Test Drive Mazda CX-7 Od roku 2009 SUV

MAZDA CX-7. Druhá séria

MAZDA CX-7. Cena: Nie je definovaná. V predaji: II štvrťrok 2010

Debut MAZDA CX-7, ktorý sa konal pred niekoľkými rokmi, doslova vyhodil trh s krížikom. Rýchly dizajn v kombinácii s dobrými dynamickými charakteristikami okamžite hodnotili kupujúcich a v Rusku av mnohých európskych krajinách. Ale je čas aktualizovať splnenie druhej generácie. Uvidíme, či je najlepší nepriateľ dobrý

Skúšobný pilot
Sergey Crustily, 28 rokov, Auto novinár, Vedúci zážitok 10 rokov, Osobné auto - OPEL CORSA

V modernom svete sa zmena automobilových generácií vyskytuje ako budík. Tri roky prešli restyling, šesť rokov výmena. Takže Mazda CX-7 o tri roky neskôr, život brúsil.

Zatiaľ čo v Moskve a St. Petersburgu, milovníci zimných športov čakali na sneh a mrazy, blizzard busheld v rakúskych Alpách. Skvelé miesto na predstavenie aktualizovaného SUV v predvečer zimy. Hlavné zmeny v Crossover je presnejšie, na tvári. Nový značkový úsmev radiátorovej mriežky, pre konzumáciu expresivity, hrana s chrómom. Nové rámovanie hmly v štýle MAZDA3. Tieto zmeny, na prvý pohľad, vyzerajú nezvyčajné a dokonca aj alyapod, ale tento pocit rýchlo prechádza, a už Dorestayling CX-7 vyzerá nudné a indexpresívne. Zadok sa objavil spojler a pekná podložka na nárazníku. Všetka táto kozmetika sa vrátila na nový crossover, ale hlavnou inováciou pre európskych kupujúcich pod kapotou. Nakoniec bol na novom CX-7 nainštalovaný 2,2 liter 173 litrov. S. S bláznivým krútiacim momentom 400 nm, k dispozícii v roku 2000 min-1. Rozhodnutie o dodávke naftového motora do Ruska ešte nebolo vykonané, ale berúc do úvahy skutočnosť, že iné spoločnosti prinášajú viac a viac dieselových motorov na náš trh, možno predpokladať, že vznik motora na ťažký palivo nie je ďaleko. CX-7 dostal absolútne nový predný panel s navigačným systémom, pokrytý štýlovým priezorom. Ale veľkosť obrazovky je 4,1 palca, stručne napísaná v rade, v salóne veľkého crossover vyzerá malé.

Po zapnutí sa vlajka zapaľovania bliká novú palubnú dosku s bielymi šípkami a rozsahmi modrými okrajmi. A prichádzajúci motor príjemne prekvapuje nízky hluk a vibrácie. Konverzácie o športovom charaktere nového CX-7 neboli reklamné trik. Crossover má veľmi zmontovaný a pevný podvozok. Auto s radosťou predpisuje obraty akejkoľvek strmosti. Cieľom, európsky CX-7 má prísnejšie nastavenia pozastavenia, ktoré v kombinácii s mechanickým CP umožňuje veľa na Horských serpentíny Alps, a s bláznivou dieselou, nemôžete sa báť, predbiehať sa, že sa znižuje na úzkych priechodoch. Pohon so štyrmi kolies spoľahlivo drží auto aj pri zrýchľovaní do podlahy na zasnežené pohladenie a mnohé bezpečnostné systémy poistenia. Na autobahn CX-7, aj v jej tanieri: okamžite sa nalial do potoku, pocit zásob pod pedál dokonca aj pri vysokej rýchlosti. Hluk vetra sa prakticky neobťažuje vďaka novým regálom čelného skla a lepšou izoláciou hluku. Zároveň spotreba paliva zostáva do 8 litrov, ktorá je obzvlášť dôležitá na pozadí benzínového kolegu, ktorý podľa recenzií majiteľov sa ukázalo byť veľmi nenávistné. Na ceste sa ukázalo, že len vodič môže spravovať navigáciu s tlačidlami na volante, z nejakého dôvodu sa inžinieri rozhodli neveriť tejto zodpovednej misii cestujúcemu. Mimochodom, ale aj nový zadný pohľad kamera, pretože sa balenie veľkého SUV v Európe ťažká úloha.

Plánovaná zmena vozidla: Teraz je potrebné vyskúšať CX-7 so známym 2,3-litrovým turbo motorom. Ale ak sa táto jednotka vyvíja 233 litrov na ruskom trhu. s., V Európe dáva 260 koní (!) Ako športové MAZDA3 MPS. A čo je najdôležitejšie, krabica je tu aj mechanická šesťstupňová rýchlosť. Výlet sľubuje, že je vzrušujúci! Na Nizachh, benzínový motor ťahá ešte horšie ako naftu, ktorá obzvlášť kmene prichádzajúcou v kopci, a na diaľnici, musí byť turbodový motor udržiavať v tóne, bez toho, aby ste mohli zaregistrovať benzínu CX-7, to, Samozrejme, bude predbehnúť dieselové verzie, ale v normálnej prevádzke je dieselový ťah dôležitejší ako stádo v 260 benzínových silách. Okrem toho bude úspory na cestnej dane a palive veľmi významné.

Láska - nemilujte
Transformačný systém trupu zostal na tej istej vysokej úrovni. Pohodlne

Masívne predné sedadlá budú vyhovovať vodičovi akéhokoľvek komplexu. Pevný

Európska verzia CX-7 je vybavená podporou. Pre náš trh je to určite vhodné. Kontroverzia


Výhody a nevýhody
+ Dynamický dizajn, nízky hluk, nízka spotreba paliva.
- Malý navigačný displej, navigačná kontrola len z volantu, absencia dieselového stroja, len dva motory v pravítke.


technické údaje
Značka a model - MAZDA CX-7
Rozmery - 4700x2055x1645 mm
Motor - Turbodiesel, Inline, 4-valcový, 2184 cm3, 173 HP / 35004000 min-1
Prenos - mechanické
Dynamics - max 200 km / h; 11.3 S až 100 km / h
Konkurenti - Nissan Murano


Náš názor
Keď sa na ruskom trhu objavil Crossover Mazda CX-7, som naozaj chcel jazdiť na európskej verzii s manuálnou krabicou a 260 litrami. S. pod kapotou. Zdalo sa, že by to bola ideálna možnosť, ale vzhľad dieselového motora zahustil pocit z výletov na verziu benzínu. Napriek tomu inžinieri vyvinuli inteligentné vozidlo, ktoré urobili novinku skutočne univerzálne auto. Nakreslený!


Autor: Sergey Crurs
Foto: Sergey Crurs


 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [február 2010]