Testovacia jazda Fiat Panda od roku 2003 Hatchback

Všetky fotografie Fiat Panda od roku 2003

Štvorka

Och, krásny Brungild! Buď mojou ženou!

Vykĺzam ťa, dôkladnejšie sa usmievam! Panda netoleruje pochmúrnu fyziognomiu. Stačí priblížiť sa tomuto autu v úplnom skepticizme s kritickou náladou a Panda sa odhalí z negatívnej strany.

Ach, neveríš vo mňa, krásna? Potom ste: tvrdý plast, nudný motor, tesný interiér, malé zrkadlá, nedostatok vyvinutého servisného systému

Ale s úsmevom je oveľa lepší: štýlový vzhľad, nízka cena, efektívnosť, manévrovateľnosť, originalita nakoniec! Áno, potrebujeme takú pandu! Ale je Panda potrebuješ všetko -koliesk?

Vo verzii 4x4 sa Crumb-Codlik zdvihol cez asfalt kolies, ktorý je tu širší a podiammetti ako v banskom pohone predných kolies Panda. A samotná zavesenie je vyššie ako silnejšie tlmiče a pramene. Celkom 160 mm cesty (alebo v teréne) lúmenu. Zadné zavesenie úplne získalo pozdĺžne páky a v dôsledku toho nezávislosť.

Systém pohonu všetkých ciest vyvinutý spoločnosťou GKN je usporiadaný takým spôsobom, že v obvyklom režime pandy iba 98% krútiaceho momentu na nich padá s prednými kolesami. Stojí však za to, že sa trochu skĺzne, keď sa Wiskoft okamžite spustí a začínajú jednotné štyri kolesá. Samotný VisKyoft je umiestnený pozadu a je kombinovaný so zadným diferenciálom v jednej jednotke.

Mimochodom, prvá generácia Panda, ktorá bola nakreslená pred štvrťstoročím, mala Georgio Jujaro tiež verziu 4x4. Potom bola rakúska spoločnosť prispôsobená rakúskej spoločnosti Steyr-Daimler-Puch, o ktorej vieme, že vyrába non-roadovú možnosť založenú na golfe Volkswagen z druhej generácie (krajina) a zostavuje Gelends pod vlastnou značkou. Vtedy Panda nebola príkladom súčasného: napríklad namiesto nezávislého zadného zavesenia mala tvrdý most.

Panda mala dve labky hracie a všetky štyri! Pohon zadného kolesa vložil center so slušným chvostom na svoju vlastnú hmotnosť a spravodlivú stratu trenia vo vnútri prevodovky. A motor je stále rovnakým skromným šesťdesiatimi stratami: Rusi nevyrastú na nádhernú multijetovú naftu. Ukázalo sa, že spolu s kilogramami, trením a odporom voči valením veľkých kolies (a cena!) Panda získala zbytočné sekundy k vytúženým stovkám. Pri zrýchľovaní Panda revuje ako dospelý medveď a zrýchľuje sa, ako zle prebudená dáma z tyčinky. Zároveň je zbytočné aktívne ťahať na samotnú palicu: koľko motor neukončí a neprepínače, zmysel pre nešťastné. Ale toto je v lete.

Ale v zime medvedík Four -Hhaus určite nespadne do hibernácie! Na dobrom gumári v klzkom meste Panda bude potulovať nos každého Jaguara, nehovoriac o všetkých druhoch divokých mustangov. Skvelá príležitosť bude dôvodom úsmevu na duseného strýka na silnom sedane pohonu zadných kolies, ktorý v zime uškrtil Tracshn Control, dynamika zrýchlenia nie je vyjadrená v konských síl . Zaujímavá skutočnosť: Panda 4x4 sa dodáva okamžite na zimných pneumatikách. Nie je posiaty, ale v európskej zime s označením M+S.

Ale kde sa držať v lete s pandou? Buďte radi, že ste na bielizeň. Výkonné kolesá a zavesenie pacienta pri jazde cez základný náter poskytujú v aute dôveru: môžete ľahko prejsť takými buudmi, kde nie je Ara na zdvíhanej cente, a spomalí sa. Tu sa cíti rýchlosť! Intokulárne podnikanie: Taliani vytvorili pre naše cesty a našu zimu veľmi úspešné auto. Nie príliš horúco, ale veselé a bezstarostné, veselé. A napriek pomalému temperamentu svojím vlastným spôsobom Groovy.

Takže neviem, ako sa máš, ale osobne sa budem usmievať pôsobivým. Koniec koncov, Panda je zázrak, aký dobrý! A zima so zimnou čerstvosťou je už na nose

Pred 20 rokmi
Panda 4x4 nebola čerpaná od nuly. Má matku Fiat Panda 4x4 Trekking, ktorá sa narodila v roku 1983, tri roky po debute prvého z Pandas. Rakúšania zo spoločnosti Steyr-Daimler-Puch sa zvinuli do talianskeho auta. Ktorý, keď sa zjedol psa na všetkých druhoch všetkých -prenosy pohonu kolies, sa rozhodol vziať celý svet ako medveď. A predstavte si, ukázalo sa: 4x4 trekking sa stal kultovým strojom, ktorý nemal konkurenti. Auto bolo vybavené literným motorom (presnejšie povedané, jeho objem bol 999 mililitrov), ktorý sa vyvinul pol sto kobýl. Jednou zo zvedavých čŕt automobilu bolo veľmi krátke prvé vybavenie, vďaka ktorému sa Olda 4x4 OldA 4x4 nemohla pohybovať nielen pokojne na terén, ale tiež vystreliť z semaforov v meste, prekvapujúca akoukoľvek obratnosťou Všetky druhy granu-turizmu.

Autografia
Fiat panda 4x4 1.2 lezenie
Víťaz súťaže Car 2004
Fiat Panda 4x4 Trekking (1983)
Premiéra jeseň 2003
Telesný hatchback
Motory 1,1-1,3 l (60-70 l.
Výrobné Poľsko
Očakávaná náhrada 2010

Auto poskytuje spoločnosť Center-Spraz, oficiálny dovozca Fiat a Alfa Romeo.
Počas testu je auto poistená Rosno.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin