Test Drive Mercedes Benz C-Trieda W203 2000 - 2004 Sedan

Velvet revolúcia

Mercedes-Benz C-Trieda je stále najprestížnejším a drahým stredne veľkým sedanom. To je len od bývalého Mercedes v ňom je málo doľava.
  
Tretie auto v rodine
Autá s trojvrstvou hviezdou na kapucni boli vždy symbolom prestíže a pohody. Trieda C v Európe je však dosť demokratická. Ak je Chic C320 Auto bohatej kancelárie, ktorý nepotrebuje veľké auto, skromný C180 sa stáva prvým v živote Mercedes. Samozrejme, že je podstatne drahšie ako passat alebo vectra. Ale ak ste vyrastali do tretej série 3. série alebo AUDI-A4, potom zaplatením len 5-8 percenta viac, môžete sa stať vlastníkom triedy C v podobnej konfigurácii.
Máme situáciu. BMW a AUDI sa zapojili do mergesovej ceny vojny - niektoré organizované výroby v Rusku, iní ponúkli špeciálne ceny na náš trh. V Stuttgarte, nie sú zvyknutí na ústupky, tak v Rusku C-trieda je predávaný za bežných európskych cien. V súlade s tým, po zaplatení daní, stojí kupujúci o 25-35 percenta drahšie ako podobné BMW alebo AUDI.
S touto situáciou na demokratickom triedy C, to už nie je nutné. To je zvyčajne buď darom od mocného patróna, alebo tretie vozidlo do rodiny, keď už existujú S-Class, Gelendeshenage a para-trojica hydrocycle snežných skútrov v garáži. Avšak, toto neznamená, že nejaké peniaze môžete minúť za auto. takže,
Čo, koľko?
Základné C180 klasické náklady z $ 31.200. Mohlo by sa zdať nie tak drahé. Ale desať proti jednej, nebudete kupovať nahého auto. Ako možno vidieť z tabuľky (viď strana 54), štandardné C-class zariadenia je plná len bezpečnostných nástrojov. A od príjemných vecí existujú, a veľký, len auto na elektrický pohon a tempomatom. Pre všetko ostatné, obraz kovových ku kontrole klímy musí byť zaplatená. Okrem toho, že voľby v Mercedesovsky ceste.
Prestížnejšia elegancia a avantgardné vystúpenia nie je toľko zvýšená úroveň vybavenia (zliatinové kolesá je možné objednať pre klasické), koľko individuality je pripojená k stroju, aby bolo vhodnejšie používané a viac rafinované v málo. Jediným rozdielom je, že elegancia aristokratická a Avant-Garda predpokladá dynamický, športový obraz.
Okrem pre-zariadenia je motor výrazne ovplyvnený strojom. Ak sa domnievame, že nie sú objednané prázdne stroje, a bohaté vybavenie zvyčajne zodpovedá prestížovi motora, skutočné ceny vyzerajú takto:
 
 
C180
(2.0 l, 129 l. P.)
$34 000-39 000
 
C200-kompresor
(2.0 l, kompresor, 163 l. P.)
 
$42 000-48 000
 
C240.
(2,6 l, v6, 170 l. P.)
 
$47 000-52 000
 
C320
(3,2 l, v6, 218 l. P.)
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG.
(3,2 l, v6, kompresor, 354 litrov. P.)
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2,2 l, Turbodiesel, 116 l. P.)
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2.2 litre, Turbodiesel, 143 litrov.)
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2,7 l, Turbodiesel, 170 l. P.)
 
