Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Litigiile rutiere cu oaspetele din viitor

Poate un sedan modern pe egal cu lupta cu o mașină de mâine?
  
Frumos Far
Ploy la viitor - cel puțin în ziua următoare mâinii, lăsați o jumătate de minut! - Întotdeauna mi-am dorit un bărbat. La urma urmei, este atât de interesant să afli cum se vor îmbrăca acolo, ce să urmărească, despre ce să călărească. Ei bine, deoarece mașina de timp nu este încă inventată, continuumul spațial se reduce prin fanteziile designerilor, artiștilor și a visătorilor pur și simplu incorigibili. La apusul secolului al XIX-lea, mașinile viitorului au reprezentat căruțe clumsy pe purtători și cu o cameră de aburi, în anii '50 de mâine, s-au atașat contururile rachetelor cosmice. Ce se va întâmpla mâine? Poate că mașinile în curând nu vor face din metal și plastic, ci de la masa ieftină și universală în formă de jeleu?
Sunt de acord, toate acestea seamănă cu ideile cuibării lui Sholokhov despre clădirile cu mai multe etaje. O cabană de colibă, acoperită cu stuf proaspăt, are o altă colibă \u200b\u200bpe tubul ei, una din țeavă este una mai mare ... Nu, băieți, nu se întâmplă. Casele sunt fabricate din beton, iar mașinile nu vor fi aruncate din gelatină. Dar, cel mai important, acum nu este necesar să ghiciți ce va fi mașina - la urma urmei, îl puteți cumpăra astăzi. Nu, aceasta nu este o remiză publicitară, dar care este adevărul. Nissan-exemplu al unei noi generații, care a intrat în vânzare în Europa în prima zi a primăverii, este un oaspete natural din viitor. Nu de la frumosul departe, la care sute de ani de lumină, dar, să spunem, de la o zi mai puțin frumoasă după mâine.
Mașina este atât de neobișnuită încât nu există nici o îndoială. Și astfel încât exemplul a fost mai ușor să se obișnuiască cu noul cadru, am ales-o foarte mult că nici un Ford-Mondeo din pământesc și modern - un favorit recunoscut al cumpărătorilor, un fan al cluburilor de fitness și în același timp un gentleman cu cele mai multe maniere de galerie.
   
Nici măcar nu au fost îndepărtate, atât de la modă, experimentele cu dimensiuni, inginerii Nissan au reușit să creeze nu numai foarte elegante, ci și un salon foarte spațios
  
   
Soluții originale în interiorul Mondeo nu va găsi ziua cu foc. Dar la calitatea execuției, ergonomia locului de muncă și spațiul de locuit pentru pasagerii nu au
 
  Fata noua
Faptul că noul exemplu este un pic din această lume sau, mai corect, nu din timpul său, reiese din primul aspect. Nissan, al cărui stil corporativ hedgered părea incorigibil, grabesc acum înainte cu pași de șapte ani. Nu este exclus, acesta este meritul lui Renault, pentru că după unificarea celor două firme a existat un schimb solemn de specialiști, inclusiv în domeniul proiectării.
Oricum, apariția de exemple cel puțin frunze indiferenți - șoferii rândul său, capete de la criza la nivelul vertebrelor gâtului. Acest lucru nu este New Age, nu biodisine este ceva nou. Caracteristica principală a exemple aspect sunt așa-numitele monosillure. Capota și portbagajul pare să fuzioneze cu un compartiment pentru pasageri într-un singur ansamblu, și, cu toate acestea, nu există nici o îndoială - înainte de a ne un clasic sedan în trei volume. Ce altceva? Linia de talie mare se joacă foarte mult pe recunoașterea, care a solicitat ultimele limite MAp partea de vitraj. În principiu, acest lucru înseamnă nu numai un profil memorabil, dar, de asemenea, vizibilitate proastă. Dar despre vizibilitatea conversație înainte.
Plictisitor Toate Nissan, probabil, se uită la spate - lumini uriașe și fără chip, bara de protecție largă. Dar, în fața exemplu, ceva despachetat Renault. Rude
Mondeo, desigur, nu atrage atât de mult curioase - pentru al doilea an pe banda rulantă. Dar, cu toate că pe fundalul Monosiluete, exemple de stil Ford poate deja fi numit chiar clasic conservatoare, dar nici o cale de ieșire din moda. În rochie eleganta, New Age Mondeo este de 100% de recunoscut. optica de marcă, de formă ovală grila radiatorului la gratar, prize de ceață caracteristice nu permit o eroare drepturi. Aici aveți primul motiv pentru comparație: ceea ce este mai bine - futurist aspectul post-mâine sau cel mai independent? Nu sunt sigur că majoritatea vor prefera mai întâi. Prea împingeri cu îndrăzneală.
   
