Testovacia jednotka Audi Q3 od roku 2011 SUV

Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 Rub.

Narodenie najkompaktnejšieho mestského crossoveru Audi spôsobilo búrku emócií. Dnes, keď jazdil nával vášní a nadšenia okolo Q3, môžete sa na to pozrieť z prevádzkového hľadiska.

V skupine VW sa ich kompaktné a nielen modely v rôznych uhloch trhového predmostia veľmi kompetentne rozviedli. Súdiť sami: Na jednom boku je vonkajšia vonkajšia strana, priestranná vo vnútri maximalistickej funkčnej Škody Yeti. Na druhej strane, dizajnér, ale menej funkčný hrdina Audi Q3, má charizmatickú dôstojnosť. A ako prirodzený zlatý priemer, druh kompromisu v tomto večnom spore medzi funkčnosťou a štýlom, VW Tiguan. Pre každého nie je žiadnym tajomstvom, že všetky tri kompaktné crossovery z VW sú v skutočnosti variácie na rovnakú tému. Zároveň stačí pozrieť sa na cenník, aby sme pochopili systém priorít moderného trhu s automobilmi. Napriek podobnosti základných štruktúr, ceny Yeti a Tiguan končia presne na značke, z ktorej Audi Q3 práve začína svoju cenu. Charizma a štýl v modernom svete sa oceňujú oveľa vyššie ako funkčnosť. To však nie je len prípad.


Ak by ste mali správne porozumieť VW-Brothers TTX, bude zrejmé, že záležitosť nie je len na obrázku. Musíme vzdať hold Audi: Peniaze v Ingolstadte sa berú nielen za obraz a prémiu! So všetkou základnou podobnosťou so skupinou VW Group Brothers je výplň Q3 stále oveľa progresívnejšia: od už tradičnej audi rozmanitosti elektronických pomocných systémov, ako je napríklad volič štvorhodinovej polohy výberu pohybu a manipulácie s Audi Drive, až po výber Legendárna jazda Audi Quattro s hydraulickou viacrozmernou spojkou a skupinou prenosu motorového prieskumu.


Q3 nie je jedným z tých, ktorí sa zdajú viac vo vnútri ako zvonku. Áno, a viditeľnosť nie je najlepšia v triede. Ale pokiaľ ide o estetiku dizajnérov, nie je na čo sa sťažovať!

Top 2 -nárazový benzínový motor TFSI s kapacitou 211 litrov. S. V kombinácii so 7 -rýchlostným robotom poskytuje S Tronic takú kombináciu indikátorov dynamiky a spotreby, ktorá sa nadýchne: 6,9 sekundy až stovky a 7,57,7 l/100 km. V týchto číslach samozrejme existuje slušné množstvo prefíkania. Povedzme, že takéto výdavky sa dajú dosiahnuť iba v efektívnosti, v ktorej elektronika, keď sa auto pohybuje automaticky, odpojí spojku. V prevádzkovom režime sa skutočná spotreba pohybuje spravidla od 9,2 do 10,7 l/100 km. A náklady na každý kilometer sú 4 rubličky. Na porovnanie: V 1,8 -Litr skod Yeti predstavoval tento ukazovateľ 3,7 rubľov/km, takže v skutočnosti existuje rozdiel v nákladoch na vlastníctvo. Pokiaľ samotné auto nebude stáť jeden a pol až dvakrát viac. Ale tu si už každý vyberie oblečenie pre seba. Hlavná vec je, že oblek sedí!


Kapacita batožinového priestoru sa pohybuje od 460 do 1365 litrov.

Názor
Natalia Schegolkova, automobilová novinárka, skúsenosti s vodičom vo výške 17 rokov, cestuje do Ford Fiesta

Trieda automobilov, ako je Q3, je pre mňa veľmi vhodná. Nie je príliš veľa automobilu, je celkom kompaktné a manévrovateľné. Sedel som za volantom a sotva som si všimol rozdiely v rozmeroch medzi Q5 a Q3. Všetko je zefektívnené v nemčine, vypočítané, ale nie je dostatočná individualita, je to nejaký priemer.

Je pravda, že musíme vzdať hold Nemcom, slušne sa vyrovná s jedným z ruských problémov. Toto je, samozrejme, iba o asfalte. Predný previs sa mi zdalo veľký a nízky, v krajine Lane v Q3, neodvážil som sa odísť.

Po vyskúšaní všetkých režimov systému Audi Drive Select (zodpovedný za zmenu nastavení poľa, riadenia, motora a odpruženia) som sa zastavil v Dynamic. Iba v tomto režime som cítil primeranosť jazdy. Aj keď celá vec je zvyk a spôsob jazdy. V Audi tieto režimy pre každú chuť a rozmaru.

PREVÁDZKOVÉ NÁKLADY
Kilometrové kilometre počas testu je celkom, km - 2372
Spotreba paliva (priemer), L/100 km - 9,8
Spotreba paliva (minimálne), L/100 km - 11,3
Frekvencia údržby je 15 000 km/1 rok
Náklady na oficiálneho predajcu (TO-1/TO-2), rub. - 11012/18486
Ten, v ktorom je potrebná výmena hnacieho pásu a čerpadla, potierajte. (Cena najazdených kilometrov) - 90 000/120 000
Náklady na OSAG pre dané auto, Rub. - 6 336
Náklady na Casco za dané auto, Rub. - 108 000
Náklady na beh, berúc do úvahy, benzínové a povinné poistenie zodpovednosti za spôsobilé motorické vlády*, rub./km - 4,00
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [október 2012]