$47 000-53 000
 
Pre datovania sme si vybrali najpredávanejší C200-kompresor. Podľa dynamických vlastností je porovnateľná so 6-valcom C240, ale stojí asi 3000 dolárov lacnejšie. Naše auto bolo s orgánmi sedanu (vozňa v Rusku nepoužíva dopyt), ktorý vykonáva Avantgarde a prirodzene, s automatickou prevodovkou. Pre ňu, $ 2140 platiť takmer všetkých kupujúcich, aby sa nesplnili so šesťstupňovou (!) Mechanikou. Okrem toho, zariadenie bolo doplnené klimatizačným ovládaním, ohrev sedadiel, audio systému, elektrickým poklopom, umývačkou svetlometov, senzor dažďového senzora, autonómny vykurovací systém motora a kabíny, ako aj bezpečnostný alarm s a Snímač objemu. Takéto auto stojí 43 000-4 000 USD.
 
Make-up zrkadlá môžu byť získané len v elegancii a predstavení Avangard.

Predné opierky hlavy sú nastaviteľné cez uhol sklonu veľmi pôvodným spôsobom.

 
MERCEDES-BENZ C200 Kompressor
Celkové informácie
 
Telo
5-sedan
 
Curb Hmotnosť, KG
1415.
 
Plná hmotnosť, kg
1970.
 
Maximálna rýchlosť, km / h
227.
 
Čas zrýchlenia 0100 km / h
9.7
 
Spotreba paliva Highway / City, L / 100 km
7.0 / 13.8.
 
Palivová rezerva
62 (AI-95)
 
Motora
 
Miesto
Predný, pozdĺžny
 
Dizajn

 
benzín, 4-valcový, riadok,
s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
mechanický kompresor a stredný chladič
 
Počet ventilov na valci
4
 
Postroj. Valcový x piestový zdvih, mm
89,9 x 78,7
 
Pracovný objem, smz
1998.
 
Pomer kompresie
9.5
 
Power, HP (kw) na RPM
163/5300.
 
Maximálny krútiaci moment, KGCM (NM) na RPM
23.4 / 2500.
 
Šasis
 
Prenos
zadný pohon
 
Prenos
Automatické, 5-stupňové
 
NEBEZPEČNOSTI
I; II; III; Iv; V; s. Ns.
3,93; 2,41; 1,49; 1,0; 0,83; 3.15
 
hlavné ozubené koleso
3.27
 
zavesenie
  
 
pred, vpredu

nezávislý, typu MacPherson,
so stabilizačnou tyčou,
na nosidlách
 
za sebou
 
nezávislý, multi-link,
s stabilizačný
 
Riadenie
s ozubenou tyčou, sa zosilňovačom
 
Torkemose
 
kotúčové brzdy a zosilňovač,
front - vetrané kotúčové
 
Veľkosť pneumatiky
225/55 R16
 
Tento Mercedes?
Že deň, kedy som sa nesnažil nájsť nerovné medzery alebo zaseknúť vo farbe tela. Mercedes usporiadať podobnú šek na vši - beznádejný cvičenia. Obišiel som a obdivoval C200. Zdôraznil zúžené silueta, nízke okenné línie, strmé hip krídla. Ale čo je najdôležitejšie, koľko to všetko perfektne vyvážené. C-class podobá hollywoodskej kus s oslnivým úsmevom, ktorá je čerpaná do svalov len toľko, aby to premeniť gorila, a zároveň byť vo forme. Čo sa stalo s niekdajšou mersedesovskaya tuhosti a monumentalitu?
V obývacej izbe - rovnaký obrázok. Kvalita povrchových materiálov a montáž nie je pochýb. Ale či to nebol typický dizajn obloženie dverí a tri svetla hviezdy na náboji volantu, tak by som si myslel, že som v inom nemeckom aute. Otvorí dvere a pozerá sa na vás od dlhej torpédo guľový deflektor fúka bočné okienko, ako krab oko ... Ahoj, no. A tam, kde striktné mersedesovsky interiér v štýle Heil, Stierlitz? Zdá sa, že po vytvorení A-Class v Stuttgarte, kde sa všetci zbláznili. Alebo dvadsať rokov mladší.
Avšak to, čo o tseshka, a to aj v prípade, že zástupca S-class prestal byť podobný bojovej lodi Bismarck. Áno, dámy a páni, sme svedkami je rozhodnuté Nová história Mercedes-Benz. Všetko, čo bolo predtým - len história.
 
