Test Drive Audi A6 Od roku 2011 Sedan

Tri sestry

Človek hľadá fanúšikov v najvyšších kruhoch, druhý je úspešný v commerciality a tretí milovaný Luda nečestný. Sú podobné a tak odlišné. Ich meno je AUDI A6 Avant, Volkswagen Passat variant, Škoda Octavia Combi.
Na železnici Nemecka, komerčné vozne s pýchou nápisy beží na palube: WIR FAHREN FU..R VW und Audi Jazdíme na Volkswagen a Audi. Nemecká železničná pracovníci prešli osem rokov, pretože bolo potrebné získať šablónu, farby a dopĺňať zoznam zákazníkov s názvom Škoda.
Presne. Pod otcovou strechou obavy Volkswagen Group žije toľko ako tri sestry s dlhými dosahovými príbuznými ako sedadlá alebo bugatti sa nepočítajú. A sami, sám bol rád hudby, ďalšiu maľbu a tretie divadlo, takže nikto nie je nikto, kto by dal ženích, a to aj z nich, ako povedali v lopatke, auto nadšencov.
Vtipy vtipy, ale v skutočnosti. Nokiaho divízie, povedzme, vyrábať pneumatiky, telefóny, elektronické hodnotiace dosky a niekoľko ďalších rozsiahlych výrobkov. Sortiment Caterpillar obsahuje buldozéry a topánky. Skupina Volkswagen vydáva tri značky auta. Nie sklápacie vozíky a motocoles a autá, vrátane strednej triedy, dokonca externe sa na seba pozerajú. Urobila súťaž v jednej ekonomike úspechu samotného kapitalistického systému?
Nebuďte leniví a pozrite sa do katalógu. Passat, Octavia a A6 môžu byť vybavené tým istým turbínovým motorom s objemom 1,8 litrov a kapacitou jedného a pol stoviek koní. V prípade podmienečnej podobnosti dizajnu tela, rozmery a množstvo mletého mäsa v každej z troch automobilov, môžete navrhnúť, že a veľká otázka je len v názve, štítku, typovom štítku na zadnej strane. Keďže ekumenisti hovoria, Boh sám, len má rôzne mená: Kristus, Alah alebo Budha. Niekto sa píši na Audi, niekto verí v Passat, Niekto, ako penny kostola sviečok, škrabanie len na Octavia a Grace sa odoberá na všetkých
Samozrejme, všetko nie je také jednoduché. A osoba, ktorá dal Audi Sum, je takmer trikrát viac ako jeho brat na krvi stanovenej pre Octavia, pravdepodobne nielen na hlasnom mene.
Aby sme sa o to ubezpečili ešte raz, urobili sme tri autá jednej obavy na test. A keď sa utrpel vagónmi, z ktorých tento text začal byť rozhodnuté: nech je to tiež autá malého zloženia, uvoľnenej z Depot skupiny Volkswagen.
   
Hosteska sestry. Je potrebné povedať, že hlavnou výhodou vozňa stanice je jeho časť, ktorá sa nachádza za chrbtom predných sedadiel. Je ťažké prísť s niečím novým. Ďalšia vec je implementovať.
Auto nie je kôň, vráťte sa k nemu. Automazhir časť Octavia je usporiadaná podľa tradičnej schémy: rozdelená v pomere približne 40:60 vankúše a chrbát zadných sedadiel. Vankúše sa zvyšujú vertikálne, a chrbát sú naskladané vodorovne, ktoré tvoria impozantnú miestnosť vo veľkosti. Postup je jednoduchý, ale niektoré nepríjemnosti prinášajú opierky hlavy, ktoré musia byť nevyhnutne extrahované, inak chrbtice nebudú spadnúť do svojho miesta. V Passat je situácia podobná.
Príjemným prekvapením bola prítomnosť Škoda Mesh v súbore, ktorá loď z batožinového priestoru z osobnej zóny a je navrhnutá tak, aby nedovolila tašky a kufre sedieť na hlavu. Mimochodom, takáto mriežka sa vzťahuje na ďalšie príslušenstvo. A my sme absolvovali všetky, samozrejme, Audi: Závesy a mriežka sú kombinované v jednom odnímateľnom bloku a sú súčasťou štandardného vybavenia. Okrem toho môže byť táto sieťovina pripevnená v oboch verziách: oboje so zloženými a rozloženými zadnými sedadlami.
Čeština má vtipnú nevýhodu. S dostatočnou dĺžkou spálne, skúste stráviť noc v ňom okrem jogy. Na zvýšenie kapacity batožinového priestoru, dizajnéri Octavia znížili úroveň podlahy v batožinovom priestore a jeho povrch sa ukázal ako nižšie ako zložené sedadlá. V tejto súvislosti je Passat mimo akúkoľvek kritiku a Audi jednoducho si zaslúži všetko ticho. Nielen Je to o to viac prekvapujúce, pretože údajný majiteľ Audi je nepravdepodobné, že by použil interiér pod spálňu, ak mal dosť peňazí na kúpu takéhoto auta, dosť na hotel!
Zaujímavé je, že slušný rozdiel v dĺžke základne (OCTAVIA je kratší ako v kratšom, ako je to sestry) prakticky neovplyvňuje veľkosť batožinového priestoru. Iba cestujúci v backseat budú môcť cítiť, aby nohy, ktorých zostáva výrazne menej miesta ako v Audi a Volkswagene.
Objmitým zónam nákladu spolujazdca, vodca je passat. 1600 metrov kubických. DM proti 1590 na AUDI a 1512 na Octavia. Hoci Audi vyhrá v dĺžke tejto zóny 1884 mm. Vrátenie sa na myšlienku netriviálneho používania, poznamenávame sa, že vo všetkých troch strojoch nie je možné otvoriť zadné dvere zvnútra. Áno, toto nie je Amerika myšlienka prepravy spálne ALIEN a nemecké a českých dizajnérov.
   