Nu zboară placă încă, nu mai este doar o masina - este vorba despre Nissan. Ford, cum te vezi, mai mult proza
 
   
Într-un astfel de unghi, tablourile de bord ale ambelor mașini sunt foarte similare. Dar nu uitați că, în Ford (foto de mai jos) scutul înainte de a volanului, iar în Nissan - în mijlocul torpilei
 
Astazi si maine
Dar apoi afară, dar în interior? Sunt de acord că forma și conținutul interiorului pot afecta decizia de cumpărare chiar și mai degrabă decât aspectul. În interiorul seutăi Montereo nu apare - salonul mediu obișnuit de utilizare. Nimic nou. Nu există nici o dispută, este înșurubată înșurubată tot tipul de top - țânțarul nasului nu este pompat. Calitatea finisajului, chiar și în ciuda executării de bază a miezului, la un nivel foarte bun. Stimate plastic din cauciuc pe un torpilat, confortabil, strâns cu grijă scaunele din față ale corpului, barul barsky.
Există, totuși, există lucruri neplăcute mici - în primul rând un plastic ieftin al consolei centrale și tapițeriele rafturilor centrale, iar înregistratorul de bandă radio a fost mult timp în timpul depozitului de istorie. Dar, în general, cea mai favorabilă impresie. Dispozitive ușor de citit, o vizibilitate echilibrată, o gamă largă de ajustări. Ce altceva este întrebat, aveți nevoie de această viață?
Și totuși, în interiorul lui Mondeo nu lasă sentimentul că ești în mașina secolului al XX-lea. Dar după ferestre, XXI deja bâzâie. Și bine, ne vom opri în exemplul.
BA, este un lucru diferit! Stați în cerc! Apucați mânerul! - Intimbă instantaneu fraza din basmul de la Boylicev despre oaspete din viitor. Nu există nici o greșeală - Salonul Nissan este decorat în spiritul celei mai comune mașini de timp. Stylistii companiei au reusit sa aleaga cele mai complicate desen de la o varietate de triunghiuri. Și acest lucru sa dovedit a fi un mozaic, ochiul nu se îndepărtează! Pentru efectul de consum, chiar și oglinzile exterioare au făcut triunghiuri, fără a se înrăutăți în același timp vizibilitate. Mai ales suprapuneri bune pe ușile, ca și cum ar fi lăsând torpilele.
      