Tlačidlá okná a Odistenie batožinového priestoru sa nachádza na dverách vodiča

Elegancia a Avantgarde verzia predné stredová lakťová opierka je výškovo nastaviteľná
 
Za volantom...
Sediaci v sedadle vodiča, rozhodol som sa na poslednú chvíľu niekto zradne natiahnutým - tak nízke, je vankúš. Avšak, som zrazu spadol jemne - to dopadá do zadnej časti odpružené podložky. V žiadnom prípade, že Nemci vedeli, čo robia, vybavovanie stoličky suspenzie. Raise niečo nad ňou môže byť, ale dokonca aj osoba priemernej výšky bude nevyhnutne mať právo na ich mozgov na horné dvere. Takže nízke závodné pristátie - túto vetu.
Ale rozsah pozdĺžneho prispôsobenia sa teší v nemčine. Trieda c môže byť umiestnená ako hlavná cena na basketbalovom turnaji - širšia bude spokojná. Plus - nastaviteľná výška a uhol stĺpika riadenia sklonu. Všeobecne platí, že vodič akejkoľvek zložky môže byť pohodlne schopný získať prácu tu. Kreslá sú dobré - dokonale opraviť telo a zároveň nie je rám. Pre plné pohodlie za $ 975 si môžete objednať systém integrovanej pamäte parametrov. Potom samotné sedadlo a stĺpik riadenia dostanú kompletnú sadu elektricky regulátorov a troch pamäťových pozícií vrátane vonkajších zrkadiel. A v zozname možností je tiež cvičenie sedadla vodiča.
Veľmi príjemné pre dotykový multifunkčný volant s koženým čalúnením. Obsahuje tlačidlá, ktoré ovládajú telefón (ak je postavený), na palubný počítač, audio systém a programovanie hmotnosti iných funkcií. Môžete napríklad nastaviť čas na zaradenie svetlometu, počas ktorého vám stroj rozsvieti cestu do domu.
Ale obľúbená kukurica Mercedes, z ktorej v Stuttgarte, sa zdajú nikdy ustúpiť. Oh, tento jediný subwoofer, ktorý sa nachádza vľavo. Predstavte si, že nielen otáčanie signálov, ale aj stierače a oveľa svetlé svetlomety ... Chlapci, ak si ctite tradíciu, prečo nemusíte pokračovať vo vydaní trojkolesovej posádky Charles Benz? A táto parkovacia brzda na nohy na kliknutie na pedál, koleno musí pripisovať takmer brade.
Dobre, v poriadku, dosť na smútku. Povedz mi lepšie, v mnohých autách ste splnili systém používania zvyškového tepla motora? V Tszheku môžete sedieť a teplé, nie vrátane motora. Túto funkciu dostanete, ak si objednáte klimatizáciu ($ 1835). Klimatické klimatické práce sú skvelé - len ovládací panel môže byť logickejšie. Mimochodom, existuje pokročilejší systém klimatizácie ($ 2500) s aktívnym uhoľným filtrom, intenzita snímača slnečného žiarenia a oddeleného nastavenia prietoku vzduchu.
Ale väčšina z nich sa mi páčila autonómny motor a ohrievač kabíny. Každé ráno na redakčnom parkovisku som čakal na teplé auto s teplým motorom. TRUE, tento konkrétny voz vybudoval nemecký úrad - zamestnanec Moskvy úradu Daimler-Chrysler. Naši kupujúci budú lepšie zaplatiť $ 2080 za kožený interiér ako 1610 dolárov za autonómiu.
   
