Test Drive Mazda CX-7 Od roku 2009 SUV

Oddialiť.

Zoznámte sa s rozpočtovou verziou Crossover MAZDA CX-7 na cestách Arménska

X-7 na dopravníku po dobu piatich rokov je čas vytvoriť cukroví v drahom obale. BMW by účtoval verziu ActiveHybrid, SUBARU RALLY STI, MERCEDES-BENZ by naznačoval motor 7.3, ale Mazda sa rozhodla urobiť inak. Pôvodný kurz pod závesom vytiahnite dostupné auto s atmosférickým motorom, bez úplného jazdy a niekoľkých zbytočných možností.


Čím zaujímavejšie to bolo vyskúšať auto v Arménsku, v krajine, prihrávanie z prvého výstrelu v Nagorno-Karabach, je v nútenej blokáde. To je miesto, kde sa dozvedeli oceniť, čo majú, a nie závisí susedia. Jedinečnosť testu v Arménsku je tiež, že nie každá spoločnosť by sa tým všetku organizovala: V záujme, skupina novinárov si užila zjednodušenú verziu Crossover, ktorá je im už známa na pozadí vzácnych krajín, vozidlá jazdili Na auto vozík, priniesol trajekt z Ukrajiny do Gruzínska a potom prešiel arménskym zvykom.

Predátorský úsmev, chrómový okraj nárazníka, štýlové hmlové svetlá všetko na mieste, pretože posledný reskoriec. Toto je hlavná hrozienka. Len málo ľudí môže uhádnuť, že verzia svetla z originálu sa vyznačuje len osamelým výfukovým potrubím, namiesto dvoch potrubí na verzii pohonu všetkých kolies. Prvý dojem CX-7 je stále čerstvý a dobrý. A dojem Arménska je trochu mazaný počet miestnych dopravnej polície. V ich autách sa stacionárna komora Handycam Scotch nahromadí na speedgan. Stále som však videl tento obrázok na parkovisku. Ako by som mohol vedieť, čo sa má naozaj pokúsiť sa dostať do objektívu tejto komory.


MAZDA CX-7 2,5-Vhodné, predovšetkým, pokojné ovládače

Veľa vecí v živote vecí možno posudzovať dynamikou. Takže tu: 10,3 sekúnd pred stovkami sa zdá byť pochybným výsledkom, len ak ste jazdili turbops. Ale ak ste mali MAZDA 6 s guľometom, potom aj dvoj-tonová CX-7 sa nezdajú byť ako slabá. Je pravda, že je na rovine. Odchod z Jerevana a ísť hlboko do krajiny, stanovisko muselo byť zmenené.

Miestny reliéf je často porovnávaný s fialovým listom papiera toľko na tom všetky druhy hadov, chodieb a iných nezrovnalostí. Spirit zachytí. Ale nie toľko z rozprávkovej krásy, koľko z vlečúcich predbieha. To je len stojí za to začína rásť, ako CX-7 je rýchlo v rozpakoch.

Najviac nepríjemný dochádza v rozmedzí 50-70 kilometrov za hodinu. Ak sa náhle vziať do mojej hlavy predbehnúť niekoho, budete musieť byť trpezliví, sóda a popcorn. Voz odmieta zahrnúť prvý prenos, a druhá je zjavne chýba pre dynamické pretaktovanie. Musíte počkať a zapnúť motor do zvonenia. Avšak sa ukázalo, že auto nie je príliš určená pre toto: v oficiálnej prezentácii je tu kľúčové frázy o tom, že tento automobil nepotrebuje predbiehanie dynamiku. Prvýkrát som sa počuť.


Motor 2,5 deformované verzii podobné jednotky z Mazda6. Je slabší 7 konských síl, a jeho krútiaci moment je 20 nm menej, ale to je dvakrát viac ako 2000 otáčok za minútu proti 4000 na šesť.

Takže to, čo robil Mazda crossover? Pod kapotou, CX-7 je 2,5-litrový motor štvorvalcový. Výkon 163 koní a 205 Nm krútiaceho momentu. To je vynikajúci výsledok pre motor dvojlitrové, ale pre dve až päť nestačí. Mohlo by sa zdať, že žiadne ďalšie ovládače (toto CX-7 pohon predných kolies) by zlepšili situáciu a urobiť crossover živšie. Ale v skutočnosti, takmer dve tony voz zrejme trpia uniknutých plnokrvník klus. Naozaj cítite celý zoom zoom môžete ísť len dole z hory.

Čo sa týka spotreby, tam bolo asi 11 litrov na CX-7 diaľnice, a ak sú aktívne útočí v zákrutách, potom je prietok sa zvýšil na 13,5 litra, čo všeobecne trochu spomínanie záznamy, že preplňovaný turbodúchadlom.

Výsledkom je, že som prestal dávať homosexuála v podlahe a hladko. Tu je nová verzia a odhalil všetky jeho výhody. To stálo len CX-7 ukazujú nos kvôli Kamaz, alebo ísť na križovatke, ako osobných automobilov utláčaných. Koniec koncov, nie je jasné, mimo, že vozidlo nepodáva v horských alebo že neexistuje plná drive v ňom. Ale štýlový dizajn je dokonale vidieť, čo nemusí nútiť všetkých, aby sa trasú od strachu, ale ukázať rešpekt k istý. Pre dievča, relieding s rovnakým Mazda 6 ideálnou voľbou.


