Test Drive Audi A6 Avant Od roku 2011 Universal

AUDI A6 QUATRO 18000 km

Redakčný audi sa uskutočnil prvý bojový krst: odrazy v rybárskom Eldorado v dolnom čase Volga. Ale predtým, než pôjdete na dlhú cestu - 1,2 tisíc km, - sme boli nútení navštíviť údržbovú stanicu.
(-) okamžite, akonáhle Audi spadol do našej ruky, bol v ňom nájdený nepríjemný jazyk. Pri brzdení, pred stopom, pedále vznikli malé pulzujúce vibrácie, sprevádzané jemnými potápanými zvukmi. Okrem toho sa jasne prejavuje hladké, pomalé pomalé upevnenie pri nízkej rýchlosti. Niekoľkokrát som mal dokonca účinok neúspešných brzdy.
S najazdeným kilometrím autom, o niečo viac ako 10 tisíc km, tento fenomén sa nám zdalo veľmi zvláštne, a sme sa obrátili na špecialistov. Podľa manažéra sa zdalo, že mu bol oboznámený s ním. Všetko sa ukázalo doslova po pol hodine: Po prvé, auto bolo poháňané cez špeciálny stojan, potom zdieľali výťah. Predné brzdové kotúče sa ukázali byť ako Master, trochu zaregistrovaný, to znamená prehriatie a v dôsledku toho, trochu behaviorálne. Výsledkom je, že malý bitie disku. V tomto prípade, non-nebezpečné, o účinnosti brzdenia takmer neovplyvňuje, ale bolo to nepríjemné jazdiť, a museli sa zmeniť.
V reakcii na otázku, urobil 10 tisíc km kritickým limitom brzdových kotúčov, špecialisti AvTospec Center navrhli, že to bolo dôsledkom viacnásobného ostrého chladenia po intenzívnom brzdení, napríklad v bazéne alebo na umývadle. Čo sa mohlo stať po zimných prezentačných testovacích jednotkách, počas ktorého hostia a novinári riadili auto na limit príležitostí. Pre referenciu - ten istý problém sa pestuje a s iným AUDI S8, ktorý žije v garáži.
(-) Počas aktívnej prevádzky (nie my) sa spotreba paliva v meste priblížila k kritickému obrázku - 16,8 l / 100 km. Toto je, ak si myslíte, že informácie o počítači počítača. Trasa Audi sa ukázala ako menej nenáročná a spotrebovaná v priemere 11,2 litrov AI-95. Bolo to pekné, kým sme nevieli do Tambovského kraja, kde cena za deväťdesiatpäť piaty bola oselená na samotnom prvom tankovaní - 9,5 rubľov. Pre liter! Všetky sny o úsporách okamžite sa odparili.
(+) Centrálna lakťová opierka medzi prednými sedadlami je skvelá v meste - kvôli tomu, že je často napísaný v krabici, môžete naplniť zdravý náraz na lakeť. Ale na diaľnici je to veľmi užitočná vec - ruka sa nepáči v stave zmesi, a v malom priehradke rukavice sú potrebné malé veci.
(+) Pohon o štyroch kolies sa osvedčil z najlepšej strany. Najprv na mokrej diaľnici pod prívalovým dažďom. Naši kolegovia, ktorí sa pohybujú s hrdým pohľadom na BMW 750, starostlivo upustili rýchlosť až 100 km / h, zatiaľ čo AUDI A6 QATRO CHOTPLY UCHOVÁVAŤ PRE RIADNE KLOSKY ASPHALTY PODĽA VŠETKÝCH KOĽAJOVANÝCH KOZDELIVOSTI A MÔŽEME SI MÔŽEME 150 km / h. Výsledkom je, že autopilot posádka prišla do kapitálu o takmer 2,5 hodiny rýchlejšie.
Vozeň s dôverou cítil na obci - nikto nebola ležať z traktora z traktora, ale na to, aby sme sa dostali takmer do samotnej vody, na miesto, ktoré ju dal od včerajška, bolo to dosť sily pre AUDI.
(+) Boli sme schopní oceniť skladanie zadného sedadla. Povolená sa pripravila na rybolov dopredu a dôkladne. Zatiaľ čo naši kolegovia boli rozprašovacím riešením a zozbierané točenie, naklonili sa ich z trupu jednoduchých sedanov, jednoducho sme si vytiahli takmer trojmetrovú tyč cez piate dvere.
(-) Počas celého obdobia Audi nevyžadovalo dodatočné peňažné dojčatá - všetky náklady boli spojené len s nadobudnutím benzínu. Hoci nie, potreboval gumový koberec na dlhú cestu. Nechcel som špinavý koberec s špinavými vecami a loveckými trofejami. Štandardný balík, alas, takáto užitočná vec nie je zahrnutá. Pre značku by museli zaplatiť asi 100 dolárov, ale boli sme dosť nákladov pre Zhigulevsky za $ 15.
Text Nikolai Kachurin, Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Dmitry Novokreschenov

 

Zdroj: "Autopilot"