Rozsah nastavenia predných stoličiek je jednoducho obrovský, ale sedadlo je dosť, ale nie okrem toho
 
... A na mieste cestujúceho
Náhodne všetci, ktorí sedí na pravej strane vodiča: rovnaká obrovská škála úprav, tú istú pohodlnú stoličku. Ak je určený pre váš obľúbený manžel, môžete ho tiež hýčkať s elektrickou úpravou a pamäťou polohy sedadla. Len 540 dolárov.
Zozadu, nová trieda C sa stala o niečo viac ako jeho predchodca, hoci sa stále nazýva priestranná. Dvaja tu je dosť miesta, ale tretia spoločnosť je lepšia. Ten, kto je v strede, zabraňuje vysokému tunelu a extrémnym cestujúcim budú písané bočné regály.
 
Pod sklom sú dažďové snímače a automatické svetlomety

Na pravej strane páky AKT sa nachádza systém motora a vnútorného vykurovania a systém kabíny
 
Úspech
Hlavnou vecou je, že neboli príliš a že neboli príliš veľké. Nemci vyhlasujú dosť slušné 455 litrov trupu. Ale tento objem nie je lepšie naplánovaný a spodná hrana je silne zarovnaná s trojuholníkovými zadnými lucernymi.
TRUE, pri objednávke auta môže byť trup pohodlnejší. Ak v aute prepravujete svoje vlastné telo a balíky zo supermarketu, môžete zostať na štandardnej verzii - s nepočujúci, pevne naskrutkujte zadnú pohovku. Ale príplatok len $ 292, dostanete skladací poklop v chrbte s skipasom. A za 312 dolárov nainštalujete samostatné skladanie.
 
    
Zabezpečenie
Je jasné, že drahé nemecké auto musí byť jednoducho leštené najmodernejšie bezpečnostné nástroje. Všimnite si najzaujímavejšie veci.
Z toho, čo pomáha vyhnúť sa nehodám, štandardný systém C-Class je dynamický stabilizačný systém (ESP) a núdzový brzdový systém (BAS). Ten je druhý zosilňovač brzdy a spúšťa sa, ak bol brzdový pedál ostro stlačený, ale nie silne (napríklad, keď krehká dáma).
Ak je kolízia nevyhnutná, zostáva dosahovať na airbagoch. V základnej konfigurácii ich šesť: dve frontálne, dve bočné predné a okenné záclony. Za príplatok môže byť bočné vankúše vybavené aj zadnými cestujúcimi.
K prostriedkom osobnej bezpečnosti budeme tiež mať centrálny zámok, ktorý blokuje dvere pri dosahovaní 15 km / h. Okrem toho je možné naprogramovať, že keď prvýkrát stlačte tlačidlo na diaľkovom ovládači, iba dvere vodiča sú odomknuté a všetky ostatné sú len vtedy, keď opakovane stlačte. Z toho istého diaľkového ovládača je možné odomknúť len veko trupu, bez otvárania dverí kabíny - preventívne opatrenie nie je zbytočné v preplnenom mieste.
Údržba vozidla je vybavená inštaláciou výrobného alarmu ($ 338). Poskytuje funkciu ochrany z vlečenia, ktorá môže byť vypnutá tlačidlom, keď stroj nasmeruje odťahové vozidlo (zo svojho súhlasu, samozrejme). Navyše je možné alarm možný interný snímač hlasitosti. Môže sa tiež vypnúť pomocou tlačidla, ak zviera zostane v chránenom stroji.
Deti v aute
Okrem blokovania okien a blokovania okien a blokovania zámok zadných dverí je sedadlá pre spolujazdca CLASS predného spolujazdca vybavené systémom automatického uznania detského kresla. Ak na pravej prednej sedadle, nainštalujte detskú stoličku späť dopredu, airbag spolujazdca sa automaticky vypne a žiarovka s airbagom sa zapne na stredovej konzole. To sa robí tak, že pri nehode sa vankúš neodhalí a nespôsobil ujmu dieťaťu. TRUE, systém rozpozná iba korporátnu detskú stoličku nadobudnutú z predajcu Mercedes-Benz.
Navyše, pár detských stoličiek integrovaných do zadného pohovka vankúša je možné objednať za príplatok. Sú určené na vek od 2 do 12 rokov.
 
