Testovacia jednotka FIAT PANDA od roku 2011, vagón
.jpg)
Mužský štart
Pekný bastardový medveď nedáva rozmer vôbec. Ktorý mu nebráni byť v povahe skutočného človeka. Nech je to malé. Päť-deväť, šesť-nula!
Ďalšia štvrtina pred hodinou, nebola duša na dumpingovom odpade. A len vtedy, keď, bez očakávania som sa obrátil opustený, klzký z ostrého hit mrazu v podobne športovej arény s desiatkami divákmi okolo okrajov, pochopili, ako odnesené.
Plyn, otáčanie kolies, ručná brzda, volant v opačnom smere, plyn opäť. Písaním veľkolepého jedného, \u200b\u200bso snehovými prachovými fontánami z pod kolesami piruieb, šikovne skĺzol do úzkych štrbín medzi snehovými závitníkmi, modré auto sa zdalo ako virtuoso-virtuoso, ktorý vykonal svojvoľný program. Ohromujúci jednoduchosť ovládania, inteligentný motor, nádherná manévrovateľnosť. Ak si jedna hodina, povedal, že na ihli by to nebolo požiadaní o športové kupé, nie bežné japonské parcknik, ale najmenšia politika by neverila.
Naše šťastie všade Prekvapenia začali ráno. S tým, že som ... nepoznal pandu. Na stránkach salónu bolo dôverne zaparkované s obrátením. Aký druh, ľúto, mini, ak väčšina áut stojacich v blízkosti, sa prehrabil na dobrých desiatok centimetrov?
Napriek tomu bol Fiat Panda. Iba skromný o niečo viac ako 3,5 m, dĺžka Matiza, Oci a Picanto v ňom stlačili. Ale pokiaľ je to jasnejšie, originálne a zároveň niečo nepredvídateľne viac ako celé mini-baby. Áno, malé, ale so všetkou skromnosťou veľkostí, skôr prísny ako hravý. Strešné lišty, obrovské, la volvo-hs70, zadné svetlá. Možno trochu rustikálne, ale nespôsobujú žiadne alarm-girly združenia obdĺžnikové svetlomety. Čo nie je mladší brat nejakého parkety? Mimochodom, panda bola maľovaná v slávnom talianskom Atelier Bertone a už s názvom. Koniec koncov, pred rokom to bol medveď v súťaži za auto roka sa podarilo odobrať čestný titul pre taký uznávaný obľúbený ako golf. Toto je príbeh.
Dospelí plusy, mínusy detí
Prehrávam dvere, sedím na stoličke a ... Chcem to urobiť znova. Je tiež vhodné zadať to najlepšie z CD alebo hatchs s vysokou strechou. Stolička Hoci má len pozdĺžne nastavenie (na nastavenie výšky bude musieť doplniť 83 eur), celkom úspešné v tvare a nachádza sa približne cntimeters 20 vyššie ako vo väčšine automobilov. Pre dobrú viditeľnosť, prvý nástroj.
Ale hlavnou vecou je, že kŕče, ktorú očakávate, že sa stretnete vo vnútri mesta, neexistuje žiadny a vstal. Naopak, baníci sú tu priestranné. Pred stropom zostáva aj rastúca osoba zásoba niekoľkých centimetrov. Šírka salónu na úrovni ramien pred 1346 mm. Dokonca aj väčšina moderných vozidiel golfovej triedy je len 34 cm. Avšak, zákony prírody nie je možné oklamať: na galérii Fiatifikát nie je toľko. Ak len vpredu nie je miniatúrna dáma, zadná časť predného sedadla ste nevyhnutne smerom nadol. A napriek tomu opakujem: Všeobecne platí, že salón Panda nie je v triede priestranný.
Zriedkavé pre MINI na palube počítač s pohodlnou kontrolou na prepínači volantu tu v databáze
Elektrické zrkadlá pohonu a zapaľovač cigariet vyžadujú prirážky 95 a 20 eur
Pod podlahou sú plné
Vnútorný svet Pandy je svetlý, pod farbou tela, tkanina na sedadlách, množstvo viacfarebných riadiacich svietidiel na dobre čitateľnom prístrojovej doske. A klimatizácia blokujú, ako keby sa pár vtipných bábik a auto veľkých tlačidiel, ktoré nespôsobujú otázky.
