Testovacia jednotka Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Bavorská sila

Nazvať pravého Bavorzu je Nemec, akoby mu spôsobil smrteľnú urážku. Bavorská krajina je samozrejme súčasťou Nemecka Federálnej republiky, ale stále v nej žijú Bavorsko a Bavoriáni. Žijú, musím povedať, nie zlé: varí vynikajúce pivo, vyrábajú chutné klobásy na pivo a tiež stavajú autá. Z nejakého dôvodu mnohí veria, že automobilová spoločnosť je tu rovnaká - BMW. Ukazuje sa, že Audi je tiež bavorská značka. Hlavné mesto spoločnosti, mesto Ingolstadt z Mníchova je len hodinová jazda v miestnom vlaku.

Streľba na dva zajace
Čas pokračuje, koniec dvadsiateho storočia je na dvore. Auto sa už dlho zmenilo z škaredého káčatka na krásnu labuť a rýchly technologický pokrok pokračuje vo svojej práci. Každý nový model je rýchlejší, pohodlnejší, spoľahlivejší, dokonalejší, jeho predchodcu. Všetko by bolo v poriadku, ale za to musí kupujúci rozložiť peniaze a značné. Spolu s dokonalosťou rastie cena. Nie je to tak dlho dostať sa do začarovaného kruhu, a preto sa výrobcovia automobilov, ktorí ukazujú vrchol vynaliezavosti, sa snažia urobiť ďalší zázrak technológie, čo znamená prístupný kupujúcemu. Volkswagen - Audi Sorotovyshchi - Španielske sedadlo a napríklad česká Škoda, sa pustili do zložitej cesty širokej zjednotenia svojich výrobkov. Niekoľko základných platforiem, sada rôznych motorov a štyri rôzne značkové emblémy - tu máte dosť dlhú zostavu. Je však zaujímavé, keď Volkswagen, ako dve kvapky vody, vyzerá ako Škoda a Audi je Sama? To je pravda, nezaujímavé! Preto telo, konkrétne platformy, zďaleka nie sú vždy zjednotené. A táto platforma nie je celé auto. Povie niekto, že sa pozerá na nového Audi A6, že jeho rodný brat Volkswagen Passat? V siluete je samozrejme podobnosť, ale nakoniec silueta nie je hlavná vec: Audi je oveľa väčšia ako Passat a vyzerá oveľa solídnejšie. Ale stále sú to takmer dvojčatá. A6 a Passat v dizajne majú veľa spoločného, \u200b\u200bale pre bežného kupujúceho sú to úplne iné autá. Čo bolo v skutočnosti potrebné. Peniaze sa ušetria na vývoji, lacnejšej výrobe, poskytovaní náhradných dielov a služieb. Kupujúci vidí pred sebou dve rôzne autá a trpí, chudobní, ktoré z nich je lepšie, v skutočnosti si vyberá iba škrupina - mechanika strojov je veľmi, veľmi podobná.

Na koho sa podobáš?
Ak sa pozriete na prednú časť, potom je Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi Audi u vášho predchodcu, a ak je v profile, potom na rovnakom Passat - hunchbacked strecha, krátke kmeň, veľké kolesá. Ale tu je chrbát ... buď je to niečo kvôli oceánu, alebo retro nie je možné vymenovať presný analóg. Niektoré náznaky, motívy. Ale predovšetkým je podobný samostatnému, Audi A6 alebo Audiyev Concept Kars v blízkej minulosti.
Všeobecne platí, že vzhľad nového Audi je pôsobivou zmesou tradičných motívov s inovatívnymi motívmi, ktoré sa niekedy vyrábajú, ako sa hovorí, na pokraji faulu. Ak odstránite štyri značkové krúžky z falošnej mriežky chladiča, každý mladý milovník automobilov presne určí, čo je pred ním. Aj keď podobnosť s predchodcami už nie je taká pozoruhodná, ak ho tento predchodca umiestnil nablízku. Fyziognomia predchádzajúceho Asestora je podobný iba ako potomok, ale ... rozdiel je známy v porovnaní. Bez značkových emblémov sa nemôžete zaoberať bez podávania vozidla - nie sme zvyknutí na takéto Audi. Aký je dojem? Komplex, nemôžete vyjadriť slovo. Ale občania chudobných (vrátane dobrých automobilov) vyčnievali z okien svojich drahých sedanov a majiteľov úplne nového A6, ale teraz stará verzia, otriasli hlavami: Muselo to byť trochu zhone s nákupom. Jedným slovom auto priťahuje - takže dizajnéri nepracovali zbytočne.
Mimochodom, o štýle: Ako sa vám páči kombinácia Golden s modrou? Salón konkrétnej kópie, ktorú sme museli zoznámiť, bol dokončený s pokožkou ušľachtilej tmavomodrej farby. No a čo? Spočiatku to vyzeralo neobvyklé, ale zvykli si na to veľmi rýchlo. Čo je modrá pokožka! Tu sú drevené vložky na paneli s leštenou hliníkovou podšívkou na podlahe pod podlahou pod ovládacou pákou pod automatickým krytom škatule. Lesklé páky zámkov a niektoré detaily zlatého eloxujúceho chválu na predných dverách - opäť vedľa dreva a pokožky, ale to všetko vyzerá celkom harmonicky. Kto však povedal, že salón drahého automobilu by mal byť nudný a prísny? A koľko zariadení je pred očami vodiča? Existuje taká exotická ako voltmeter a indikátor teploty oleja. Sú potrebné? Je ťažké odpovedať, ale nástroj nástrojov nevyzerá ako väčšina ostatných. Takže nový A6, aj keď originálny, je mierny - v ňom je chuť a pocit proporcie.