V kopci. Takže, s batožinovým priestorom prišiel. A ak nie ste kufor s košele, potom budete s najväčšou pravdepodobnosťou ísť jazda.
Konštrukcia palubnej dosky a zariadenia na nej vo všetkých troch vozidlách sú takmer rovnaké. V Audi, okrem tradičného tachometra, rýchlomer s elektronickým displejom počítadla kilometrov, ukazovateľmi teploty motora a palivovej rezervácie, sa pridávajú hodiny snímania v spodnej časti voliča tachometra, ako aj ukazovateľov nabitia batérie a teplotou oleja vpravo a ľavé rohy palubnej dosky. Na displeji kilometrov sa zobrazia čítanie počítača počítača.
Pri navrhovaní interiéru, organizácia sedadla vodiča a kontrolných orgánov tiež výrazne sledovala. Ale ak je na nasýtení štandardnej konfigurácie Octavia je veľmi blízko Passat, potom ich AUDI opustí s dôstojným okrajom. Štandardný balík obsahuje centrálny zámok na všetkých dverách s diaľkovým ovládaním, imobilizérom, klimatizáciou s vonkajším vzduchovým filtrom a samostatným reguláciou teploty pre vodiča a cestujúceho. Kompletné elektrické auto s vyhrievanými vonkajšími zrkadlami, nastaviteľné v dvoch lietadlách riadenia, riadenie riadenia, riadenie riadenia, elektrický pohon elektrickej jednotky, vyhrievané predné sedadlá s hladkým nastavením. Okrem toho, Audi Chorus značkový audio systém a štyri airbagy, predné a bočné a všetky bezpečnostné pásy majú predpätný systém a sú nastaviteľné na výšku. Ako aj mnoho ďalších potrebných a užitočných máčiek.
Passat, vo všeobecnosti nemôžete zavolať chudobným. Z vyššie uvedeného nie je elektrifikované len zadné okná, neexistuje diaľkové ovládanie zámku a neexistuje žiadny zvukový systém. Má rádiový prípravok, ktorý obsahuje aktívnu anténu a osem reproduktorov. Dve predné airbagy. Rovnako ako v Avant, hojnosť všetkých druhov vreciek a boxov pre najmenší detail. A v priehradke rukavice je príjemné prekvapenie, ktoré slúžilo dobrú službu počas natáčania vozidla na 30-stupňovom tepla. Prostredníctvom malého dýzy sa tu ukáže studený vzduch z klimatizácie a pozoruhodne ochladzuje nápoje. Overené. Konať.
V tejto súvislosti vyzerá základňa Octavia ako nevlastná dcéra. Aj keď airbag, bezpečnostné pásy, hydraicer, elektrická kamera, dvojprúdové nastavenie volantu, ako aj vertikálne sedadlá, toto všetko je prítomné. Význam je, že pre primerané peniaze ponúka potrebné minimum. A všetky ostatné potešenia vrátane klimatizácie, kože interiéru atď., Je možné objednať len za dodatočný poplatok.
Kvalita cieľa vo všetkých strojoch je veľmi vysoká. V tejto súvislosti vyzerá Octavia, jej úloha v tejto spoločnosti je tak skromná a vkusná. Prísna, elegantná a štýlová luxusná atmosféra je AUDI. Podnikanie, trochu ťažký, pevný interiér je passat.
Silu pocitov. Gamma navrhla pre každú z troch motorov obsahuje jednoznačnú náznaku špecifickej hierarchie.