Pre 83 eur, sídlo získa pohodlnejšiu úpravu opierky hlavy a výšky
Kufr je malý 206 litrov. S posuvnou zadnou pohovkou 236 litrov. A ak ste zložiť späť, je impozantný 860 litrov
Stručne povedané, na živolešnosti interiérového dizajnu, talianska novinka môže byť odvážaná, aby zavolala jeden z najjasnejších moderných sériových malých mužov.
Navyše, to a športové poznámky na niektorých miestach. Malé tri-lúčové volantové koleso a potrubné deflektory medú požičané z jeho sestier okolo záujmu modelov Alfa Romeo. Všetky tieto miesta sú oprávnenejšie na existenciu, keď žije motorový motor pod kapotou.
Mesto Zabyka Ale postupne si zvykli na to, že väčšina moderných motorov, takých šetrných k životnému prostrediu a ekonomické, stretnutia eurozóny, získavajú dynamiku s Lenou. Osem-ganglipped štyri panda je príjemnou výnimkou. Už s nečinnosťou je triasť bombardovaním AZART.
Dáva motor trochu len 60 litrov. S. Ale nemyslite si, že pre politiku to nestačí. V skutočnosti, s dvoma dospelými na palube na prvých 60 km / h v Pande viac ako život ako v iných drahých roadstore. Skutočnosť je, že stroj váži len 860 kg a vstrekovací systém aj zrejme pre nás dnes takmer takmer archaický 8-ventil vyrobený pomerne ekonomický (bez ohľadu na to, aké ťažké sa to vyskúšalo, viac ako 7 litrov nevydalo na sto), a sto-date motora.
Maximálny krútiaci moment (10,4 kgfs) Vyvíja sa pri 2500 ot / min. Ale väčšina súčasných benzínových motorov musí byť skrútená na 3,54 tisíc. Pripomeňme tiež ľahké 13-palcové kolesá a skôr krátke prenosy. Preto, frisky náladu na štart a sebavedomé zrýchlenie aj od 7080 km / h. Za volantom tohto perárého auta nebudete musieť červenať za pohľady majiteľov silnejších a prestížnych strojov. Taliani napríklad tvrdia, že kilometer z miesta medveďa je prejsť 36 rokov. Je to veľmi dobrý výsledok. Stáva sa konkurovať v ostrohu, povedzme, s 165-silným pajero, opustíte túto ťažkú \u200b\u200bváhu na pol sekundy. A je to na priamke. A navíjacia cesta bude pád, panda už bude v elektróde.
Bol som presvedčený, v mestskom potoku, medveď beží s skutočne mužskými dôverou a energickým. TRUE, Rovnako ako v prípade priestoru v spätnom tajomstve, zákony fyziky nie je možné oklamať. 60 koní je schopných presne tak, ako sú schopné. Tak, 120130 km / h fiatik úprimne povedané.
Pokiaľ ide o nemenné, triedy, ale betónové, osobné, hnacie chyby, pasca má možno len jeden. Ten deň musel často stáť v dopravných zápchách alebo plazí rýchlosťou 1020 km / h. Takže, ak existuje aspoň tri tisíce na prvom prevodovom stupni, a potom odstrániť nohu z plynového pedálu, až do 2200 kľukového hriadeľa sa znižuje hladko, a potom, čo sa táto značka náhle ostro ostro podobne ako Porsche alebo Alpha, šikovne nabité motor, pád nečinnosti. Fiat je okamžite čudne. Ak potrebujete rýchlo obnoviť rýchlosť, takáto pomoc je mimochodom. Keď sa prehľadávame slimák, sa nudia trvalé uzly.
Ale tu potrebujem zapnúť ceruzku a zdá sa, že Taliansko-prion sa raduje. Volant sa otáča v jednom prste, kompaktné telo môže byť zmenené na akúkoľvek medzeru, a v priemere otočenia len 9,1 m vo všeobecnosti môžete sotva nájsť rovnaké. Väčšina cestujúcich potrebuje viac ako 1,52 metra.
