Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2010 Sedan

Soc electric

Atenție, tensiune înaltă! Acesta din urmă poate fi acum tradus în toate limbile în mod egal - Ford Mondeo ST220.
La un moment dat, Peugeot a luat copywrite la modele cu zero în mijloc. Mercedes cu el a reușit deja să devină o nominală două sute douăzeci nu a făcut asta. Și drept. Mondeo ST220 are mult mai multe drepturi la allegoria de înaltă tensiune.
Cu bliț. Ceva pe care l-ai ridicat, a observat Ford în reprezentarea companiei. - Într-o astfel de mașină ar fi necesar să ardă uscarea uscată. Nimic, ne-am gândit, - în vreme brută, descărcarea electrică a șansei este mult mai mare.
Cineva a reușit deja să picteze această mașină cu un lup în piei de oaie. Practica rutieră arată că această metaforă este mai frumoasă decât cea dreaptă. Pe drum, caracteristica lui Mondeo a fost observată și chiar foarte. Poate, din cauza campaniei de publicitate puternice, în jumătate de oră, am condus scuturile de jumătate de viață din trecut, unde păreau absolut identice cu mașina noastră. Publicul a întors gâtul, plecând dintr-un anumit motiv pe discuri. Nu arata cu adevarat ca: 18-inch, cu 16 ace de tricotat, fara un indiciu de personalitate.
Aspectul Mondeo încărcat completează spoilerul frontal cu sloturi oblice de admisie a aerului și ceață integrată. O bara inferioară mai puternică din care conducta din oțel inoxidabil din sistemul de evacuare este strălucită. SEMNUL ST220 pe capacul trunchiului. Plus inclus în farurile standard de xenon standard, care clipește alimentarea în fața unei mașini de funcționare, cum ar fi Flash Photo clipește.
LUMINĂ ROȘIE. În interior, fotolii din față, apar culoarea Punchy. Ele sunt atât de mari încât chiar și există un sentiment de disproporție a acestora în spațiul interior. Deși ședința, îmi pare rău pentru banalitate, este extrem de convenabil. Ce nu puteți spune despre ajustări. Scaunul șoferului este cu unități electrice, cu toate acestea, perna scaunului este atât de largă încât puteți ajunge la butoane, eliminând doar ceasul - dacă, desigur, nu le purtați ca președintele nostru, pe mâna dreaptă. managementul Electrological pentru scaune de pasageri din față - opțiune. Spate - aceeași piele roșie. In usa - insertii de plastic de aceeași culoare.
Se pare că o astfel de decorare pretențioasă implică contra-sportivă în consola centrală și tabloul de bord. Nu, nu există distanțiere de aluminiu Kevlar, nici o scară sportivă - cu excepția vitezometrului este contabilizat până la 280 km / h. Dar, în echipamentul standard al Mondeo ST220 - muzică cu un index 6006, incluzând, printre altele, petalele joystick-ului de control pe coloana de direcție de pe stânga și soclatorul CD-lanțului de șasediscuri, dopul căruia, la presare Din anumite motive, se potrivește din anumite motive. Există, de asemenea, controlul climatizării și funcția de încălzire a scaunelor din față. Și, de asemenea, un sistem inteligent de protecție, implicit, cu excepția pernelor frontale, partea laterală și așa-numitele perdele de securitate.
Fulger cu bile. Pe FORD MONDEO ST220 reprezintă un motor Duratec ușor forțat cu 24 de supape, cu un volum de 3 l, deja familiar pentru Ford Maverick. Plăcile de identificare de pe pupa chiar subestimează puterea acestei mașini: fazele largi ale arborilor cu came și cu supapa mărită adăugată motorul Forțelor Extra 26 - ST220 este capabil să dezvolte 226 CP și accelerează la 243 km / h.
Cu toate acestea, în condițiile noastre, plăcerea de zi cu zi de a conduce cu o astfel de briză nu este posibilă. În plus, elementul ST nu este încă viteza, ci accelerația. La urma urmei, mașina accelerează cai cinstiți cinstiți, astfel încât reacția gazului ar trebui să fie instantaneu și la orice viteză și pe orice transmisie. De exemplu, ST220 începe de bună voie cu al doilea. A treia în modul urban, când viteza maximă poate fi visată, cel mai mare șasiu. Al patrulea și al cincilea nu este, de asemenea, întotdeauna să economisească combustibil, la viteze mari sunt foarte tracțiune: trage marcajul de oglindă a eliberării recarului poate fi imprimată între lame. Apropo, consumul atunci când conduceți în ciclul urban, calculatorul de la bord a arătat în mod constant la 15,9-16,1 litri, iar din moment ce rezervorul rezervorului a rămas același, apoi pentru a combina potențialul proprietar va trebui să călătorească mult mai des .
Volanul de direcție al lui Mondeo ST220 este greu, indiferent de viteza și colțul rândului său. Pentru completarea confortului, ar fi frumos să fii cotiera potrivită pentru a fi mai mult sau cel puțin la aceeași înălțime ca și picioarele de pe ușă. Deși nu ar fi prea convenabil să fie controlat cu mânerul, care pe ST220 beștelează transmisia cu claritate de invidiat. Pedala de ambreiaj de la pedala elastică sportivă, prin urmare, deplasându-se într-un blocaj de trafic, a trebuit să pompeze mușchii piciorului stâng, iar dreptul păstrează în mod constant cifra de afaceri astfel încât să nu dureze - cursul pedalei de ambreiaj este foarte scurt. Vecinii de pe vehicul au perceput acest lucru ca o invitație la concurs - sunetul lui ST220 suculent chiar și la inactiv.
Materia electrică. Frânele ST220 au fost standard - cu etriere și discuri cu o singură atingere pentru același diametru, dar sunt suficient de atleți. Cu frânare de urgență, EBA este pornit. Din alte sisteme electronice, în special în timpul iernii, lucrarea ESP a fost vizibilă - cu manevre rapide prin intermediul zăpezii de zăpadă inter-înălțime, doar o mică privire, intră bine în demolare, dar imediat electronică s-au întors la el aceeași traiectorie.
Suspendarea de la Mondeo ST220 este rigidă - și pe ureche și simțind al cincilea punct. Dacă vă imaginați numerele 225/40 R18 într-o dimensiune tridimensională, atunci se pare că mașina noastră este aproape pe tun. Plus rafturi sportive, au reconfigurat unghiuri pandante și reduse la 15 mm clearance-ul.
De fapt, încărcarea mașinilor pentru Ford nu este nouă. În 1986, ingineria specială a vehiculelor (SVE) a fost surprinsă de lumea Sierra Cosworth, în urma raliului Focus RS, compania oferă ambițioase în ceea ce privește viteza de către cumpărători de focus ST170 Hatchback și Mondeo ST220. Ultimul, apropo, este produs nu numai în corpul sedanului, ci poate hatchbackul și vagonul. Se zvonește că în planuri - și Fiesta St. În ceea ce privește concurenții Mondeo ST220 - de încredere pentru o plimbare rapidă a segmentului de mașini D, - pentru a enumera degetele chiar și o mână va fi prea mult.
Pericol! Păstrează-te! Fordul acuzat costă 10 mii dolari. Mai scump decât cel mai puternic mondeo serial - cu un volum de șase litri de 2,5 litri și o capacitate de 170 CP. Cu toate acestea, este imposibil să spunem că cumpărătorul ST220 Fiecare cal primește 180 de dolari. În echipamentul standard al mașinii, există atât de multe poziții care, dacă acestea au fost instalate pe Mondeo 2.5 menționat, distanța de preț între mașini nu ar părea atât de mare.
Confirmă această idee și o listă foarte modestă de opțiuni care pot fi înșurubate MONDEO ST220. Acest lucru, din păcate, nu este necesar în sistemul nostru de navigație, pregătire telefonică, trapă, senzori de parcare, duze de spălare încălzită, baterie mai capabilă și alte două poziții, ceea ce ne-au provocat, sincer, nedumerit. Acest scaun pentru copii și o cheie suplimentară de mașină.
Am prefera sa semneze nu se potrivesc, ucide! Toată aceeași familie din Mondeo rămâne extrem de mică.
 