Atac de la două fronturi
Vindem în Europa Sedans de clasă D în fiecare an din ce în ce mai dificil. Faptul este că cumpărătorii tradiționali ai unor astfel de mașini, cum ar fi Ford Mondeo, Exemplu Nissan, Opel-Vectra, Peugeot-406, Volkswagen-passat, sunt din ce în ce mai mult, nu pot face față unei duble ispită. Pe de o parte, ispita este plătită în mare măsură pentru cultivarea în mod evident în exterior și înăuntru și nu mai sunt inferioare frațiilor de senior la nivelul echipamentului din clasa de golf. Pe de altă parte, este fluturat să plătească un pic de plătit și să cumpere similar cu dimensiunile, dar legate de clasa de lux compactă și, prin urmare, mai prestigioase Audi-A4, Mercedes-Benz C-Class sau BMW Seria 3. Preocupat de scăderea cererii, sedanii de clasă mijlocie încearcă să returneze clienții cu toate mijloacele posibile. Deci, noua afacere are un nivel foarte bogat de echipament și preț scăzut. Renault, Citroen și Nissan au făcut un pariu pe un aspect neobișnuit și cea mai nouă umplere. Mă întreb cât de scump PEUGEOT-407 și un nou pasat, debut într-un an sau doi, va merge. La urma urmei, doar mașinile de bună calitate din Europa nu pare să aibă șanse de succes.
În continuare pe listă - tabloul de bord situat în centru. Mmmm, ce să spun mai întâi, numele original de marcă apare în interiorul Nissan. La urma urmei, trio-urile cadranului se răsucite în exemplul de la X-Trail Parker. Pe de altă parte, în ciuda corectitudinii excelente a cadranului, dispozitivele sunt ușor departe de unghiul natural de vedere al șoferului. Prin urmare, aflați ochiul lateral pentru a capta, de exemplu, viteza sau numărul de revoluții pe care nu le puteți deodată - va trebui să fiți la minimum, întindeți.
Deci, motivul pentru numărul doi gândit: interiorul obișnuit, testat de timp, confortabil și de înaltă calitate sau la modă, uneori controversat la care trebuie să vă obișnuiți? Și din nou rezultatul nu este evident. Sunteți gata cel puțin o mică sacrificare a comodității de dragul modei?
Dar, în general, nu este atât de teribil. În practică, cu centrală Tidwill, este foarte posibil să se înțeleagă. Mai ales când aveți un lucru atât de glorios în asistenți ca sisteme N-Form.
     
 
 
Ceasuri ovale - explicit și, în opinia noastră, nu prea de succes stilizare sub Maserati
  
 
  
Pârghia PPC cucerește claritatea
 
Plugs din plastic în cuiburi de ceață - Acesta este un card de bază de bază
 

Ay unitate pentru oameni
Dacă sunteți un amator pentru a rezolva dulapurile, înțelegeți imediat că abrevierea abrevierii N N-Form este ascunsă doar în sistemul informațional. La esența sa, N-Form este o versiune simplificată ușoară a lui Ahwerfish de la BMW. În loc de un volant mare, există o mică joystick cu tasta Enter, două rotunjite rotunjite și butoanele lipsesc.
Credeți că aveți de-a face cu o victorie electronică de casetă? Deloc. Cu muzică în general, un grație solidă - controlul volumului este atât de convenabil încât dispare nevoia unui joystick supus. Trebuie să schimbe valul? Apoi faceți clic pe un râs, intrați în submeniul muzical și alegeți stația în memorie pe calculatorul de șase cifre. Controlul climatic rece este clasificat. Lumina de întoarcere a roții drepte și la cererea dvs., aragazul îl va rupe cu căldură sau de la cedishenul devine rece.
În plus, afișajul color 7-inch poate fi afișat în călătorie. Apăsați butonul Info, iar informațiile despre driverul apare pe ecran (timpul petrecut în timpul distanței parcurse, viteza medie). De două ori - puteți urma fluxul de combustibil. A treia presă va arăta timpul următorului. Convenabil, daune.
În Ford, totul este greșit. Pentru a configura temperatura, trebuie să activați mânerele obișnuite, să gestionați radioul este incomod, despre viitoarea inspecție tehnică pe care o veți reaminti. Este acel serviceman atent. Mondeo aici nu este în mod clar nimic pentru a acoperi exemplele hărții. Și Nissan în maneci este, de asemenea, un Trump Tooupe. La urma urmei, principalul punct al inginerilor japonezi, desigur, camera de vedere din spate.
În spatele meu stau - arăt bine
Tiny ochi, construit în capacul trunchiului chiar deasupra numărului de înregistrare, vă permite să aduceți arta de parcare ideală. Am pornit echipamentul din spate și toate forțele din spate apar pe aceeași monitorizare LCD. Da, în partea dreaptă a carierei, în partea stângă a stâlpului și chiar la rata de gunoi. Spălat! Grozav! Rerep în Mondeo, aproape că am aruncat imediat o încercare de a parca la fel de precis, dar într-o singură oglinzi.
Există o singură observație incredibilă pentru cameră. Și va fi plictisit ochiul tot aparent cu un strat gros de murdărie gros de murdărie după conducerea de-a lungul lui Sllushny Winter Moscova? Deoarece fără o cameră, exemplul seamănă cu un pisoi orb.
Dar exemplul mită nu numai o cameră video sau un râu pentru oameni. De asemenea, vă puteți mulțumi și lucrurile nu sunt ziua după mâine. Ce soluție competent este plasarea unei voci în locul mânerului deasupra ușii șoferului. Senzorul de ocupare a forței de muncă este, de asemenea, util: El își va forța alegerea inspiratoare. Dar un alt lucru plăcut este atunci când angrenajul din spate este pornit, ca după revenirea la modul de mișcare, se aude un Bip distinct, asemănător cu șoferul, care mod de a urmări. În plus, salonul lui Nissan nu va da drumul la proeminența Ford - și este cu unul mai mic cu 16 cm cu o lungime totală! Este o rușine doar că chiar și în viitor nu a învățat încă să facă fără tuneluri destul de mari.
Ei bine, în cele din urmă, arcul zboară în butoiul viitorului miere. Adunarea în limba engleză - și toate exemplele de o nouă generație destinate Europei se duc la fabrica din Sunderland - aproape nu provoacă plângeri. Rănirea aproape conținee urme de adeziv pe consola centrală și acoperirea crăpată a mânerului interior al ușii șoferului. Menfle, și neplăcute!
    