Pre pohon predných kolies audi A6 Avant, len päť je poskytovaných, ale čo! Najjednoduchšie z nich je 1,8 litrový benzínový motor s kapacitou 150 hp, po ktorom nasledujú dve 2,4 a 2,8 litra s kapacitou 165 a 193 hp. resp. Tieto motory sú pripojené buď päťstupňový mechanický prenos, alebo päťstupňové automatické s typom manuálneho typu typu typu. Pre ekonomických ľudí je tu štvorvalcový 1,9-litrový Turbodiesel s priamym vstrekovaním a medzichladičom, mechanickou 5-stupňovou alebo automatickou 4-stupňovou prevodovkou. A pre ekonomických športovcov je v tvare V v tvare V, kde sa vydá 2,5 litre hlasitosti 150 hp. S krútiacim momentom 310 nm v rozsahu od 1500 do 3200 ot / min. Dynamika údajne hlúpeho dieselového motora hovorí pre seba: pretaktovanie až do stoviek 9,9 sekúnd. Toto je jediný zo všetkých motorov, vybavený 6-stupňový mechanický prenos. To je všetko. Zdá sa, že si vyberá z malých, ale bod tu je úplne nainštalovaný určitú dosku, pod ktorou Audi A6 nezmizne. A tam je nejaký snobble v tom, ak ste, Herr, pán, pane, vyberte Audi A6, aj keď ste vylievate, potom byť pripravený hrať na určité pravidlá.
Passat je zameraný na spotrebiteľa s priemernými príjmami. A existuje viac. Odtiaľ, zrejme a širšia voľba: sedem variantov elektrární. Koncepcia možných kombinácií podobných, s výnimkou trocha demokratickejších. 101-Silné motory 1,6-litrové a 125-silné 1,8-litrové motory sú vybavené buď 5-stupňovým mechanickým alebo 4-stupňovým automatickým kontrolným bodom. Silnejšie motory, 150 silným objemom 1,8 litrov s turbodúchadlom, 5-valcom VR5 s objemom 2,3 litra podobného výkonu, ako aj v tvare v tvare V v tvare V, môže mať buď 5-speed mechaniky , Buď 5-stupňový tiptronický. Pre dva štvorcové motory Turbo Dieselové motory je rovnaký objem 1,9 litrov, ale iný výkon je 90 a 110 hp V súlade s tým, iba 5-stupňová mechanika a obyčajný 4-krokový automobil.
Ak sa pozeráte pozorne, ukázalo sa, že bez ohľadu na logo na veko ventilového mechanizmu, aspoň tri možné modely možné pre každú z týchto dvoch pečiatok sú absolútne podobné: 1.8 s turbodúchadlom, šesť a 110-silný Diesel. Dlhá živá kapitalistická integrácia! Nebudete nájsť Passat so šiestim valcom Turbodiesel alebo 2,4-litrovým šesť, ktorý je veľmi čerstvo váš vlastný vývoj AUDI, pretože nemôžete byť schopní splniť AUDI A6 s jednoduchým 1,8 litrom benzínovým motorom, päťvalcovým valcom alebo 90-silná Turbodiesel. Zdá sa, že a čo zabraňuje, či sa používajú iné. Ale nie, je potrebné nejako vymedziť svoje výklenky na trhu.
S Škodou je situácia trochu jednoduchšia. S pristúpením do skupiny Volkswagen, český autopropery, samozrejme, predpokladala úlohu zavrieť sektor lacné, ale vysoko kvalitné ľudové autá. Výber motorov je však celkom bohatý. Pre Octavia Combi sú možné tri benzínové motory, podobné tým, v ktorých je Passat dokončený. Toto je 1,6-litra a dva 1,8 litra, z ktorých jeden s turbodúchadlom. Plus, dva 1,9-litrové Volkswagen Tourbodiesel a jedna atmosférická kapacita 68 hp, ktorá nie je ani Passat, nie viac ako AUDI A6. Zvyčajný automatický 4-stupňový prenos je možný doteraz len pre benzínové motory.
Ukazuje sa, že za menej peňazí si môžete kúpiť auto s rovnakým motorom, ktorý stojí na drahšie. A na službu platiť za údržbu toho istého motora, menšiu hodnotu normy-hodiny. Iba auto stále bude ďalšou značkou.
   