Kontroly

1. Navíjací blok.
2. Potál parkovacej brzdy.
3. Centrálny svetelný spínač a diaľkové ovládanie zrkadla.
4. Páka tempomat.
5. Riadiace tlačidlá Palubný počítač, telefónny a audio systém.
6. Spínač kúrenia sedadla.
7. Spínač systému ESP.
8. Skúšobná lampa airbagovania.
9. Prepínanie snímačov naklonenia a objemu.
10. Audio systém.
11. Riadiaca jednotka kontroly klimatizácie.

Nie, nie je Mercedes
Sadnite si pre koleso, myslel som si, že obraz Mercedes je vhodnejší na realizáciu elegancie s výzdobou šľachtického stromu, a nie avantgardne so športovými vložkami pre hliník. Motor V6 je nepochybne. Ale keď z pod kapoty prišiel energický rev štvrtého štvrtého, uvedomil som si, že harmónia s hliníkom by uspieť.
A C200 išlo. Áno, ako šiel! Mechanický nadstavba, na rozdiel od turbíny, dáva motorické a hladké s voľnobežnou rýchlosťou na odrezanie. Dokonca aj so strojom obsiahnutým, okamžite reagoval na plynový pedál a bol pripravený na katapultu vozidla dopredu z ľubovoľnej rýchlosti. Okrem toho, že basovic Mercedes motory Motors, Basovie rieky kompresora v tomto prípade, nespôsobil Dissonanciu, pretože Controlling C200 som nemohol uveriť, že idem na Mercedes.
Auto je tak, ako keby bol viazaný na nervový koniec prstov. Dokonale rozumiete, čo je schopný, a s polovičnou polovicou chápe, čo sa od neho vyžaduje. Fantastické!
A ako je systém dynamickej stabilizácie nakonfigurovaný! Je to bezpečné ísť na predbiehanie cez Snowstock pruhy a potláča provokácie, ako je stlačenie plynu, kým sa nezastaví v klzkej odbočke. Ale elektronika vás nedrží pre kompletný idiot a zasahovať do manažmentu po autowam. Skôr odstráňte nohu sám pedál, spôsob, akým sa vyskytne pred spustením ESP.
Takéto správanie sa môže považovať za normálne pre alfa-romeo alebo BMW. Ale podľa Mercedesijských štandardov je gigantický prielom v oblasti ovládateľnosti.
 
Palubná doska
 
1. Tachometer. 2. Rýchlomer. 3. Blokovanie alarmových svietidiel. 4. Zobrazenie informácií. 5. Indikátor režimu AKT. 6. Index hladiny paliva.
 
 
Motora

1. Expanzná nádrž chladiaceho systému.
2. OILTYPLANE KRŽY.
3. Olejový dizajn.
4. Sklárska podložka.

 
 
Strojček-podvod
Výber automatickej päťstupňovej krabice na C200 má pozície + a -. Nemci to nazývajú manuálny režim spínania. To znamená, že ak postupne otočíte páčku z polohy D v mínus, potom sa v okne na palubnej doske najprv zobrazí číslo 4, potom 3 a tak ďalej. Ak je v plus, potom v opačnom poradí. V modernej pečiatke-tattric to znamená, že je zahrnutý prenos, ktorý bol zvýraznený v okne.
Cítil som, že úlovok, keď som náhodou zapálil štvrtý a začal sa čistiť z semaforu. Voz bol zahájený prvý, a potom stroj začal prejsť do ... Pri pohľade do inštrukcie - to je. Keď zapnete režim 4, bude box prepne z prvého do štvrtého prenosu, a na vrchole tri až tretie, rovnako ako obvyklé automat pri zníženom režime.
Áno, nie stratronik, samozrejme, ale na rozdiel od konvenčnej stroj umožňuje neustále používať prepínanie dole brzdenie motorom, bez toho aby bola dotknutá vlastného zdravia. A to je dobre.
Mimochodom, box sám funguje skvele - prepínanie dochádza ticho a predvídateľne. Naviac je adaptívne a prispôsobí stavu vozovky a štýlu jazdy vodiča. A čo je najdôležitejšie, že aj v režime D je účinok brzdenia motorom, keď je plyn vypúšťaný.
Ako by malo byť moderné box, existujú dva spôsoby v nej - štandardné S and Winter W, keď je prístroj zapnutý hladko, od druhej prevodovky. potešený som, že po vypnutí zapaľovania sa okno zostane v režime, ktorý bol stanovený na posledný čas, a neprepína štandardne vo veľkostiach S, ako na mnohých počítačoch.
 
