Test Drive Mazda CX-7 od roku 2009 SUV

Všetky fotografie Mazda CX-7 je od roku 2009

Problém výberu SUV na $ 65,000

Alexander Loudsov, 33 rokov, pracuje vedúci odboru externej komunikácie. Jazdy na Toyota Avensis. Chce priestrannú pohon všetkých kolies crossover s manipuláciou a komfort osobného automobilu. Rozpočet 65.000 dolárov.

Nemám žiadny zvláštny dôvod pre zmenu auto. Len túži mať novú, priestrannejšie a priestranné vozidlo, pokiaľ ide o komfort, aspoň nie nižšia ako môj súčasný Toyota Avensis. A pretože vo dvore nie je mesiac máj, chcel získať a podporovať plnú pohon.

Za posledné tri roky som sa aktívne využívajú 2,0 litrová Toyota Avensis. V zásade neexistujú žiadne sťažnosti na aute. Ten je ovládaný veľký, vyzerá to moderné, investície nevyžadujú veľa. Ale 36 mesiacov je slušná doba, že skutočný pocit rozrástla do zvyku. Takže úprimne povedané, banálne chcel niečo nové. Spočiatku som myslel plnohodnotným SUV, ale to, čo naozaj rád, je to stojí za to.

A potom priateľ kúpil prechod z jednej slávnej značky, a ja sa stalo po celý deň za volantom jazdy. Necítil som taký rozruch od tej doby, prvýkrát som sa na sedadle vodiča. Po prvé, auto je pomerne veľká, priestranná, pre rodinu s dvoma deťmi sa perfektne hodí. Po druhé, SUV je pohodlné a ľahko ovládateľné, necítil som principiálne rozdiel v porovnaní s vozidlom. Avšak, najviac príjemný pocit dôvery, že je infikovaný s pohonom všetkých štyroch kolies na klzkej alebo mokrej vozovke. Takže, po analýze svoje pocity a počítanie majetok, som dospel k záveru, že by bolo na čase reťazi niečo také. Čo sa chcete dostať z auta? Jedinečne automatická box, priestranný batožinový priestor a príjemný vzhľad. Návrhy v tomto segmente sú dosť, ale moje požiadavky kapacita je počet koní by sa mala previesť na dvesto, aby zrýchlenie a zrýchlenie nespôsobujú sťažností výrazne zúžilo okruh podozrivých.

Moje požiadavky na auto:

obraz
Moderné, nebude zbavený eleganciu SUV a najbezpečnejší.

Štýl
Zaujímavejšie agresívny vzhľad, ale tento faktor nie je rozhodujúci.

výzvy
V ideálnom prípade by som chcel cítiť obvyklú manipuláciu a dynamiku osobného auta. A pozastavenie by nemalo byť príliš športové.

Ekonomika
Nie je to relevantné. Som si vedomý toho, že silná crossover s pohonom všetkých kolies s guľometom sa vyznačuje vynikajúcou chuťou. A som na to pripravený

Interiér
Pohodlný a priestranný salón s vysoko kvalitnými povrchovými materiálmi, priestranný kmeň.

Zariadenia v norme
Automatická prevodovka, klimatizácia, sedadlá s pokožkou.

Mitsubishi Outlander XL.
Vybrané, pretože: pomerne nový model, silný motor, vhodná cena.

Mladý model, ktorý počul veľa a čítal, ale nie je čas ísť do salónu nejako tam nebol čas. Podobne, na internetových stránkach Outlander vyzerá zaujímavejšie ako žiť. Ako sa mi zdá, z hľadiska moderného dizajnu je exteriér vozidla celkom jednoduchý. Takýto nafúknutý vagón, ktorý opäť zdôrazňuje malý priemer kolies. Naozaj sa vám páčilo len LED zadné svetlá, ktoré žijú malé auto.

Áno, a v kabíne prekonať takéto pocity. Interiér je príliš jednoduchý. Dokonca aj napriek sólovému dokončovaniu a jasne kontrolované konfiguráciu s klimatizáciou, MP3 prehrávačom a koženými sedadlami. Tvrdé plastové panely v blízkej budúcnosti sa explicitne začnú skresliť. Predné stoličky sú vybavené dobrou bočnou podporou a dostatočnými úpravami, ale sú dosť úzke: cítim úprimne upnutý. Kvôli tomu sa pocit priestrannosti kabíny okamžite stratí. Avšak, ak sedíte, vôbec sa nezobrazí. Existuje veľmi malý priestor na výšku aj stredoeurópsky človek odpočíva na hlave v strope.

Ale trup je len nádherný! Kočík sa zmestí, a miesto pre domácnosť vrecúška zostane. Áno, a skladacie tlačidlo zadných sedadiel je vhodné: Stlačil som a tu je nakladacia lokalita v Polisalone.

