Testovacia jazda Mazda CX-7 od roku 2009 SUV

Všetky fotografie Mazda CX-7 od roku 2009

Porovnanie Mazda CX-7 a Mercedes GLK: Hladké čiary proti uhlom

Mercedes a Mazda by sa mohli sotva od seba navzájom ešte viac líšiť. Ale v strednej triede SUV každý prijíma niečo od svojich súperov. Športová mazda s hladkými obrysmi sú proti podsadnému a uhlovému Mercedesu GK.
Pohľad na oboch konkurentov hovorí viac ako tisíc slov: Mercedes GLK a Mazda CX-7 majú vizuálne spoločné ako modelové riadky týchto výrobcov, to znamená, že nie je nič.
Mazda CX-7 zdôrazňuje svoje športové ambície s veľmi dynamickým vzhľadom. Keby to nebolo také vysoké, mohlo by sa to považovať za energetický sedan, športový univerzálny alebo dokonca priehradku. Mercedes GLK prišiel na trh neskoro. Dizajnéri teda čelili ešte ťažkej úlohe vytvoriť originálnu a špeciálnu uniformu pre oneskorené SUV. Vzhľadom na svoje rohy a nezvyčajne priame čiary sa toto auto výrazne líši nielen od CX-7, ale aj od iných konkurentov, ktoré vo väčšine prípadov majú zefektívnené formy.
Vysoké vysielanie súperov sa tiež výrazne líši. V oboch je uvedený slušný pohon všetkých kolies, ale Mazda CX-7 bol nútený vyrábať dva roky bez dieselového motora, ktorý je potrebný v Európe. Japonci poskytli obrovský crossover iba 2,3-litrový motor s preplňovaným motorom od MPS športových modelov. Zo štyroch spaľovacích komôr Mazda nakreslí 260 koní (191 kW), ktoré sa doteraz dá v Európe kombinovať iba s manuálnou prevodovkou.
Na konci tohto roka sa však konečne objaví riešenie tohto problému. Dieselová nafta a Mazda3 modelov Mazda6 a Mazda3 s 2,2-litrovým objemovým systémom budú nainštalované v 1,7-ton CX-7, čím sa poskytnú kapacita 173 koní. Slušný stroj sa objaví ešte neskôr.

Výkonná nafta
Kupujúci 4,53 metrov GLK nemajú problémy s výberom motora. Spočiatku nebolo dosť skutočne výkonného motora, ale teraz je. Ak je niekto 170 koní z 220 motorov CDI v kombinácii so sedemstupňovou automatickou, môže na znamenie trvať 1,9-ton GLK 320 CDI. Jeho 224 konských síl (165 kW) a krútiaci moment 510 nm v dôsledku značnej potenciálnej konkurencie, samozrejme, nebude schopný bojovať proti vážnym súperom, ale to je dosť na to, aby stlačilo oveľa silnejší CX-7.
Ale jesť 10,2 litra na 100 kilometrov, nafta GLK vykazuje chuť do jedla, ktorá nezodpovedá času. Je pravda, že situácia CX-7 je podobná. V skutočnosti sa zriedka stáva pomerne menej ako 13 litrov 95. benzínu na sto. Aj keď nezohľadňujete maximálnu rýchlosť iba pri 210 km/h, krútiaci moment a zrýchlenie 380 nm na 100 km/h za 8 sekúnd, je to príliš veľa.
Okrem toho môže byť riadenie dnešných štandardov Mazda všetko dynamickejšie. Za bežných podmienok takmer všetka sila motora padá na prednú nápravu. Iba ak predné kolesá CX-7 stratia kontakt s cestou, až 50% 260 koní prechádza do zadnej nápravy. Mercedes GLK podľa staromódneho spôsobu uplatňuje distribúciu energie 45:55 v prospech zadnej nápravy. To nielen najlepším spôsobom ovplyvňuje pohyb v teréne, ale tiež umožňuje auto neuveriteľne dynamicky odovzdávajúce zákruty.
Športové ambície
Obaja konkurenti sa veľmi hodia správať sa na cestách. GLK je celkom pohodlný, ale veľmi tvrdý. Volant je presný, ale príliš mobilný. Mazda CX-7 tiež nezíska svoje športové ambície. Štyri -včelové motory chce byť povýšené a vodič, s výnimkou vyvýšenej polohy stoličky, mu nedovolí cítiť, že sedí v SUV. Dokonca aj bočné rolky vyžadujú vylepšenia a pohon ovplyvňuje volant.

Rozdiely charakteristiky motorov a vzhľadu sú tiež sledované v kabíne. Priame čelné sklo, číre línie nástrojov a tlačidlá riadenia určite naznačujú, že v Mercedes Glk dizajnéri porazili tému atribútov SUV. Povrch povrchov vyzerá slušne a zároveň masívne a kontrola hlavy je vyššia ako kontrola mazdy.
Japonský rival sa môže páčiť aj vďaka svojim mäkkým formám a vysokej dekorácii kvality, ale robí úplne iný dojem. Sedadlá sú tu mäkšie, existuje veľa možností pohybu pre pohyb a opierky hlavy sú príliš krátke.

Rovnako veľký kmeň
Obaja kandidáti sa nelíšia špeciálnou kapacitou. Batožinový priestor Mazda má objem 45 litrov, ale tento objem sa môže zvýšiť na 1 348 litrov, ak zložíte zadné sedadlo. Tu je Mercedes trochu vpred, má batožinový priestor 450 litrov a podľa toho v 1 555 litroch so zloženým zadným sedadlom.
V cenovom boji získal Mazda CX-7 nepopierateľné víťazstvo, aj keď beriete do úvahy neslušnú spotrebu paliva a väčšiu stratu nákladov. Takmer úplne vybavené výrazom Mazda CX-7 s elektrickými koženými sedadlami, xenónovými svetlometmi, systémom ESP a mnohými ďalšími príjemnými maličkosťami sú čestní k 35 400 EUR. A v USA je možné taký model s DVD navigátorom a spätnou kamerou kúpiť za približne 10 000 eur lacnejších. Takže výlet do amerických šedých dovozcov je veľmi opodstatnený aspoň dovtedy, kým sa zostava na trhu dopĺňa naftou verzie.
S oveľa horšou konfiguráciou stojí Mercedes GLK 320 CDI najmenej 46 053 EUR. V takmer rovnakej konfigurácii bude model stáť ďalších 10 000 eur viac.
Výsledkom je, že Mercedes GLK 320 CDI má nielen viac uhlov a hrán, ale tiež ponúka najlepšiu sadu možností. Je to však cena a je pripravená získať rýchlosť, že štvorvalcový motor Mazda CX-7 robí z japonského kandidáta veľmi atraktívnu alternatívu.
Ceny v ruskej federácii
Mazda CX-7 s 2,3-litrovým preplňovaným motorom a 6-stupňovou automatickou prevodovkou pri základnej modifikácii cestovných nákladov 1 409 000 rubľov. Najvyššia verzia je takmer o 120 tisíc drahšia.
Mercedes GLK v najdostupnejšej verzii 300 4Matic (so 7-stupňovou automatickou) stojí od 1 808 400 rubľov. Nafta opcie 350 CDI v databáze stojí 1 936 000 rubľov.