 
Ženy. Môžete hovoriť o dizajne, dokončovaní a konfigurácii na dlhú dobu, ale povaha vozidla predovšetkým určuje jeho beh kvalitu. Nebudeme klamať, že sme mali možnosť zažiť všetky dve desiatky kompletných súborov troch sestier, ale v tomto prípade sme vyskúšali čo najviac.
Audi A6 Avant s 2,4 motora a tiptronic box má samozrejme športový temperament. Súčasne je súbor rýchlosti taká hladká, že ani okamžite si všimnú, ako rýchlo sa zrýchli. Vo veľkej miere prispieva k krásnej izolácii hluku a veľmi tichý, vyvážený motor. Auto reaguje dokonale na volant, presne vykonáva manévre a ohromujúce na ceste. Anti-prechádzajúci systém citlivo riadi prevádzku plynu a neumožňuje preťaženie. Elektronické ABS s distribučným systémom brzdovej sily poskytuje rýchle, dokonca aj efektívne spomalenie. Jednoduché ovládanie, úplná predvídateľnosť plus vysoký komfort kabíny, ktorý je stále potrebný z auta, ktorý sa ani nemusíte nazývať stodolom. Ale stále je tu výstroj s výkonom takmer dvesto koní!
Passat, ako je to. Zvlášť, keď sú rovnaké turbodúchadlo 1,8 litrov pod kapoty automobilov. Turbína funguje veľmi jemne. Vysoký krútiaci moment sa dosiahne revolúciami pod 2000 a je podporovaný na jednej úrovni vo veľmi širokom rozsahu. V dôsledku toho je auto extrémne elastické v rôznych režimoch v rovnakom prenose. Passat je vybavený rovnako ako Audi, elektronické blokovanie diferenciálnej a elektronickej brzdnej sily distribučného systému. Nemá najhoršiu manipuláciu a kurz, opatrne prechádza strmými zmenami. Vynikajúca pozastavenie a dokonca aj okrem ruského balíka je pozoruhodne filtrovaná na ceste a malé nezrovnalosti sú všeobecne nepostrehnuteľné. Napriek tomu, že Passat zanechal dojem auta, v ktorom je pohodlie a bezpečnosť dôležitejšie ako schopnosť zvlášť jazdiť. Ale malo by to byť, pretože je variant, a to má svoje vlastné koncepty o tom, ako sa pohybovať.
Octavia s rovnakou turbocked motora z hľadiska dynamiky nie je horší ako na staršie sestry. Ale stojí za vybavovanie slovenských s pohonnou jednotkou s objemom 1,6 litra, ako sa obraz výrazne zmení. Vozidlo je pekne maľoval na začiatku, ale po 100 km / h sa stane zamyslene. Zdá sa, že hmotnostný pomer a výkonu motora ovplyvňuje. A úplne zarmútený brzdy: pedál je príliš pomalý, a s prudkom brzdení s vysokou rýchlosťou, spomalenie dôjde k nejakým nehodný. Pravdepodobne vo verziách s diskovými zadnej brzdy, tento okamih bude lepšie, bohužiaľ. Negatívne odtlačky boli čiastočne kompenzované ovládateľnosť a kvality suspenzie. Pre kombi s pozdĺžnym zadnou vlnách, Octavia dobre zapadá do strmých zákrut a odovzdáva hadmi takmer bez Jedným z charakteristických rysov týchto strojov. Suspenzia je tuhá, ale nie do takej miery, že spôsobujú nepohodlie. A ak budeme abstrahovať od dojmov prijatých od pristátia v Passat a to najmä v A6, je jasné, že Octavia je slušný vozidlo pre jeho výklenku.
O vydávanie. . Služba Moskovsky asfalt, napchala do kufra všetky druhy Skarb, rozrezávať kameru a skladacie-read-up katalógu sme nemali dal za úlohu zistiť: marketingu z koncernu vôbec. Samozrejme, že nie je divu. V opačnom prípade, ako sa im podarí udržať na vydávanie nie je sám, ale hneď tri krásky? Najmladší, v dobrom slova zmysle, je k dispozícii. Ale bohužiaľ z Nimnica. Starší má veľa koní, ale väčšina z odkazu svojho otca šiel k nej. A priemerná je, pretože to je priemer, že len vykradli. Nie, aby súdil nás, ale ten, ktorý prichádza zabaliť.
 
Text Andrei Timofeev, Dmitrij Gronský, foto Maxim Goodkata
 

Zdroj: "Autopilot"