    
Larva din castel, în cazul în care bateria de control al telecomenzii este ascunsă sub un baston în mâner
  
    
Tastatura N-Form poate fi stăpânită în câteva minute.
 
Glacial confortabil peste ușa șoferului
  

    
Ce cât de mult
Dacă ați vrut cu siguranță să achiziționați un Mondeo cu un motor cu un volum de 1,8 litri, rețineți că această modificare este propusă exclusiv în configurația de bază de bază. Cu toate acestea, rădăcina nu înseamnă goală. Pentru $ 19,590, primiți un sedan cu 4 uși (hatchback-urile sunt mai scumpe decât $ 510, vagon $ 1010), echipate cu ABS, aer condiționat, airbaguri frontale, închidere centralizată, imobilizator și simplu magnetic. Pentru o taxă suplimentară, puteți obține o mulțime de alte lucruri utile, inclusiv farurile Xenon ($ 870), un electroaral (780 dolari), roți din aliaj ușor (700 $), lateral ($ 250) și fereastră (400 $ ) airbag-uri. Dar ESP este instalat numai pe un 2 litru (145 l.) Modificarea Mondeo, care implică tendința de configurare (21.700 $) și GHIA (23.700 $). Acesta din urmă din standard este echipat cu climatizare, jante din aliaj de 16 inci, computer la bord, cd player și astfel relevante în condițiile rusești încălzite parbriz.
1.8 litri Sedan Nissan-exemplu cu o cutie manuală efectuată de sport este dată pentru un preț rezonabil, dat fiind un preț rezonabil, având în vedere nivelul de echipament al modelului - ABS, asistență de spargere, opt airbaguri, mașini electrice complete, încălzită Oglinzile și scaunele, înregistratorul de bandă radio cu schimbător de CD-uri de 6-DISC, cameră video cu vedere retrovizoare, climatizare. Dintre toate grinzile posibile, probabil că lipsesc, poate doar tapițeria din piele, un electrolyuk și xenon. Aceste plăcinte sunt incluse în echipamentul de 2 litri (140 litri), cu un variator clinoremabil automat. Costul unei astfel de propuneri este de 24.900 de dolari.

Egalitatea asupra contemporanilor
Exact același sentiment de supărare ușoară determină vibrațiile neplăcute ale exemplelor de pârghie cu cutie de viteze în timpul conducerii. Apropo, aceeași alertă este inerentă multor Renault. Schimbul de experți a venit până acum? Dar vom fi corecte: în cele din urmă, pârghia nepotrivită și mișcările sale de lucru care nu diferă în claritate sunt, probabil, singura piatră care poate fi aruncată în grădina de a conduce impresiile de la oaspeții noștri din viitor.
   
