Testovacia jazda Fiat Panda od roku 2003 Hatchback

Všetky fotografie Fiat Panda od roku 2003

Ako žijete, majster?

V tých minútach, keď bol v Európe určený víťaz ďalšej súťaže automobilu roka, ultramarínový víťaz podobnej súťaže pred tromi rokmi išiel do ulíc St. Petrohrad.

Napriek tomu, že jeho triumf sa stal relatívne dávno, používatelia cestnej premávky nepreukázali zanedbanie automobilu a niektorí dokonca vystúpili. Je možné, že rozmery prechádzajúceho stroja spôsobili zvyčajne sebecké vodiči Petrohradu, nežnosť a pretrvávajúcu túžbu pomôcť.

Každý fiat je teraz debutantom na našom trhu, aj keď je tento debut spôsobený zmenou Guardiana. Ale zároveň, Panda, prirodzene, hovoríme o tom, je pravdepodobne jediným autom talianskej značky prezentovanej v roku 2006, ktoré malo šance na úspech v Rusku v období ešte pred nami. Ak len preto, že zvyšok vstúpil na trh, keď sa značka Fiat už zaujímala o málo.

Pravdepodobne, s primeranou pozornosťou, by sa Panda mohla stať svojou vlastnou: nie bestsellerom predaja, ale v každom prípade najúspešnejším super -compactom. Teraz sa zdá, že aj neoficiálne chytrosti na našich uliciach sú viac. Takže, čo, Panda zmeškala jej šancu? Alebo sa dnes môže spoľahnúť na niečo?

Pozrieme sa bližšie: Áno, navonok Panda je zvláštny, v amatér: ostrý nárast v čelnom skle, vysoká strecha, nasekané auto je kompaktné, ale nie sú príjemné okolnosti dámskych prvkov, Takže charakteristické pre väčšinu miniatúrnych automobilov. Úzke kliknutia bočných zrkadiel nič neznižujú, ale veľa sa hlásia. Viditeľnosť je však dobrá: Vďaka nízkej línii okien. Previs sú malé, a to je tiež pekné. Kompaktný stroj, ale vyvoláva dojem nejakého druhu Mikroveny hlavne v dôsledku vysokej strechy. Rovnaká výška dodáva vo vnútri podiel pohodlia: nech sa blížite v kolenách, ak sa vyliečite dozadu, ale pre hlavu vagóna. Okrem toho je pristátie určite vertikálne.

Ceny:
K dnešnému dňu je najdostupnejšia Panda ponúkaná pre 340 000 rubľov. Toto je dynamika verzie 1.2 s manuálnou prevodovkou. Za stroj budete musieť zaplatiť 65 000 rubľov, ale do stroja sa pridajú koľajnice. Stroj má tiež verziu so všetkými kolesami, ktorý sa určite osloví dievčatám a ich priateľom, ktoré oceňujú v autách nielen pohodlie, ale aj bezpečnosť. Táto možnosť sa nazýva 1,2 4x4 lezenie a požadujú na ňu 515 000 rubľov.

Čalúnenie sedadiel je ako vo Grande Punto (hoci je vhodnejšie hovoriť tu o Pande). Vo všeobecnosti firemná identita! Chrbty predných sedadiel majú na rozdiel od vankúšov jasnú bočnú oporu, ale zadná pohovka nemá úľavu. Potrebuje to? Need-Bewilder! Obzvlášť ste o tom presvedčení počas aktívneho manévrovania na našich uliciach. Panda nie je čo držať: Na dverách nie sú absolútne potrebné perá.

Volant nie je pozoruhodný vzhľad, ale v obehu je pohodlný. Okrem toho sú paralely s Punto opäť vhodné, elektrické zachytenie elektrickej energie má dva prevádzkové režimy.

A Talianom sa podarilo zmestiť všetko potrebné pre vodiča a cestujúceho v centrálnej konzole: tu je páka prevodovky, elektrické okná, tlačidlá riadenia riadenia, klimatizácia, zrkadlá atď.

Nehovorím nič o funkciách umiestnenia batožiny: oficiálne rozmery mi určite povedia. Ukázalo sa, že iba veľkosť priehradky na rukavice je úzka a dlhá: keď sa pokúsite dosiahnuť vzdialenú stenu, zdá sa, že teraz vtiahnete motor do salónu.

Mimochodom, okolo motora: 1,2-litrový motor sa dobre vyrovná s povinnosťami nosiť 865 kilogramové auto, aj keď je to šťastie pre štyroch cestujúcich, ktorí pridávajú ďalšiu tretinu tony. Zrýchlenie je trochu šklbnuté, ale zlyhania počas prepínania môžu byť zmäknuté manipuláciou s plynovým pedálom: stačí si pred prechodom na zvýšenie prevodu prijať trochu slabšie na plyn. Ak to neurobíte, neustále prikývnete

Ak zrazu budete chcieť konkurovať niekomu v rýchlosti a pocítiť jazdu, plynový pedál sa bude musieť udržiavať na podlahe a aktívne pracovať, pretože je to úprimne bavlna a malé zášklby nedajú spätnú reakciu.

Odpruženie Panda je veľmi pohodlné. Pozdĺžna a priečna výkyv je veľmi viditeľná, ale vo všeobecnosti auto prechádza jemne cez jamy, čím sa zaručuje hladkosť. Stojí za to dostať koleso do otvoru v asfalte vyššou rýchlosťou, že úder bude hlasný, ale nie silný. Ale kvôli mäkkosti zavesenia dostávame rolky a oneskorenie hada.

Zostáva spomenúť dokonca aj zlé brzdy (dokonca aj pre nich malá rana spôsobí prikývnutia vodiča a cestujúceho) a všimnite si, že skromné \u200b\u200brozmery pandy môžu byť skutočne relevantné nielen podmienkami malých západoeurópskych miest, ale aj v metropole. ako Petersburg. A dokonca ani počas parkovania, ale na ceste: Keď sa otáčal na križovatke, keď k nemu všetci šli súčasne, Panda svižne skĺzla vpred.

Výhody pandy sú zrejmé, ale sú kompaktné v každom zmysle. A pre väčšinu našich motoristov záleží na veľkosti. Vyhliadky Pandy závisia od neautomatických faktorov a od postoja priemerného amatérskeho motoristu. Predpovedať komerčný úspech pre Európanu znamená nerozumieť ničomu v tajomnej ruskej duši.

Auto bolo poskytnuté pre testovaciu spoločnosť Elva Motors

Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin