Testovacia jednotka Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Diaľnice

Dnes je test časopisu autá venovaný veľkým staničným vagónom. Na našom trhu nie je toľko z týchto automobilov. Zastavili sme sa v Ford Taurus, ktorý sa ukázal ako jediný americký univerzálny sektor, a Audi A6 Avant najmladšie auto tejto triedy od nemeckých výrobcov.
 
Audi A6 Avant
Estetika
Pri prechode na novú generáciu modelu A6, z nejakého dôvodu boli sedany tejto série podobné hatchbackom. Z tohto dôvodu sa veľmi stratili v reprezentatívnosti, stratili svoju bývalú solídnosť a začali sa podobať autám od ľudí. Našťastie boli stanice vagóny oveľa menej ovplyvnené podobnými dizajnovými metamorfózami a úplne nové vagóny vyzerajú rovnako pôsobivo ako bývalý Audi A6 Avant.
8 bodov.
Všeobecné hodnotenie návrhu
Zrejme modifikácia Audi A6 Quattro vyvolala pozdĺžnu polohu motora nemeckých inžinierov, kde sa prejavujú v dôsledku úplnej jazdy a niektorých výhod takéhoto rozloženia. A hoci sme mali k dispozícii predný pohon, usporiadanie schémy samozrejme zostalo rovnaké. Samotný šesťvalcový motor v tvare V s nastaviteľnými fázami distribúcie plynu sa zmenil geometriou sacieho traktu a piatimi (!) Ventmi na valci, ktoré často nenájdete na autách.
Takmer všetko, čo je v arzenáli automobilového priemyslu, našlo miesto v Audi A6: Automatická päťspešná prevodovka s tiptronickou s adaptívnym ovládaním, elektronickým diferenciálnym zámkom, ABS s elektronickým systémom brzdových síl, diskových brzdy ...
Veľmi moderný dizajn 9 bodov.
Vhodnosť pre ruské podmienky
Samotný nemecký pôvod, nehovoriac o plne galvanizovanom tele, dobré argumenty na výber auta v našej krajine. Cvičenie ukazuje, že železné nemecké autá sú v Rusku veľmi isté. Ďalšie výhody: Umiestnenie rezervného kolesa v kufri, moderný imobilizér a prielez benzínovej nádrže sa uzamkne pri centrálnom zámku. Je pravda, že o adaptívnej adaptácii zatiaľ nie je známe. 9 bodov.
Pohodlie v kabíne
Nemá zmysel uviesť zoznam zariadení nainštalovaných na Audi A6: Na autách tejto triedy je takmer všetko, o čom sa dá snívať, už je v štandardnej konfigurácii. Zaznamenávame iba klimatické ovládanie so samostatnými úpravami pre vodiča a cestujúceho, zvukový systém Bose s reťazcom CD v kufri, vnútorná dekorácia drevených a hliníkových vložiek. Zoznam možností je naopak mimoriadne stručný: navigačný systém, drobnosti ako poklop v streche, materiály a farba čalúnenia. Musíte si vybrať medzi koreňom orechov a záhadným stromom Vavon. Stručne povedané, úplné zhýrené a triumf vulgárneho luxusu!
10 bodov.
Ergonómia
Elektroregulácie sedadla vodiča na dĺžku, naklonenie chrbta a výšky vankúša (osobitne pre prednú a zadnú časť), ako aj polohu stĺpca riadenia, ktorý sa zmení v hĺbke a uhle sklonu, umožňuje vám ubytovať bez toho, aby ste sa prispôsobili problémy a veľmi pohodlne. Veľmi informatívne zariadenia sú dosť úspešne kombinované: v strede je multifunkčný displej a okrem rýchlomeru a tachometru sú ďalšie štyri znaky šípky a analógové hodiny. Vo všeobecnosti je pracovisko vodiča organizované celkom úspešne a nespôsobuje sťažnosti.
