Test Drive Audi A6 Avant Od roku 2011 Universal

AUDI A6 AVANT VS AUDI A6 2.4 Limousine

Tu je príležitosť opäť vrátiť sa k téme udržateľnej popularity v našej krajine sedanových orgánov. Audi A6 2.4 Limousine sa už týždeň objavila AUTPILOT, v páre Avant. Nič zvláštne a exkluzívne - len Nemci nepoužívajú termín sedan, uprednostňujú zavolať takéto limuzínové autá.
Tak sa stalo, že týždeň spadol nepríjemné a pravidelne sme museli presahovať mesto na dlhé vzdialenosti - v dôsledku toho sme pokryli vzdialenosť rovnajúcu sa cestovať do Petrohradu a späť. Počas tejto doby, neustále meniť volant, bolo možné úplne vyhodnotiť dve autá. Hoci porovnanie nie je úplne správne - Sedan A6 predstavuje modelový rok 2001 a Avant na celý rok starší. AUDI A6 Limousine k nám išiel v tzv ruským balíkom - to znamená zvýšenú suspenziu, zvýšenú vôľu a inú gumu. V dôsledku toho sa ukázalo, že to bolo oveľa SMASTER ako vagón. Áno, a stojí na ceste o niečo vyššie.
 
(+) Zariadenie sedanu je trochu bohatšie, existuje viac rôznych pekných máčiek v ňom - \u200b\u200belektrické zadné okenné opony, vyhrievané zadné sedadlá, čoraz skromnejšie a elegantné dekorácie interiéru čiernej kože. Zvyšok je obvyklý Audi A6. Dokonca aj sedadlo vodiča je tak blízko - Ak je vaša výška viac ako 174 cm, potom budete zaručené, že jemne otrite pravú nohu o bradke.
(-) Trochu o výhode sedanov pred univerzálnym. V AUDI A6 2.4 v kabíne veľa tichšie ako v Avant. V univerzálnom, oveľa viac vnútorného objemu, ale mzdy pre to neustále chôdzu neustále chôdze rozsudok pozastavenia. Odtok to nemôže ani mocný zvukový systém z bose.
(+) Mimochodom, audi vozidlá tejto triedy sú inštalované koncertnými alebo symfóniovými rádiovými systémami. V Avant máme prvý, v sedanom - druhý. Z hľadiska výkonu a zvuku - to isté, ale symfónia, páčilo sa nám oveľa viac. Po prvé, ovládací gombík zvuku v ľavej strane, bližšie k vodičovi a ovládanie zvuku nie je odvrátiť pozornosť od cesty. Po druhé, v tomto systéme si môžete stiahnuť jeden disk CD z predného panela, zatiaľ čo univerzálny musí vyliezť do trupu a zmeniť CD v meniči.
(-) Audi A6 Sedan bol vybavený automatickým prevodom Tiptronic. Z hľadiska autopilot je mínus. Aj keď sme nečakali od auta so slabšími (proti našim Avantom), motorom hurikánu dynamiky zrýchlenia, všetky rovnaké Tiptronic s motorom 2.4 spôsobil niektoré sklamanie. V meste je stroj, samozrejme, pohodlnejší. Ale aj potom - až do času. Pauza medzi ostrým lisovaním na plynulá pedál a začiatok intenzívneho zrýchlenia je taká veľká, že to prakticky neumožňuje ostré predbiehanie cez ľavý pás, keď sa pohybuje skôr hustým prietokom. Ale antidotum sa našiel celkom rýchlo, toto je o tom.
(+) Tiptronický systém umožňuje ručne prepínať prenos a počas určitej zručnosti, znižuje nevýhody guľovej pištole.
Displej informácií sa neustále zobrazuje v režime prevádzky. Ak jazdíte v automatickom režime, indikátor D je osvetlený. Akonáhle je gombík preložený vpravo, v manuálnom režime sa na displeji rozsvieti číslo zodpovedajúceho prenosu. Kliknutím na selektor prevodovky sme našli zvedavý vzor: v pocitoch ideme na štvrtom prevodovom stupni - rýchlosť, otáčky motora - všetko zodpovedá. Zapneme manuálny režim a číslice sa rozsvieti na hodnotiacu tabuľku 5. Uvedomili sme si, že stroj neustále na jednom prenose je vyšší, než chcem, a vyvinul takýto štýl jazdy: pred začiatkom intenzívneho pretaktovania, takmer súčasne s Rotácia volantu, prevodovka je preložená jedným pohybom vpravo nadol, na zníženom zariadení. Zároveň stlačte plynový pedál, kým sa nezastaví, a povaha vozidla sa dramaticky mení. Teraz sa správanie sedanu A6 prakticky rovná správaniu silnejšieho Avant s manuálnou krabicou. Prinajmenšom sa nám podarilo ľahko jazdiť na mesto v balíku a držať sa navzájom.
(-) To je to, čo som úprimne zmizol, takže je to priemerná spotreba paliva na sedan. Čísla na displeji boli neustále tancované do 21.2 - 21,8 l / 100 km. Spotreba výrazne zvýšila, keď sme išli v manuálnom režime a pomerne agresívne - pravidelne prepínať na znížené prenosy. Ekonomicky vynaložené na palivo. Tieto čísla sú výsledkom týždenného cesta auta a skryjeme sa na to trochu dlhšie, možno by bolo možné zvoliť optimálny režim a znížiť na 20 l / 100 km. Ale stále je to veľa. Zdanlivo nenávidí Avant so svojím 12--15 l / 100 km bol zrejmým víťazstvom.
(+) V sedanom prekvapivo veľkému trupu. Keď externe malé veko hladko odchádza, otvorí sa obrovská jaskyňa, v ktorej môžete slobodne umiestniť tri alebo štyri najväčšie kufor. TRUE, lodná doprava veľké množstvo batožiny v sedan nie je veľmi pohodlné - veci musia tlačiť hlboko vo vnútri trupu. Aby ste to urobili, neustále sa musíte ohýbať a špina sa postupne prenesie zo zadného nárazníka na oblečenie.
 
Spokojný s prítomnosťou v zadnej pohovke špeciálneho okna s prípadom dlhých položiek. Rybárske prúty alebo lyžovanie môžu byť ubytované v aute bez prípadných nepríjemností pre cestujúcich, ale berúc do úvahy skutočnosť, že teraz môžu byť ubytovaní len dvaja ľudia.
Audi A6 Avant je už 20 000 km na AUDI A6 Avant Rýchlomer. Zatiaľ nie sú žiadne problémy, najmä potom, čo sme zmenili kolesá na 19 000. V dôsledku toho sa auto stalo odolnejším v ostrom otočení pri vysokej rýchlosti. Peniaze sú stále strávené len na benzín ...

Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"