Štandardné balík obsahuje elektricky poháňané Nastavenie uhla operadla a výšku sedadla

Za príplatok trysiek ručné umývačky môžu byť vybavené kúrením
       
 
Objem kufra je celkom slušná, ale je to veľmi tichý zospodu

Možnosť realizácie uvedené na líšt predných blatníkoch
       
 
Forma nárazníkov a obloženie prahov verzia avantgardný podobná plastové telo súpravou pre proti AMG
    
sme radi,
 
Vyberateľné nárazník podložky v prípade poškodenia, môžete maľovať alebo vymeniť

Stlačením tlačidla zo sedadla vodiča, zadné opierky hlavy vyvíjať, ktorá zlepšuje prehľad

 
Odpočty z boku počítača umiestneného na poli Rýchlomer sú veľmi vhodné na čítanie

Obe vonkajšie zrkadlá majú sektor pohľad bočný

a:
Možnosť individuálnej výber konfigurácie
Nádherná kvalita jazdy
Adaptácia na zlých cestách
 
   
Sa nám nepáči
  
Vankúše predné kreslá sú príliš nízke, pristátie vyžaduje spravodlivé zručnosť

Ovládanie riadiaca jednotka klímy možno zvládnuť iba s príslušnými pokynmi.

 
Prepínač ľavák je silne preťažený s funkciami

a:
Vysoká v porovnaní s konkurenciou Cena
Drahé Ďalším cieľom
 
Balíček pre zlé cesty
Ako taký neexistuje. Ruský predajcov objednať možnosť No. 481 - ochrana kľukovej skrine a No. 482 - vystužené zavesenie so zvýšenými cestných lumen. Všetko dohromady to stojí, to je smiešne hovoriť - $ 181. Ale motor je pokrytá pod silným oceľového panciera, čo môže byť smelo si ľahnúť na zem, a auto rastie o 2 cm.
Samozrejme, že v porovnaní so štandardom, vystužený suspenzie je tvrdšia. Ale auto nebude strašiť vrecká s prehĺtaním v polovici zbierok a v snehovej vyjazdených koľají od Žiguli nárazník screames.
Tam je ďalšia adaptáciou možnosť - športový podvozok. Nesnažte sa ho objednať, ak sa nebude zámerne robiť športové vozidlo z vozidla pre každý deň. Vozidlo sa stáva dokonca nižšia ako v štandarde, a premení v odpadovej stroji.
 
Rozmery vozidla, mm

 
Vnútorné rozmery, mm
Prevádzku, údržbu
(! Nie dealer) továrenské záruka na C-triedy je dva roky bez obmedzenia kilometrov - veľmi dobrá ponuka, a to najmä pre firemnú klientelu. Frekvencia návštev stanovenie aktivity technického systému údržby centrum ASSYST. V náročných prevádzkových podmienkach pripomienkou návštevy stanica sa môže objaviť na obrazovke palubného počítača po 7000 km. Jemne servisný interval môže dosiahnuť viac ako 20 tisíc. Avšak servismeny odporúčame prejsť STK každých 15 000 km.
Z Krasnodar do Irkutska má 31 oficiálneho predajcu Mercedes-Benz, z toho päť v Moskve a tri - v Petrohrade. Náklady na služby v Moskve predajcu o to isté - $ 50-52 za \u200b\u200bčias práce. Ako je zrejmé z tabuľky, hodnota zodpovedajúca ceny vozidla. Ale cena náhradných dielov vyzerajú celkom prijateľný, dokonca v kontexte dostupných DM. V Moskve, to je centrálny sklad náhradných dielov, ktorý ukladá údaje o viac ako 30 000 kusov. V extrémnych prípadoch je nutné náhradný diel dodávané z Nemecka počas 4-5 dní.
 
