Vodiča a cestujúcim. Spoločné skóre 27 76%
Predný punč (13,7 bodu)
Vodič |
Cestujúci |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivo |
 | - | Zle |
 | - | Veľmi zle |
|
|
| Hlava |
| Kontakt ovládača s airbagom | stabilný |
| Kontakt pre cestujúcich s airbagom | stabilný |
| Prsník |
| Spoločenská pobočka | stabilný |
| Posunutie predného regálu späť | 8 mm. |
| Posunu volantu späť | nie |
| Posunu volant | nie |
| Kontakt na hrudi s volantom | nie |
| Horná časť nôh, kolená a hip oblasti |
| Kontakt s pevnými prvkami predného panela | Áno: stĺpec riadenia; panel v blízkosti centrálnej konzoly, tiež v blízkosti poistky; Bardac veko. |
| Kolená | Áno: stĺpec riadenia; panel v blízkosti centrálnej konzoly, tiež v blízkosti poistky; Bardac veko. |
| Spodná noha a noha |
| Stlačenie nohy | nie |
| Posuvné pedále späť | clutch pedál - 81mm |
| Štrbina | nie |
|
Bočná kolízia s autom (8 bodmi) as poštou (5,8 bodov)
Automobilový |
Pilier |
|
| Airbag | Áno |
| Airbag prsníka | Áno |
|
BEZPEČNOSTI ZO ZAHROJE (OCHRANA SPOLOČNOSTI) (BODY)
|
|
| Popis kresla | Koža, 6 elektrických úprav |
| Typ opierky hlavy | pasívny |
| Geometrické hodnotenie | -0,5 |
| Skúška |
| - silný kop | 0 |
| - stredná palička | 0 |
| - slabý štrajk | 0 |
|
Cestujúci pre deti. Spoločné skóre 39 79%
| Dieťa do 18 mesiacov |
| Stolička značky | ritax R. | Predný šok |
| Núdzová skupina | 0, 0+ | Pohybu hlavy dopredu | chránený |
| Miesto | tvár | Zrýchlenie | maximálne hodnotenie |
| Upevnenie | Upevnenie ISOFIX | Záťaž hrudníka | maximálne hodnotenie |
| Bočný štrajk |
 | Hodnotenie ochrany | 12 | Fixácia hlavy | chránený |
| Vyhodnotenie označovania | 4 | Zrýchlenie | max |
| Vyhodnotenie upevnenia | 2 | |
| Dieťa staršie ako 3 roky |
| Stolička značky | ritax R. | Predný šok |
| Núdzová skupina | 1 | Pohybu hlavy dopredu | chránený |
| Miesto | vpredu | Zrýchlenie | maximálne hodnotenie |
| Upevnenie | Upevnenie ISOFIX | Záťaž hrudníka | slabý |
| Bočný štrajk |
 | Hodnotenie ochrany | 11,7 | Fixácia hlavy | chránený |
| Vyhodnotenie označovania | 4 | Zrýchlenie | max |
| Vyhodnotenie upevnenia | 2 | |
| Hodnotenie auta | 3 | Prevencia Airbag Varovanie | Piktogram na centrálnom stojane, rovnako ako na ochranu proti slnečnému žiareniu clone vodiča |
Chodci. Spoločný skóre 16 | 43% ACT systém. Bezpečnostné Common Skóre 5 | 71%
- Fine
|
- Dobrá
|
- Vyhovujúce
|
|
|
| obmedzovač rýchlosti | - 0, nie je k dispozícii |
| Kurz stability (ESC) | 3 |
| Signalizácia o unatigned bezpečnostných pásov | Dva: vodiča a spolujazdca |
| Hlava | 6,5 |
| Hip oblasť. | 3,1 |
| nohy | 6 |
|
Ochrana dospelých cestujúcich:
S frontálnom ranou Mazda CX5 cestujúci salón zachovala celistvosť. Mannequin ukázali dobrú ochranu kolien a bedier u vodiča i spolujazdca. Mazda v dodatočnom teste preukázalo, že cestujúci bez ohľadu na polohu a veľkosť, bude rovnako dobre chránená. Pri bočnom náraze s bariérou je ochrana všetkých častí tela bola na úrovni dobrej a vozidlo pripísal maximálny počet bodov. Dokonca aj vo vážnejšom bočnom náraze s piliermi, vodič bol dobre chránený vo všetkých oblastiach a pripísal maximálny počet bodov. Sedadlá a opierky hlavy poskytujú dobrú ochranu proti poranenia krku pri náraze zozadu.
Bezpečnosť cestujúcich detí
Na základe údajov získaných z figuríne pri súčasných testov, CX-7 pripísal maximálny počet bodov za ochranu 3-ročné dieťa a stratil iba polovičný lopta pre ochranu 18-mesačné dieťa. Pri čelnom náraze je posun svorky 3-ročného figuríne, sediaci vzadu, nie je príliš vysoký. V bočnom náraze, obe figuríny boli riadne chránené v detských stoličiek, čo minimalizuje pravdepodobnosť kontaktu s auto interiérových dielov. Airbag spolujazdca môže byť odpojený pomocou prepínača, ktorý umožňuje inštalovať detskú sedačku tam. sa zaznamenala spravodajskej hodnoty systému airbag. Existujú jasné varovanie o nebezpečenstve použitia detskej stoličky na cestujúcich Metso, že pred použitím je nutné vopred vypnutie airbagu.
Ochrana chodcov
Nárazník poskytuje dobrú ochranu chodcov Voz získal maximálny počet bodov v tejto oblasti. Predná hrana kapoty ukázal tú najlepšiu ochranu, ktorú poskytuje pre chodcov. Vo väčšine oblastí, kde môžu byť ohromení hlava dieťaťa alebo dospelého, kapota poskytuje dobré podmienky ochrany.
Ochrana chodcov
Elektronický systém ročníkové práce (ESC) je štandardný balík CX-7 a spĺňa požiadavky Euro NCAP. Signalizačné zariadenie non-abutable bezpečnostných pásov je štandardná pre vodiča, spolujazdca a zadné sedadlá. medzná rýchlosť zariadenie chýba na CX-7.
Všeobecné informácie o vozu
| testovaný model |
Mazda CX-7 2.2 Diesel, model s pravostranným riadením |
| Typ tela |
crossover (5 dverí) |
| Rok vydania dát |
2010 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg |
1865 kg |
| Výsledky platia pre VIN, počnúc ... |
vzťahuje sa na všetky modely CX-7 |
Bezpečnostné systémy:
| Pretensels predných bezpečnostných pásov |
je tu |
| Predných bezpečnostných pásov Load Nakladače |
je tu |
| Ovládač predného airbagu |
jednostupňové |
| Cestujúci vpredu Airbag |
jednostupňové |
| bočné airbagy |
je tu |
| Bočné hlavové airbagy |
je tu |
| Vodiča kolená airbag |
žiadny |
| Dynamický stabilizačný systém |
žiadny |
| Pripomienka neziskových bezpečnostných pásov |
žiadny |