Na ceste sa zdalo, že Outlander sa zdalo pravdivé. Po prvé, auto je veľmi vhodné na ovládanie: ergonómia nemajú a viditeľnosť je vo výške. Crossover dokonale udržiava cestu a ostro sa zrýchľuje, aby sa dostala do predjednávania a vykonávať prestavbu je potešenie. Súčasne zostáva v každom režime pohybu pomerne mäkký volant informatívny. Práca Automaton je zaslúžená: starostlivo a zároveň jasne box strieda prevod. Ale submisívne lístky spôsobujú zmätok: kto a prečo prišli len s?! Nie sme v riadku vzorcov!

Štýl
Vzhľad tohto vozidla nespôsobuje špeciálne emócie. Navyše sa mi zdá, že dizajn sa zdá byť zastaraný.

výzvy
Pre dynamiku a manipuláciu môže auto bezpečne dávať dokonale. Ohromený.

Interiér
Jemne a láskavo sú všetky panely namontované, ale rozpočet plast nekonfiguruje pozitívnym spôsobom. Tiež sedadlá sa zdali príliš úzke.

Ekonomika
Posudzovanie údajmi palubného počítača je spotreba benzínu zaváhaná pri 20 litrov. MULTIMITO, ale nie smrtiaci!

Zariadenia v norme
Zo želaní, okrem toho, že odstrániť submisívne lístky, ku ktorým som sa nemohol prispôsobiť. V opačnom prípade má zariadenie úplne usporiadané.

Značka a model MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0 4WD AT
Rozmery 4640/1800/1720 mm
Benzínový motor, 2998 cm3, 220 hp / 6250 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová
Max. Rýchlosť 200 km / h
Zrýchlenie 9.7 S až 100 km / h

Rovnako ako: Pracovné odpruženie, riadenie a dynamiku, ako aj priestranný kmeň.

Nepáči sa: Návrh exteriér a interiér.

BMW X3.
Vybrané, pretože: Auto má dlho, je možné vybrať typ motora.

Keď som sa pýtal na môj postoj k dieselovým automobilom, som si myslel: Čo do pekla nie je vtipné? Spoločnosť sa nebojí takýchto automobilov predávať v Rusku! A rozhodol som sa vyskúšať bavorskú naftu. Zvlášť preto, že BMW X3 sa mi páči s manželkou na dlhú dobu. Podľa vzhľadu je model veľmi príjemný. Áno, mladý bol non-uzol, ale autá s vrtúľmi na kapotu sú vnímané ako určitá klasika, ktorá nevyžaduje neustále aktualizácie.

Ako sa očakávalo, okrem niektorého halo špecifického zápachu dieselového paliva, som si nevšimol žiadny rozdiel s protivníkmi benzínu. Avšak, nie celkom. X3 s 3,0-litrovým dieselovým motorom sa ukázalo byť oveľa dynamickejšie a poslušní v manažmente ako súperov. Zrýchlite a vytočíte rýchlosť tohto SUV je jednoducho skvelá. BMW zostáva pravdivým svojím princípom prinášať skutočné potešenie z jazdy. Raz som mal starý BMW, a on dal teplo.

Suspenzia je pohodlná, žiadna nadmerná tuhosť. To je skutočne pocity, ako keby ste sedeli za volantom osobného auta. Jediná vec, ktorá zatienula cesta je príliš ťažká pri otváraní riadenia (pohodlná, pravda, sekcia a priemer). Svietiaca informatiovanosť je určite skvelá! Je však nepravdepodobné, že je to pravda pre pomalú mestskú jazdu.

Interiér ako celok vyzerá bohatý. To je len výber materiálov, dal by som ďalší dizajnér. Všetky pevné, drahé a efektívne a tu, BAC, zahrnutie rozpočtového plastu na centrálnej konzole. Bez toho nebolo možné bez neho urobiť?

Ale na pohodlie kontroly X3, explicitný vodca. Všetky kľúče sa nachádzajú tam, kde ich očakávate, a nie je potrebné sa zaoberať tým, čo už dlho. Mierne, pevné sedadlo vodiča bolo dokonale integrované a vybavené všetkými potrebnými nastaveniami. Je to ľútosť, voľný priestor v kabíne nie je toľko, najmä zozadu. Vysoké kolená spolujazdca odpočívajú v operadle predných sedadiel. Áno, a kmeň sa vyznačuje skromnými veľkosťami. Ak dáte rovnaký kočík, miesto nezostane.

Štýl
Skutočnosť, že auto už dlho klamalo na cestách, v žiadnom prípade neovplyvňuje môj sympatie. Klasický nemá vek.

výzvy
Skutočnosť, že Mini IX môže vyjsť na ceste, môže byť opísaná len v jednom slove: Super!

Interiér
Ergonomicky a atraktívne. Ale je to len zaujímavé, prečo sa horná časť centrálnej konzoly rozhodla pokryť tak lacné plasty?

Ekonomika
Sedí za volantom auta, nechcem mať záujem o chuť do jedla. Hoci sa zistia dieselové motory, sa líšia účinnosťou.