Začiatočník Jeepre. Znížené vďaka iným nárazníkom parapetu sa zvýšilo až 165 mm cestnej klírens a úplný systém pohonu takéto pandáre sa objavili z európskych predajcov FIATA v októbri 2004. Vonkajšie sa malé džípy ľahko rozlišujú na rozšírených kolesových oblúkoch a plastových obloženiach na nárazníkoch. Ich vlastnosť pôsobivých rohov vstupu / kongresu (26/44o) a spoľahlivú ochranu kovov KP Carter a Motor. Cena pohonu všetkých kolies v Európe z 11,900 eur. Ak sa objaví v Rusku, má šance stať sa najdostupnejším zahraničným pohonom všetkých kolies.
Žiadna vina je vinná
Nie je tajomstvo, FIAT dnes v outsiders. V Rusku nie je hodná reklama, ani množstvo salónov a služieb. Možno tiež bráni skutočnosti, že pre značný počet našich spoluobčanov kúpiť spoločnosť spoločnosti, ktorá dal Rusko Zhiguli, zhruba, ako sa dostať za volantom sovietskeho auta. Panda by mohla pomôcť dobrú cenu. Ale to nie je. Základné 9135 eur plus klimatizácia, kovové a elektrické zrkadlá sa zmení na 9980 eur alebo $ 13,300. Takmer dvakrát drahé ako Matiz a približne 1500 dolárov podobne vybavené Pebanatuto.
Zdá sa však, že osud najmenšej Fiat je ďaleko od beznádejného. Atraktívny štýl, pokrok a zriedkavé pre malé vekové kategórie. Akútna ovládateľnosť Dajte Talianska v jednom rade s bláznivým, mierne veľkými smerom von a čo je najdôležitejšie, obdarený schopnosťou potešiť nielen ženy, ale aj muži C2, 206 a Heter. Ukazuje sa, panda je asi 700 dolárov drahšie ako diera, ale na $ 25003100 lacnejšie ako francúzština. Ale môže byť stále vybavený možnosťami, ktoré sú zriedkavé (6 vankúše, ESP, klimatizácia, poklop s elektrickým pohonom, posuvným zadným pohovkou). A len takáto špeciálna politika sa náhle stáva jedinečnou ponukou na trhu.
Neuvádzajte na možnosti
Predajcovia prinášajú do Ruska Panda len s jedným motorom av jednej konfigurácii. Pre 9135 eur, získate AVS, palubný počítač, elektrický posilňovač riadenia, imobilizér, centrálne zamykanie, vodiča, plné náhradné, ateliérové \u200b\u200bzasklenie, audio prípravu (štyri reproduktory a antény) a predné elektrické okná.
Ak chcete získať čo najviac pohodlné nosenie, nie šetriť na možnosť, zvlášť preto, že nie sú tak drahé. K dispozícii je diaľkové ovládanie centrálneho zamykania (91 eur), klimatizácia (585 eur), elektrický pohon zadný stierač (95 EUR), kovové farby (165 eur), oddelene skladanie a pohybujúce sa v pozdĺžnom smere zadné sedadlo (314 eur), tri ďalšie vankúše (340 Euro), kufor oblúky a lišty (175 eur). A viac ako dvadsať položiek. Vyberte si pre vás
ZA
Frissance motora, riadenia osvetlenia, ovládateľnosť, výkonnosť, svetlý interiér, vysokú pristávacie, dobré vibrácie a protihluková izolácia, montáž kvalita, hojnosť pokročilý
Proti
Vysoká cena, nízka imidž značky, v blízkosti zadnej salón, nepríjemné opierky hlavy, nadbytok lacných plastov
Fiat Panda 1,2
Spoločné údaje
Telo (počet miest / dverí)
Hatchback (4/5)
Curb Hmotnosť, KG
860.
Dĺžka x šírka x výška, mm
3538x1578x1540.
Základňa, mm.
2299.
Cestné vzdialenosť, mm
150.
Čas zrýchlenia 0100 km / h
14
Rýchlosť, km / h
155.
Spotreba paliva, l / 100 km diaľnica / mesto
4.6 / 6.8.
Motora
Pracovný objem, smz
1242.
Power, HP Na RPM
60/5000
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
10,4 / 2500.
Šasis
jednotka disk
Na predných kolesách
Prenos
mechanický 5-rýchlostná
Odpruženie: vpredu
Nezávislý, ako je Mac-Ferson, so stabilizátorom bočnej stability
za sebou
závislý, s pružným priečnym nosníkom
Riadenie
Typ regálu so zosilňovačom
Brzdy (predná / zadná)
Disk / bubon
Pneumatiky
155/55 R13
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
