high imidž značky
vynikajúci šikmo montáž
 
Proti
Vysoká cena,
priemerné dynamika s automatickou prevodovkou

Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 

Zdroj: Limousine magazine [5.01]