Zariadenia v norme
Poznáte ľudí, ktorí môžu predpokladať, že konfigurácia moderného BMW bude vzácna? Šou

Značka a model BMW X3 3.0D na
Rozmery 4569/1853/1674 mm
Dieselový motor, 2993 cm3, 218 hp / 4000 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová
Max. Rýchlosť 210 km / h
Zrýchlenie 7,4 S až 100 km / h

Rovnako ako: Manipulácia a dynamické kvality, vzhľad a interiérový dizajn.

Nepáči sa mi: tesný volant, skromný kmeň veľkosť.

MAZDA CX-7
Vybrané, pretože: Moderný dizajn, závideniahodné hospodárske zvieratá pod kapotou.

Čo povedať, Mazda sa mi páčila. Vyzerá CX-7 len skvele, dizajn tohto vozidla spôsobuje oveľa viac emócií. Cítim nový pohľad na crossovers, bez ohľadu na konkurentov. Áno, a interiér priťahoval najviac. Vnútri SUV sa zdá viac ako vonku. Sedadlo vodiča je kontúr a v rovnakom čase, cítim sa v ňom pohodlne. Materiály povrchovej úpravy sú vysoko kvalitné, dokonca aj rozpočtové plasty tu vyzerajú organické. Veľký počet rukavíc nie je ako príklad dnešných súperov. Subjektívne nemyslite okrúhle otvory vzduchových kanálov, ktoré hovoria nejakým primitivizmom. Mimochodom, naraz to bolo jedno z dôvodov, prečo MAZDA 6 I Preferte Toyota Avensis.

Volant je malá veľkosť, s joysticky podobnými ovládacími klávesmi rádiového pásky rekordéra a tempomat, ktorý je príjemný na prevádzku. Baranka nedosiahne informativity trochu, avšak auto s istotou drží auto. A keďže budem využívať auto hlavne v meste, tento nuance netrpí ma. Veľmi nepríjemné tuhé suspenzie: Každá Bodie výrazne prisahá telo. Nejako sa stalo jazdiť na americkej verzii, kde sú tiché mäkšie. S 238-silným motorom sa CX-7 urýchľuje, ale s intenzívnou rýchlosťou otáčok, automatická skrinka s malým oneskorením.

Štýl
Najmodernejšia z dnešnej Trojice. Vzhľad crossover väčšina všetkých zodpovedá mojim myšlienkam o budúcom aute.

výzvy
Suspenzia je nakonfigurovaná tak, aby sa každá malá križovatka v asfalte cíti v kabíne. Ale s dynamickou jazdou, skôr plus!

Interiér
Materiály, samozrejme, nie sú superdedride, ale vo všeobecnosti sú dojmy dobré. Salon priestranný, s odvodenou ergonómiou. Možno sa zmení tvar vzduchových potrubí

Ekonomika
Opäť 20 litrov benzínu na sto? Niekde som už sledoval toto číslo dnes

Zariadenia v norme
Doplnky sú len dve a obaja sa účtujú. Takže z hľadiska vybavenia nie je to jednoducho to, čo.

Značka a model MAZDA CX-7 2,3 Turbo
Rozmery 4675/1870/1645 mm
Benzínový motor, 2261 cm3, 238 HP / 5000 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová
Max. Rýchlosť 181 km / h
Zrýchlenie 8.3 S 100 km / h

Rovnako ako: agresívny dizajn, vysokokvalitný interiér, priestranný salón.

Nepáči sa vám: neistorický stroj, tuhé suspenzie.

Moja voľba

Niet divu, že tvrdia, že bremeno výberu ťažkej záťaže. Každé z troch áut má pre mňa absolútne výhody. Komfort, manipulácia a dynamika zástupcu nemeckého automobilového priemyslu spôsobujú radosť, ale jeho náklady sa edú na skrotovanie. A bez ohľadu na to, ako sa mi páčil x3, nechcem preplatiť pre značku. Pre pohybové vlastnosti a pohodlie Japoncov trochu viac sťažností, ale mám rád cenovú politiku Mazda a Mitsubishi. A ak si vyberiete z posledných dvoch, potom budem dať svoje preferencie CX-7, čo pre celkovú kvalitu vyhovuje mojej rodine oveľa viac.

Výber editora

Alexander's Stanovisko o dizajne Mitsubishi Outlander XL rozptýlil názor redakčného úradu. V neposlednom rade kvôli zaujímavému vzhľadu je model dopyt na našom trhu: od januára do októbra tohto roka, 8761 autá predávaných v Rusku. Dobrý výsledok! To isté možno povedať o MAZDA CX-7 za dva mesiace od začiatku predaja v auguste 2007 bolo implementované 1,249 áut. Zdá sa, že obe crossovers sú atraktívne pre nákup. Ale hlasujeme za Bavar. BMW X3 je neoddeliteľnou vo všetkých vlastnostiach obyvateľov skutočného mesta: atraktívnosť, pohodlie, dynamika, efektívnosť a bezpečnosť.

Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Sergey Crurs