Testovacia jazda Fiat Panda od roku 2003 Hatchback

Skrytá trakcia

Model pohonu plného kolesa v malej triede je zriedkavý jav, najmä na našom trhu.
Fiat panda 4x4
V roku 2003 sa Panda z prvej generácie objavila ako nástupca, verzia pohonu plnej kolesa zaznamenala svetlo o rok neskôr. V Rusku sa Panda 4x4 predáva iba v konfigurácii lezenia s 1,2 -litrovým motorom.
Motory: benzín 1,2 l (60 hp), nafta 1,3 l (75 hp).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická. Prevodovka je všetko -koliesk.
Kompletné: lezenie, kríž.
Cena v Rusku: od 515 000 rubľov. (19 400 dolárov).
Testované auto: 1,2 litra, 60 hp, 5-stupňová manuálna skrinka, sada lezenia plus možnosti.

Skutočná vánica bola zakrúžkovaná mesto a postavila sa viacerých kilometrov dopravných zápch. Pre hlavné mesto, malá katastrofa, ale rozlohu pre Pandu s ťahom za štyri kolesá. Keby som sa len dostal z Moskvy, pomyslel som si, že som sa zapadol do sotva plaziaceho hada automobilov.

Pekná medvedí sa v mestskej atmosfére cíti dobre, akoby sa tu narodil. Napriek tomu, že to nie je najvýznamnejšie ukazovatele, 1,2-litrový motor s istotou a flexibilne šťastie z nízkych revolúcií. Hovorím priateľsky, motor sa ľahko točí, čo vám umožní začať sa pohybovať aj v druhom prevodovom stupni.

Musíte často prepínať. To však nespôsobuje podráždenie ľahko nájdete požadovaný prenos a páka sa nachádza priamo po ruke. Niekoľko hodín nepretržitej práce s mäkkou a poslušnou spojkou, noha trpela úplne bezbolestne. Beztiažové brzdy boli vyčítané už veľa času predtým, ako malý Fiat počas zastavení prestal prikývnuť na ostatných.

Kompaktnosť je nesporné plus v mestskej tesnosti. Viditeľnosť však ponecháva veľa požadovaného. Z dôvodu malých zrkadiel sa musíte pozrieť na dôveru; Časť zrkadla prekrýva pravý predný stojan. Vľavo pri otáčaní vás núti skloniť sa na čelné sklo.
Založená do divočiny Panda vychvaľovala ďalšie nedostatky. Na zasneženej ceste bola Mishka ďaleko od manuálneho zvieraťa. Kvôli krátkej základni musíte neustále kradnúť a hrať sa s plynom, aby ste udržali auto na priamke. Koláč môže ísť nabok (v doslovnom slova zmysle!). Boj proti trikom bráni príliš veľkému ľahkému a nezmyselnému riadeniu, vďaka ktorému vodič hádajú, kde sa kolesá v súčasnosti pozerajú. Stojí za to vyriešiť plyn v zákrute, auto spadá do hlbokej šmyku. Takéto cvičenia určite poskytnú potešenie niekde mimo verejných ciest.

Musíte byť opatrní s ostrým brzdením na klzkom povlaku Pandy, napriek nápadnému abs, skočí na stranu, núti pedál a upravte správanie auta volantom. Možno je to vada v konkrétnom aute?

Ale začiatok od miesta v snehu triumf Panda 4x4. Na základe všetkých kolies ľahko ponecháva silných súperov. Je pravda, že víťazstvo nemusí užívať víťazstvo o 100 km/h, auto sa stáva pomalým, potom sa zrýchľuje mimoriadne neochotne a pri predbiehaní si vyžaduje znížený prenos. Okrem toho sa do vrčania motora pridávajú aerodynamické zvuky.

Medvede netvrdia o úlohách najrýchlejších a najtichejších zvierat. Pandas však dobre vyliezol na stromy a niektoré plemená vedia, ako sa vysunúť z kopca a skrývajú sa pred prenasledovateľmi. Niet divu, že toto auto sa volalo Panda na snímkach, ktoré stúpajú, nie horšie ako menovec. Napriek tomu: zaťažený motor, úžasná geometrická priechodnosť vďaka krátkym previsom a základne, hodná 160 mm cestnej výšky a ochrany kovov pod motorom pre model cestujúcich. A samozrejme, pohon s plným kolesom s elektronickou imitáciou zadného diferenciálneho zámku. Aj keď, ak je to možné, vybral by som si tuhé nútené pripojenie zadných kolies (tu je toto spojenie dané Vyskaftu, ktorý umožňuje sklz). Výkonný motor, ktorého sily musia byť neustále distribuované všetkým kolesám.

A ešte jedna vec nezasahuje do korekcie cenovky. Takmer 20 tisíc dolárov za malé talianske auto, nechajte pekné, nechajte všetko -koleso podľa môjho názoru veľa poháňajú.

Páčilo sa mi všetci -kolieska pohon Panda? Možno áno. Aspoň nenecháva ľahostajnú, má svoju vlastnú tvár, svoju postavu. Kúpili by ste si? Pravdepodobne nie. Doma už mám mäkkú hračku Panda, druhá, ktorú nepotrebujem.

Fiat Panda 4x4 Auto s dobrým krížovým schopnosťou. Je to hračka, drahá jej srdcu a vrecku.
+ Bolestivý motor, čistá škatuľka, pekný interiér a exteriérový dizajn, vynikajúca geometrická krížová schopnosť.
- hlučný motor, nezrelé riadenie a brzdy, DOK, vysoká cena.

Za rovnaké peniaze
Pólo Volkswagen
13 86819 520
Za cenu pandy All -Wheel Drive Panda si môžete kúpiť Nemec v jednej z najdrahších sád. Polo nemá pohon s plným kolesom, ale interiér je priestranný a motor bude takmer dvakrát silný.
Zr, 2006, č. 4

Suzuki Ignis 4x4
460 000 tisíc rubľov. (17 350 dolárov)
Jediný spolužiak blízko ceny a ideológie (pohon všetkých kolies Suzuki-Svift nie je v predaji a nie je známe, či to bude) Panda.
Zr, 2006, č. 5
 


 

Maxima Sachkov

Zdroj: Časopis „Driving“