Nu, pentru a spune că exemplul a fost surprins, înseamnă a aduce. De asemenea, trebuie susținut că comportamentul mașinii pe drum va deveni referință. Nu deloc - noul Nissan este doar foarte ascultător, destul de moale pe drum și un pickup. Nu este de ajuns?
Motorul de 1,8 litri 116-puternic, în ciuda volumului destul de modest, surprize la dezinfectarea selecției. Partea inferioară a motorului este excelentă - cu al doilea puteți atinge fără a vă îngrijora pentru aderență. Curba de cuplu este foarte plat, care este mai degrabă plus pentru mașina orașului decât minus. Puteți merge rapid pe exemplul fără întrebări și, în același timp, cu un confort deosebit: aproape nu auzit la 150 motor. Și comportamentul predictibil al traseului frontal pe drum cu un hidraulicator foarte asemănător - volanul nu mănâncă chiar și cu cele mai intense manevre, feedbackul nu provoacă plângeri - mult permite atât pe un drum montan.
Adevărat, clarificați - pe un drum montan plat. Suspensia Nissan este încă mai accentuată sub confort. Neregularitățile mici ale mașinii pur și simplu nu observă, se confruntă perfect cu defecte mai grave ale pânzei. Dar accelerarea intensivă pe valurile asfaltice neuniforme, abundente, fără exemple de element - sedanul începe să leagă, profilul drumului se repetă prea mult.
Dar pe Nissan puteți juca în cel mai interesant joc. Combustibil economic. O curbă electronică foarte vizuală a consumului instant de benzină, care poate fi afișată pe afișajul culorilor, ca și cum ar fi creat pentru a instrui participanții eco-rally. Răsplata pentru Trokhanii voștri și comutarea netedă nu va scădea, dar creșterea numărului în coloana kilometri rămași înainte de realimentare.
 
În ciuda suspensiei neadaptate a exemplului, vă permite să urcați pe trotuar
  
      
Centrul Multi-Axis din centrul torpilului funcționează pentru șapte - diverse informații sunt afișate pe acesta, iar secvența video a camerei de vizualizare din spate

 
Little Tigrenok.
Mondeo este complet diferit. Nu vreau să salvez benzina în spatele volanului Ford. Și asta - nu mă așteptam cu adevărat! - cu un model modest de 1,8 litri. Obiectiv, are un pic mai mult decât motorul Nissan - 125 de litri. cu., și un exemplu subiectiv și nu este suficient pentru Mondeo. Lucrul este că motorul albastru oval, mai sărac pe Nizakh, este foarte rece, ridicat la un semn de 3.500 rpm.
Și, în general, în ciuda modului modest, dacă nu de a spune apariția timidă în obiceiurile de chiar și sedanul cel mai scăzut de putere, se simte de ce Mondeo se numește una dintre cele mai corecte tracțiuni frontale din punct de vedere al controlabilității. În rândul său, Ford se grăbește cu entuziasmul vacantorului în marea blândă. Și cum acest sedan deține drept! Ce un volan delicios sensibil, ascultător și ascuțit! Pârghia PPC cucerește claritatea impecabilă a comutării. Chiar și în rake prin definirea motorului non-sportiv, sunt auzite note agresive. Verificați ce tigru!
Ce pe alte scale? Poate că doar mai greu, aș spune chiar și o suspensie puternică - pe Ughabakh în salonul Ford, bate atât de mult mai tare decât în \u200b\u200bNissan. În restul, japonezii englezi nu este ceva inferior americanului german, ci se comportă mai degrabă un pic diferit. Ar fi trebuit să vorbim că în viitorul cel mai descoperit în prim plan, nu va exista o manipulare a supravegherii, ci confortul și siguranța excepțională a șoferului. Cum va fi cu adevărat? Ce să faci
 
Nissan-exemplu
In spate
Aspect atractiv,
salon modern și spațios,
suspensie confortabilă,
sistem confortabil și vizual N-Form,
echipamente bogate
  
Împotriva
Pârghie de vibrații PPC,
filtrarea mediocră a neregulilor la viteze mari
 
Ford Mondeo.
In spate
Interior foarte spațios
manipulare excelentă,
combaterea motorului
preț rezonabil
aproape de locul de muncă al șoferului ideal
 
Împotriva
Interiorul plictisitor
suspendarea zgomotoasă
garanția din fabrică doar pentru un an
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 

O sursă: Limuzină Magazine [05/02]