Text Grigory Mitin, Foto Alexey Ilyin

Modelul / actualizarea Ford Mondeo ST220
Producătorul Ford Motor Co, Departamentul Sve
CORP
Tip Sedan.
Numărul de uși / scaune 4/5
MOTOR
Tip de benzină cu injecție de combustibil multipunct
Locație Front, transversal
Volumul de lucru (cu. Cm) 2967
Număr / aranjament cilindru 6 / V în formă de V
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 166 (226) la 6150
Cuplu (nm la vol. / Min.) La 280 4900
TRANSMISIE
Conduceți înainte
Transmisie, cu cinci viteze
SUSPENSIE
Front / Spate Independent, Spring, McPherson tip / Independent, Multi, Bar Stabilizator
DIRECȚIE
Introduceți pinionul, puterea
Torkemose
Discul din față / spate, ventilat / disc
Patru-abs, EBD, ESP, ASR
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungimea / lățimea / înălțimea (mm) 4731/1812/1414
Ampatament (mm) 2754
Greutate netă (kg) 1506
Capacitatea rezervorului de combustibil (litri) 58
Anvelopele 225/40 R18.
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 243
Accelerarea la 100 km / h (sec.) 7.4
Economie
Consumul de combustibil (litri / 100 km) 10.2
Preț în Moscova de la 34,5 mii dolari.
Accesorii și echipamente speciale
Baterie 71 Ah 75 dolari
Parktronic Park-Pilot (spate) $ 455
Tastă suplimentară $ 50
Amuzele de spălare încălzită 190 de dolari
Glisante electrohatch $ 765
Scaunul pasagerului din față de putere 125 $
Scaunele integrate ale copilului sunt de 265 USD
Pregătirea pentru telefonul mobil $ 400
Sistemul de navigație $ 9000 în 1660

 

O sursă: "Autopilot"