Nechcete sa blázon?
Prečo nie? Pod kapucňou, dvesto koní, automatická škatuľka s možnosťou manuálneho výberu prevodových stupňov, všetkého pohonu kolies, elektronického stabilizačného systému auta, protiprúda brzdový systém -celá kytica systémov a zariadení, ktoré vám pomáhajú cítiť sa s istotou A bezpečne.
Sme v modrom salóne. Buzz of Servo Drives, upravte sedadlá. Potom volant - dá sa nastaviť v rohu aj v dĺžke stĺpca. Teraz - vonkajšie zrkadlá. Potrebujú tiež presné vybavenie, pretože vo vnútornom, s výnimkou zadných obmedzení hlavy, ktoré úplne zakrývajú sklo, uvidíte málo. Upravujeme klimatickú inštaláciu - cestujúceho +19c, vodič je o polovicu stupňa menej, aby sa vzrušil, začína prechádzať húštkami chmeľu - zdá sa, že hlavná poľnohospodárska kultúra v blízkosti Ingolstadt.

Revolúcie sú vyššie - motor spieval a v kabíne sa dá celkom jasne počuť. Samotná automatická škatuľka s piatimi rýchlosťami prepne prevodovku, ak je to potrebné, povedzme, bude LED Nízky, ak sa noha vodiča utopí plynový pedál na podlahu. Inteligentná škatuľka s prevodovkami funguje rýchlo (koniec koncov, krabice a premyslené kusy sa nachádzajú), ale pre stroj, možno príliš ostro, s viditeľným hlupákom.
Ale okrem tohto boxu je tu aj úžasná hračka - systém manuálneho výberu. Už vás nebaví ísť podľa vôle technológie, presúvate páku doprava a môžete ju zvládnuť sami. Prepínanie je jednoduché: zatlačte páku vpred - zvýšená kolesá sa zapne, dozadu - nízka. Spočiatku zažívate nejaké nepohodlie z nesprávnej akcie. Je to známe: manuálna škatuľka - ľavá noha a pravá ruka, stroj - odpočinok. A tu musíte vytiahnuť páku škatule a zároveň sa nesnažte urobiť niečo s nohou s neexistujúcom pedálu spojky! Je pravda, že si zvyknete rýchlo na dobro, aj keď ak o niečom premýšľate, môžu sa objaviť relapsy vyhľadávania spojky.
Prečo potrebujete taký režim? Ak chcete vykonať napríklad rýchly manéver - napríklad predbiehanie. Toto zariadenie je veľmi pohodlné na horských cestách, môžete spomaliť motorom, môžete sa jednoducho baviť, keď je opitá píla. Inteligentný systém umožňuje veľa, s výnimkou toho, že v žiadnom prípade nie je možné urobiť. Ak to hrozí, že prekročí maximálnu rýchlosť motora, nezapnete najnižšie prevodové zariadenie. Nebudete sa dotknúť žiadneho prenosu okrem prvého. Stojí za to spomaliť sa na križovatke, ako samotná škatuľka, dokonca aj v manuálnom režime, bude na začiatku. V prípade potreby je možné oklamať elektroniku. Kliknite na plynový pedál na podlahu a požadujete prenos dolného, \u200b\u200bpáka, aby ste sa pokúsili zapnúť zvýšenie.
Dochádza samozrejme prepínanie s určitým oneskorením a samotná automatická páka nie je príliš výhodná pre prácu manuálne. Napriek tomu sa mi tento systém páčilo: máte príležitosť zvoliť si, či ísť s automatom alebo sa sami prevádzkovať s krabicou sami.
A Audi A6 má elektronický stabilizačný systém. Predstavte si, že naše Croatro na klzkej ceste išlo v šmyku. Vodič musí vykazovať vážne zručnosti a pokoj, aby sa dostal z ťažkej situácie. A ak ste v žiadnom prípade reproduktor so železnými nervami? Potom namiesto toho bude elektronický systém odstránený z driftu. Po prijatí správy zo senzorov o počiatočnej šmyku zabrzdí koleso (alebo koleso), aby vrátil auto do požadovanej trajektórie. Našli sme platformu posypanú štrkom, vyskúšané - Skutky. Aj keď sa zdalo, že stabilizačný systém sa príliš aktívne snažil zaskrutkovať plávajúce auto do otočenia. Je to však s úprimnou provokciou od toho, kto šoféruje. Pri bežnej jazde je to cenný asistent mnohých vodičov. Kto nemá rád vonkajšiu pomoc, môže na paneli vypnúť systém klávesnice.
Ale pozastavenie bolo trochu sklamané. Na rovnomernom autobahu - žiadne problémy: auto ide jemne, udržuje cestu dobre. Ale stojí za to dokonca aj malé diery na diaľnici, cestujúci sa začínajú veľmi citlivo triasť a ak zadné koleso vstúpi do výmoľu, potom je sprevádzané zreteľným bukhom. Polomer otočenia je príliš veľký- je ťažké zapnúť úzku cestu na jednu techniku. Recenzia späť je nechutná: v opačnom parkovaní je skutočná múka. Jasne červené osvetlenie zariadení je trochu nepríjemné.
Ale pamätal som si Audi A6 s veľkým priestranným interiérom a pomerne priestranným kufrom, hoci má ešte viac v prednej verzii kolesa. Páčilo sa mi brzdy a práca abs. Zaujímavou vecou je navigačný systém na palube, ale bohužiaľ ho nebolo možné použiť, neexistovalo žiadne štandardné CD.

