Testovacia jednotka FIAT PANDA od roku 2011, vagón
.jpg)
Štyri-wap
Oh, krásna brungilda! Buď mojou ženou! Hnačkujem vám, starostlivo sa usmievam! Panda netoleruje ponurú fyziognomiu. Stačí sa priblížiť k tomuto automobilu v úplnom skepticizme kritického usporiadania Ducha a Panda sa odhalí z negatívnej strany.
Oh, neveríte vo mňa, krásne? Potom tu je váš tvrdý plast, nudný motor, blízky salón, drobné zrkadlá, nedostatok vyvinutého systému služieb
Ale s úsmevom oveľa lepšie: štýlový vzhľad, nízka cena, efektívnosť, manévrovateľnosť, originality na konci! Áno, potrebujeme takú pandu! Ale je to potrebné pre Panda Full Drive?
Vo voľbe 4x4 sa medveď medveď vzrástol na asfaltové kolesá, je šité a pyaimetristes ako panda banálnych predných pásov. A samotná suspenzia je vyššia ako silnejšie tlmiče a pružiny. Celkovo 160 mm (alebo off-road) Lumen. Zadné suspenzie a získané pozdĺžne páčky a v dôsledku toho nezávislosť.
Kompletný systém pohonu vyvinutý spoločnosťou GKN je usporiadaný takým spôsobom, že v normálnom režime, panda spadá len s prednými kolesami na nich 98% pádov krútiaceho momentu. Stojí však za to, že písací stroj trochu skĺznuť okamžite, že viskózne potraviny pracuje, a tvarovaný štvorkolka začína. Samotný viscouft je a kombinovaný s diferenciálom zozadu v jednej jednotke.
Mimochodom, prvá generácia Panda, čerpaná pred štvrtom storočia, Giorgio Dzhujaro, tiež verzia 4x4. Avšak, potom Allilnia spoločnosť riadiaca-Daimler-Puch bola prispôsobená prenosu pohonu alical-kolies pod pandou, ktorú sme boli známe pre nechať off-cestnú verziu založenú na Volkswagen Golf druhej generácie (krajiny) a zostaviť Gelendon pod svojou vlastnou značkou. Vtedy Panda nebola príkladom jednoduchšie: napríklad namiesto nezávislej zadnej suspenzie mala tvrdý most. Tam boli dva labky ponáhľa na panda, a všetky štyri boli všetci! Drive zadných kolies hodil centru s dôstojným chvostom plus straty trenia vo vnútri prenosu. A motor je všetko rovnaké skromné \u200b\u200bšesťdesiat. A ukázalo sa, že spolu s kilogrammi, trením a odolnosťou voči valcovaniu veľkých kolies (a cena!) Panda tiež získala zbytočné sekundy na to, aby stovky. Keď pretaktované, panda je revúva ako dospelý medveď, a urýchľuje, ako zle prebudené lenivo z pod palicou. V rovnakej dobe, samotná palica je aktívne sekanie je k ničomu: koľko motora nie je skrutkovať a prevody, ktoré nie je prepnúť, rozumné chudobné. Ale je to v lete.
Ale v zime, medveď štyri krok určite nespadá do režimu hibernácie! Na dobrých pneumatikách v klzkej mestom Panda ráno nos k akémukoľvek Jaguarovi, nehovoriac o voľne žijúcich muštoch. Veľký dôvod sa usmievať sa s úsmevom na silnom strýkovi na silnom pohone zadných kolies, uškrnutých trakčnou kontrolou v zime, dynamika zrýchlenia nie je vyjadrená nie je v konskole, ale v dôvernej spojke kolies s cestou . Zaujímavým faktom: Panda 4x4 prichádza okamžite na zimných pneumatikách. Nie je posiaty, ale v európskej zime s označením M + S.
Ale kde sa tešiť s vašou pandou v lete? Prepáčte na obce. Výkonné kolesá a odpruženie pacienta Pri pohybe na primére s maržou Zabezpečte dôveru v auto: Je ľahké odniesť takéto Beei, kde ARA na adhéznom centre nie je nie, a spomaľuje. Tam sa cíti rýchlosť! Zamestnankový biznis: Taliani vytvorili veľmi dobré auto pre naše cesty a naša zima. Nie je príliš horúci, ale veselý a bezstarostný, veselý. A napriek pomalému temperamentu, vlastným spôsobom.
Takže neviem, ako ste, ale osobne sa usmievam na obežnej dráhe. Koniec koncov, Panda je zázrak ako dobrý! Áno, a zima so zimnou sviežosťou už na nose
Pred 20 rokmi Panda 4x4 NEPOUŽÍVAŤ NEPOUŽÍVAŤ. Má matky Fiat Panda 4x4 Trekking, ktorá sa objavila v roku 1983, tri roky po debute prvého panda. Pohon so štyrmi kolesami pod talianskym autom prevráteným Rakúšajúcim zo Steyra-Daimler-Puch. Ktorý, jesť psa na všetkých druhoch pohonov všetkých kolies, rozhodol sa vziať celý svet aj medveď. A predstavte si, že sa ukázalo: 4x4 Trekking sa stal kultovým strojom, ktorý nemá konkurentov. Auto bolo vybavené módnym motorom (ak je presný, potom jeho objem bol 999 mililitrov), ktorý vyvinula celú polovicu stoviek kobyla. Jedným zo zvedavých rysov stroja bol veľmi krátky prvý prenos, vďaka ktorej stará panda 4x4 nemohla mať pokojne pohybovať na off-road, ale aj zastrelil z semaforov v meste, prekvapujúce v druhom skoku Majitelia akejkoľvek cestovného ruchu.
Autoráda
FIAT PANDA 4X4 1.2 Lezenie
Víťaz súťaže CAR 2004
Fiat panda 4x4 treking predchodca (1983)
Premiéra jeseň 2003.
Teleso 5-dverové hatchback
Motory 1.1-1.3 l (60-70 litrov).
Produkcia Poľska
Očakávaná náhrada 2010.
Auto je poskytované centrom-sparz, oficiálny Fiat a ALFA ROMEO dovozca.
Počas cesta je vozidlo poistené ROSNO.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