S pohľadom na obvyklé CX-7, len lacnejšie a úspornejšie

Rozumné zníženie ceny neovplyvnilo iné silné stránky tohto auta. CX-7 je stále pohodlný a mäkký, na vysokorýchlostných zostupoch umožňuje sto percent cítiť presnosť volantu a primeranosť kontroly. Všetko vďaka mazanému zadnému viacrozmernému pozastaveniu na samostatnom subráme. A izolácia hluku v CX-7 2.5 a potešení! Hluk cesty je takmer počuť, len tlmený duch pochádza pod kapotou. Na skríženom teréne CX-7 sa tiež nestratí. CESTNÁ CLEARANCE 208 MMIMETROVU ZAPOJKA NA ZAPNUTIE ZAPOJENIA NA Nárazníku a ďalších osobných ťažkostiach pri výkone hraniciach. Mimo cesty? Majitelia takýchto vozidiel ho nepotrebujú.

Spartan Car NEPOUŽÍVAJTE ZARIADENIE POTREBUJE DOBRÉ DOPLOSTI. Nech tam nie je žiadna koža, ale v kabíne sú veľmi pohodlné sedadlá so svetlou farbou. Sú nastavené manuálne, ale nastavenia sú dostatočné pre akýkoľvek rast. Po segmente 400 karometrie cesty, kompletné serpentíny, neexistoval žiadny náznak únavy. Celá cesta CX-7 udržiavala perfektnú teplotu vo vnútri, bojuje s trópmi vonku a zadný pohľad kamera uľahčilo manévrovanie na blízku parkovanie. Áno, a automatické box sa zriedka stretáva s konkurentmi bez šialených preplatok.

Predaj MAZDA CX-7 2.5 sa začala 1. júla. Cena auta v cestnej verzii bude 1 milión 130 tisíc rubľov. Pre maľovanie kovov bude musieť zaplatiť 15 tisíc, a ďalších 20 tisíc bude požiadaný o tónované okuliare, zadnú výhľadovú komoru, dažďový senzor a viac fridelled rádio s MP3.

Mimochodom, budúci rok nájdeme nový Crossover MAZDA CX-5, postavený na novej platforme SkyActiv. Je možné, že toto auto bude zostavené v Rusku! Aspoň dohoda o výstavbe závodu Mazda v Ruskej federácii sa už dosiahla. Ale úprimne by som neodmietol z CX-7 so zľavou.



Alternatívny
Toyota RAV-4. Predný pohon RAV-4 prichádza len v kombinácii 2,0 motora a manuálnej prevodovky. V konfigurácii štandardné auto stojí 941 tisíc rubľov. Za príplatok, môžete získať dvojkolesový pohon a pre dlhodobú verziu s 2.4 a stroj bude musieť pripraviť 1 milión 310 tisíc.

Honda CR-V. Takmer za tie isté peniaze, že MAZDA CX-7 2.5, HONDA ponúka svojmu CRV s motorom 2.0 na rukoväti, so spoločnou klimatizáciou, ale s úplným pohonom. Ak si vyberiete možnosť s guľometom a plným riadkom, cena bude skákať na 1 milión 245 tisíc rubľov, ale výhry nebudú fungovať. Pre verziu s motorom 2.4 bude musieť vyložiť viac ako 1,4 milióna rubľov.

Subaru Forester Let tento crossover mierne nižší ako Mazda čo do veľkosti, ale môže ponúknuť variátor, pohon všetkých štyroch kolies a približne podobnú kompletná sada pre 1 milión 67.000 rubľov. Chromasters iba reproduktor vo verzii 2.0 Mazda za dve sekundy rýchlejší v šprinte na 100 kilometrov za hodinu. Forester 2.5 urýchľuje 10,2 sekundy, ale vo verzii so strojom stojí viac ako 1,3 milióna rubľov.

Špecifikácie Mazda CX-7
2,5 AT.
Objem motora, L 2,5-litrový zážihový
Power, HP (KW) / min 163 (120) / 6000
Krútiaci moment, nm / min 205/2000
Maximálna rýchlosť, km / h 173
Overclocking dynamika 0-100 km / h, sec 10.3
Spotreba paliva v meste, l / 100 km 12.7
Spotreba paliva na diaľnici, l / 100 km 7,5
Spotreba paliva v kombinovanom režime, l / 100 km 9,4
Prevodovka 5AT.
Predné odpruženie nezávislé, pružina, MacPherson, so stabilizátorom
Zadné odpruženie nezávislé, pružina, multi-typu, so stabilizátorom
2WD pohon (predné)
Kotúčové vetrané vpredu a vzadu
Rozmery, mm 4680 x 1870 x 1645
Rázvor, mm 2750
Cestné vzdialenosť, mm 208
Prípustná plná hmotnosť kg 2099
Ragge objem, l 455
Objem palivovej nádrže, l 62
Odporúčané palivo benzín 95
Nikita Kiselev
Foto Sergey Krestová, Mazda
 

Zdroj: Magazín Motor [07 2011]