Bauern
Tučný muž s ihriskom pri hotovom preskočení na prasa s vrstvou. Nápis znie: Bavorská moc. Videli sme taký obrázok na palube jedného z nákladných automobilov. Je dobré, keď ľudia vedia, ako na seba hrať trik. Každý vtip má nejakú pravdu. Bavoria je v skutočnosti silná so svojimi ošípanými, chmeľmi, obilím a derivátmi. A existuje aj silný bavorský priemysel. Audi je teda tiež bavorskou silou.
Spoločnosť bola vždy vyznačená láskou k rôznym technickým inováciám. Nové A6 Croatro je pevné zariadenie, dosť komplikovaný dizajn, niekedy veľmi nejednoznačné. Ale hlavná vec je, že auto je mimoriadne. Je ťažké ho nadávať a nie je ľahké ho chváliť. Je to tiež komplikované vnímaním, a preto ešte zaujímavejšie.

Nový Audi A6 je dedičom populárnej stotiny. Nahradil prvú generáciu na dopravníku A6 A6, v podstate modernizovaného Audi 100 z poslednej verzie. Po prvýkrát, čo predstavila verejnosť tento rok, bol Audi A6 ohlušujúcim úspechom na ženevskej motorovej výstave. Jeho motory sú 1,8 benzínu; 2.4 a 2,8 litrov a 1,9 -litrovacia nafta s preplňovaným prevodovkou, prevodovka -päť -rýchlostný mechanický alebo päť -rýchlostný stroj s manuálnym výberom programov Testronics.

Charakteristický profil moderných sedanov Audi: sklonená strecha, krátky kufre, zaoblené obrysy - aerodynamika diktuje módu.

Dizajn Stern Audi A6 vyzerá celkom nezvyčajný.

Šesť -telová motorka skrytá pod plastom je stále benzínom. Ale ak stanovíte cieľ, môžete uložiť. Na priamej plochej časti diaľnice sa nám podarilo dosiahnuť spotrebu 6,7 l/100 km rýchlosťou asi 70 km/h.

Technické vlastnosti automobilu Audi A6-2.8 Quattro
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1575 kg; Plná hmotnosť - 2125 kg; Maximálna rýchlosť - 229 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 10 s; Spotreba paliva: Mesto/krajina - 8,5/16,7 l/100 km; Dodávka paliva - 70 litrov. Rozmery: dĺžka - 4795 mm; Šírka - 1810 mm; výška - 1450 mm; Základňa - 2760 mm; Trať vpredu/zadné - 1540/1570 mm; Cesta - 120 mm; polomer otáčania - 5,85 m; Objem kufra je 435 litrov. Motor: šesťvalcový, v tvare V, benzín, s vstrekovaním paliva, ktorý sa nachádza v prednej pozdĺžnej dobe; Počet ventilov na valec je 5; Pracovný objem - 2771 cm; priemer a zdvih piestu - 82,5 x 86,4 mm; stupeň kompresie - 10,6; Power - 142 kW/193 l. s. pri 6000 ot./min.; Maximálny krútiaci moment je 280 n.m pri 3200 ot./min. Prenos: jazda na všetky kolesá; prevodovka - Automatické päť -rýchlostné sadzby, prevodovka: I 3,67; II - 2,00; III - 1,41; IV - 1,00; V - 0,74; h. X. - 4.1; Hlavný program je 3.19. Odpruženie: Nezávislé, predné a zadné - s dvojitými priečnymi pákami a stabilizátorom stability tlače. Brzdy: predná a zadná - disk, predné - vetrané, s zosilňovačom a abs. Veľkosť pneumatík: 205/60WR15.
Igor Solidov
Foto autor

Zdroj: Časopis „Driving“