Je celkom jasné, že s takým rázvorom kolies na zadných sedadlách sa môžete ubytovať s veľkým pohodlím. Mimochodom, niekoľko nuancií: za brnením v tvare ramena je poklop skrytý za zadným sedadlom, pod ktorým je kryt umiestnený na prepravu dlhých objektov s veľkosťou rovnako ako v sedanoch. Zadná časť samotného zadného sedadla je rozdelená v pomere 2: 3 a záhyby bez predbežného skladania vankúša, čím vytvára rovnomernú plošinu s podlahou kufra. A v krížovom členení, do ktorého opona pokrývajúca batožinu, je tiež skladacia bezpečnostná mriežka, ktorá oddeľuje nákladný priestor od kabíny.
10 bodov.
Zabezpečenie
Audi A6 Avant má iba štyri (dve predné a dve strany na sedenie vpredu) airbagy. (V tejto triede sú už automobily vybavené dvakrát väčším počtom Eirbegov.) Okrem toho sú predné a zadné bezpečnostné pásy, ako aj všetky ostatné pasívne bezpečnostné prvky, od obmedzenia hlavy po ochranné lúče vo dverách .
Vzhľadom na to, že možnosti zlepšenia bezpečnosti ešte neboli vyčerpané, odhad 8 bodov.
Dynamika
No, kde neočakávate trik od Nemcov, je to v dynamike zrýchlenia a brzdenia. Náš motor navyše nebol najslabší z navrhovaných pre Audi A6. V tomto prípade však celkom slušná sila motora nedokázala pri prevádzke automatickej škatule nakrájať do očí nedostatkov. Túto jednotku nemožno nazvať ani zamyslene, je jednoducho úprimne hlúpa. Aj keď tlačíte plynový pedál skôr, ako sa spustí kopanie, guľomet a polovica premýšľa o niektorých jeho životných problémoch a až potom, akoby sa prebudilo z omámenia, prepína sa. Je však strácaný čas a ani živá reakcia motora, ani túžba viny po elektronických mozgoch krabice na rehabilitáciu, krútenie šípky tachometrov na druhej revolúcii už nie sú schopné napraviť situáciu.
Brzdy nezanechávajú taký jednoznačný dojem, ale stále sa na čo sťažovať. Doteraz sa hladko spomaľuje akékoľvek sťažnosti. Akonáhle ostro stlačíte pedál, zo srdca okamžite pocítite nedostatok brzdy. Okrem toho to neočakávate od diskových brzdy, ktoré sú na všetkých kolesách.
Vidíte sami, priestor na zlepšenie zostal stále veľký, a preto nízky odhad 6 bodov.
Kvalnosti
Nie je to príklad dynamických vlastností, manipulácia a práca odpruženia zanechala najpríjemnejší dojem. Auto stojí na nohách a verte mi, dáva potešenie svojmu správaniu. Ostrý volant (iba asi 2,5 otáčok od zastávky po zastávku) s pohodlnou spätnou väzbou si zaslúži špeciálnu chválu.
9 bodov.
Zhrnutie
Všeobecný priaznivý dojem z bežiacich vlastností stroja je dosť rozmaznaný automatickou škatuľou, ktorej správanie nie je úplne charakteristické pre moderný guľomet na európskom aute. Takže pri nákupe Audi A6 Avant by ste mali buď premýšľať o výkonnom motore 2,8 litra, alebo ísť na úsporu finančných prostriedkov až do konca a vziať si auto s manuálnou krabicou.
 