Zoznam základnej výbavy
Základná verzia Classic
Anti-lock brzdy
Dynamický stabilizačný systém
záchranný systém brzdenia
Automatický systém svetlometov
Hmlovky
šesť airbagov
Power zrkadlá a okná
Elektrické nastavenie výšky a náklonu sedadla vodiča vzadu
Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním
Zelená tónované sklá
Palubný počítač
Tempomat
stredová lakťová opierka
trim drevo
Prevedenie Elegance ($ 2,000)
Hliníkové disky (15 palcov)
Chrome trim mriežka, lišty, okenné rámy a dverové kľučky
Čalúnenie kožou potiahnutý volant a hlavica radiacej páky
Backlight nastupovanie a vystupovanie v predných dverách
Make-up zrkadlá v slnečných clonách
Stredová lakťová opierka s nastaviteľnou výškou
Execution Vanguard ($ 2,000)
Analógové elegans, s výnimkou:
Hliníkové disky (16 palcov)
Modro tónované sklá
Hliníková výbava namiesto dreva
Nárazníky a prahy presahmi modifikovanú formu
 
Meranie odborníci Limousine časopis
počasie
Teplota + 29
Tlak, mm Hg. Art. 749
Vlhkosť,% 60
Náter suchý asfalt
váhové vlastnosti
Pohotovostná hmotnosť, kg 1552
Zaťaženie nápravy v kg
Predný 858 (55,3%)
Na zadnej strane 693 (44,7%)
dynamická kvalita
(Čiastočné zaťaženie - 2 osoby + 25 kg).
Zrýchlenie z:
040 km / h 3.8
060 km / h 5,8
080 km / h 88
0100 km / h 12,7
0120 km / h 17,3
0140 km / h 23,0
0160 km / h 32,7
0400 m 18,7 (126,1kmh)
01000 m 33,6 (162,7 km / h)
Maximálna rýchlosť, km / h 214
Chyba rýchlomer,% 4,7
Pružnosť, S.
60-100 km / h (kick-down) 7.1
80-120 km / h (kick-down) 9.6
Noc, M.
12050 km / h 1966
500 km / h 803
Brzda s 100 km / h
Brzda cesta, m 43,7
Spomalenie, m / s2 8,9
 
Ceny náhradných dielov a potom usd
HK1 15 000 km $ 200-250
TO2 30 000 km $ 500-600
TO3 45 000 km $ 200-250
Náklady na normočasy pracuje 50-52 $
Olejový filter $ 16
Vzduchový filter $ 28
Palivový filter $ 116
Zapaľovacia sviečka (1 ks.) 13 $
Brzdové doštičky (vpredu / vzadu) $ 93/65
Tip Steering trakt $ 50
Predná páka zhromaždiť $ 217
Predný tlmič $ 190
Zadný tlmič $ 160
Predné krídlo $ 234
Wing zadný $ 321
Hood $ 367.
Predné dvere $ 417
Zadných dverí $ 521
Predný nárazník zostava $ 442
Zadný nárazník zostava $ 493
Predné svetlomety halogénové montáž / xenon $ 306/1246
Zadné svetlo zostavené $ 154
 
    
Rozhodli sme sa:
Kto povedal, že majiteľ Mercedes by malo byť štyridsať? S200 bude páčiť mladého kupca. Tam by bolo peňazí.
 
Alexander Konov, fotografie alexander Záhradkári

 

Zdroj: Limousine magazine [3.02]