Test Drive Mazda CX-7 Od roku 2009 SUV

Všetky fotografie z MAZDA CX-7 od roku 2009

Test Drive Mazda CX-7: Punch v mestskej off-road

Veľké biele auto za celý mesiac sa nachádza v redakčnom tlačovom parku, vzrušujúce živý záujem o parkovače susedov. Kolesúra.ru určil výhody a nevýhody MAZDA CX-7 a zároveň vypočítali, koľko prevádzky by stálo.

Obnovená sedem sa v našom trhu v našom trhu v minulom roku. A zároveň japonský zastavil ruský predaj najväčšieho auta v linke MAZDA CX-9. Nie, že Rusi sú veľmi prezeraní, hoci auto bolo veľmi zvláštne a v niečom ešte zaujímavej sme sa opakovane zaznamenali na výletoch na juh od Ruska a Uzbekistanom.

Trasa našich siedmich sa ukázala byť kratšia, aj keď to nebolo nazývané jednoduché. Vstúpili sme Pearl-White Mazda v Moskve, v ten istý deň, ktorý sa vracali do golfovej triedy Hatchback Hatchback s pohonom predných kolies, nerozbalené kolesá a bez stabilizačného systému. Na miestach som bol vo februári ľadovou cestou, premenila som cestu na praktickú skúšku vodiča pre poznanie ponurejného technika. S crossoverom MAZDA, cesta vyšla oveľa pokojnejšie.

Stabilizačný systém (ktorý v CX-7 je už v databáze), spal celú cestu; Úplný pohon a 19-palcové zimné kolesá boli dosť na rýchly, ale bezpečný pohyb na kokteilu z ľadu, asfaltu a snehu. A energetická intenzita suspenzie Forgred vodiča, ktorý v tme nepozorovanú trasu nemal čas vidieť asfalt zlomený bombardovaný úder v blízkosti chodníkov.

Reproduktory s motorom 2,3 litra sú poskytnuté na predbiehanie celej kamiónovej reťazca a tempomat pomáha pri pohybe okolo osád: pocit rýchlosti na crossover je veľmi otupovaný, čo je vysoko riziko, presahujúce rýchlosť.

Cruise Control je tiež skvelý spôsob, ako udržať nenápadný 2,3-litrový monštrum na diéte: spotreba paliva na trati bola 13 litrov na sto. Multimit. S tempomatom, ak bolo asi 11 litrov v zhone. Možno spotreba paliva je najväčšou nevýhodou MAZDA CX-7, ktorá pre všetky ostatné indikátory priťahovali absolútne všetkých redakčných pracovníkov.

A my sme boli akoby Mazda bolo počuť, keď Mazda oznámila, že vzhľad modifikácie pohonom predných kolies s úspornejšie motor, šanca na bielom crossover. Máte záujem o širšej škále motoristov znateľne zvýšil.

Mazda CX-7. Čo je nové
Zoznam zmien v aktualizovanom CX-7 je vhodný pre úplne novej generácie. Bez úpravy, s výnimkou motora s prevodovkou, a to nie je dlho.

Vonku
Nová veľká päťuholníkové mriežka chladiča
New NIS dizajn pre hmlové svetlomety
Silver lemovanie z priehradových chladič a hmlovými svetlometmi (v konfigurácii Sport)
Chróm bočné obloženie (v konfigurácii Sport)
Nová konštrukcia zadného nárazníka a zadné hmlové svetlá
Nové rozšírené zadný spojler a chróm obloženia na zadných dverách (v konfigurácii športe)
3 nové farby karosérie: hliník KOVOVÉ, búrlivý BLUE sľuda a SPARKLING BLACK MICA
Nové disky návrh 18 z ľahkých zliatin a nových 19 kolesá z ľahkých zliatin

vnútri
Kamera zozadu
Multifunkčný informačný displej (MID)
Pneumatikách monitorovacie senzor tlaku
Vnútorné spätné zrkadlo s automatickou funkciou stmievania
Elektrické usporiadanie bočných zrkadiel
Stĺpik riadenia nastaviteľný odchodu a náklonu rohu
sedadlo vodiča s elektrickým a pamäťou, predné sedadlo spolujazdca s elektrickým pohonom (v konfigurácii Sport)
New Salon Dokončovacie materiály
Nový dizajn volantu, palubnú dosku, výplne dverí a stredová lakťová opierka
Nový ovládací panel s integrovaným Multifunkčný informačný displej (MID)
Ozdobné detaily stredovej konzole lesklej čiernej alebo striebornej farbe
Chróm lemovanie of spojlery

technická časť
Tuhosť telesa sa zvyšuje o 5%, v dôsledku použitia nových zváracích spojov (zároveň hmotnosť vozidla zostala nezmenená)
Vylepšená tlmiace vlastnosti suspenzie na úkor nových charakteristík tlmičov
Zlepšená zvuková izolácia kapoty motorového priestoru, a salon
Mŕtva zóna Monitoring System (LCA) definuje prístup iného vozidla za ním (s pravú alebo ľavú stranu) pri rýchlosti 55 km / h na vzdialenosť 50 metrov a varuje pred týmto ovládačom, pokiaľ sa zmení číslo pohybov.

Pre dodanie vozidla z Moskvy a späť som bol schopný stráviť nielen vodič, ale aj cestujúci CX-7, ako sedí v prednej a zadnej. Predné páčilo hlavne preto, že v zadnej rade strašne ospalý. dosť zadné sedadlo aj pre vysoké ľudí nad hlavou a predku kolien. A za CX-7 nie sú deflektory kúrenie / klimatizácia. Vzduch prichádza odniekiaľ pod sedadlom, takže teplota galérie interiéru sa pomaly mení.

Predná strana je nielen priestranná - aj predné opierky hlavy nebráni vychutnať krásu ruských krajín.

Mazda CX-7 2.3 Automatic Sport

Čo je zle?
Sedem zničujúce 70-litrová nádrž rýchlejšie ako Texas kovboj ďalšie hrnček svetla. V meste prostredníctvom dvojice výfukov trvá najmenej 16 litrov na sto, a v krajine sotva podarí nepresiahnu, 12-13 litrov. A že ak nechcete robiť žiadne náhle pohyby a nie dokázať ostatným, že veľký voz môže ísť rýchlo. Ale to môže!

Čo je dobré?
Hocikto iný. Ale hlavné manipulácie a dynamika. Vzácny crossover môže pýšiť ich správanie na chodníku, a CX-7 rulitsya rovnako ako auto. A zrýchlenie motora do 2,3 litra poskytuje tak, aby ľahko bypass zásahu v mestskej prevádzke nie je žiadny problém.

Kto je to auto?
Pre aktívnych vodičov, ktorých životy (tj vynechanie cestnej služby) umožňuje prechod na osobné automobily na crossover. Najmä tých, ktorých financie neumožňujú snívať o prémiovej triedy tvárou v tvár aspoň Audi Q5, Mercedes-Benz GLK a BMW X3. Ale príliš chamtiví, príliš, prosím, nebojte sa: budete musieť kŕmiť položky sedem často vidieť, čo je zle ..

Súťažiaci Mazda CX-7 na ruskom trhu
VW Tiguan
Honda CR-V

Zaslal: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Aleksandronok Roman Ostanin