Ford Taurus
Estetika
Ford Taurus je jasným predstaviteľom bio -design av jeho najextrémnejšom manifestácii. To sa rovnako vzťahuje na vzhľad vozidla aj pre dizajn interiéru. A hoci sa zdá, že éra bio -design je do minulosti, Taurus vyzerá celkom moderne. A myslím si, že je nepravdepodobné, že také úspešné auto sa čoskoro stane zastaraným.
9 bodov.
Všeobecné hodnotenie návrhu
Pokiaľ ide o dizajn, na rozdiel od liberálneho prístupu k dizajnu, Američania vyznávajú dosť konzervativizmus. V tejto súvislosti nie je rozloženie Ford Taurus výnimkou a je úplne konzistentné s pohonom predných kolies s priečnym umiestnením motora, strojom so štyrmi rýchlosťami a predným zavesením MacPhersona. Trojlitrový motor Duratec má šesť valcov (v tvare V), 24 ventilov a podľa toho dva vačkové hriadele v každej blokovej hlave. Brzdy na Ford Taurus s diskom staníc na všetkých kolesách a ABS sú uvedené v zozname ďalších zariadení.
Napriek nedostatku špeciálnych pôžitkov je dizajn dosť moderný. 7 bodov.
Vhodnosť pre ruské podmienky
Na našom trhu sa predáva európska modifikácia Ford Taurus, ktorého osvetlenie je plne v súlade s domácimi požiadavkami. Okrem toho sú vozidlá dodávané do Ruska okrem imobilizátora vybavené aj bezpečnostným alarmom. Ale najzaujímavejšou vecou je, že aj priehradka náhradnej pneumatiky umiestnenej pod podlahou v kufri je uzamknutá!
8 bodov.
Pohodlie v kabíne
Abnormálny ťah Američanov pre pohodlie sa stal jazykom v jazyku. A v tomto ohľade je Ford Taurus určite synom svojich rodičov. Je pravda, že cítiť rozdiel medzi komfortom a luxusom v kabíne v kabíne pre vás nebude ťažké žiadne drevené panely, iba celkom demokratický plast. Nezabudnite však, že v ich vlasti je Taurus auto pre pomerne široký kruh spotrebiteľov. A priemerný Američan nie je zvyknutý poprieť sa ani v koženom čalúnení, ani v rovnakej klimatickej kontrole a šampiónoch CD, nehovoriac o rôznych automatizáciách osvetlenia salónu a iných roztomilých malých vecí.
9 bodov.
Ergonómia
S výnimkou nastavenia uhla chrbta sú všetky nastavenia sedadla vodiča vybavené elektrickými jednotkami. (Takéto riešenie sa často vyskytuje na amerických strojoch. Hlavná výhoda rýchlosti montáže.) Poloha riadiacich orgánov nespôsobuje sťažnosti. Možno sú neúspešné iba tlačidlá ovládacieho prvku zadného okna (skryté pod vpravo od volantu).
K dispozícii je dostatok obytného priestoru s prebytkom vpredu a zozadu a zadná časť zadného sedadla sa nakláňa priamo na vankúš a vytvára rovnomernú nákladnú plošinu. V priestore batožiny môžete otvoriť poklop ako celok, alebo môžete zdvihnúť iba sklo, aby ste tam rýchlo hodili niečo svetlo. Pozdĺžne podpery pre náklad na streche sú vybavené pohyblivými priečkami, na ktoré môžete opraviť náklad tak, aby majitelia Ford Taurus už dokončili kmeň.
9 bodov.
Zabezpečenie
Dvojica predných vankúšov, tri bodové pásy so zotrvačnými cievkami štyroch cestujúcich a pásom v strede, ktoré sedia za sebou, v skutočnosti ochranné lúče vo dverách a všetko, čo sa Taurus môže pochváliť. Nie posledné slovo pri zabezpečovaní bezpečnosti, ale aj niečo.
7 bodov.
Dynamika
Výkonný trojitrový motor a prekvapivo inteligentný automatický box robia Ford Taurus veľmi mobilný. Hodinkové auto. Človek má dojem, že vagón jednoducho nesedí. Stojí za to uvoľniť brzdu a auto sa začína veľmi veselo hádzať bez toho, aby ste sa dostali do dotyku plynu. A keď stlačíte pedál, Taurus, kričí krátko s gumou, odlomí sa ako chrp. Keď pridáte do plynu na cestách, samotná škatuľka, bez váhania a bez čakania na ohýbanie s kik-dowanom, skočí na znížené zariadenie.
Brzdy s dobrým a jasne dávkovaným spomalením sa tiež ukázalo, že sa celkom rozdeľujú charakter stroja.
9 bodov.
Kvalnosti
Ford Taurus neznepokojuje nadhadzovanie veľkých amerických automobilov. Zrejme sa prispôsobila adaptácia na trhy v Európe. V meste aj na diaľnici sa odpruženie správa veľmi slušne a ukazuje uvoľnenie iba v rýchlych zákrutách, keď zadné koleso začne visieť pomerne skoro. Toto správanie samotné nie je zločin, ale zároveň existuje túžba stratiť rýchlosť na Taurus. Preto nie sú kľukaté cesty jeho prvkom, auto, ktoré sa chcem po celú dobu vymaniť z prevádzkovej rozlohy modernej diaľnice.
Ďalším argumentom v prospech, je pomerne ostrý volant, ktorý je celkom pohodlný iba s malými a strednými uhlami rotácie. Spätná väzba úplne zmizne z riadiacej sily zostáva rovnaká.
7 bodov.
Zhrnutie
Všeobecne platí, že Yankees urobil veľmi živý dojem z nudného auta. S takým nepokojným charakterom by musel vstúpiť na nejakú starú európsku univerzitu, kde by sa učil dobré správanie ... ovládateľnosť. Ceny by neboli ...
 
Alexander Stolyarov
Foto: Alexej Skordov
 

Zdroj: Autá