Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Dieta pe Forddu.

În convingerea mea profundă, alimentele pot fi fie delicioase, fie utile. Al treilea nu este dat, iar excepțiile nu sunt acceptate. Și nu există nimic surprinzător în faptul că viziunea lumii a oamenilor care sunt susținători nucleeni ai unui stil de viață gastronomic corect este semnificativ diferit de cei pentru care gustul alimentelor consumate este de o importanță capitală. Dacă încercați să transferați teoria mea subțire în lumea mașinilor, atunci gurmancii vor fi acele mijloace de mișcare, ale căror motoare cu un apetit mănâncă benzină cu octan. La rândul său, mașinile diesel sunt avocați ai unui stil de viață sănătos, gata de dragul unei eficiențe ridicate și o resursă crescută de motoare pentru a alimenta cu motorină fără gust.
 
Când am primit o ofertă de a lua testul Ford Mondeo 2.0di, am răspuns la asta. În cele din urmă, nu atât de des mașinile diesel să vă cade pentru testare. Mai mult, deoarece practica a arătat, motoarele diesel moderne pot încânta nu numai economiile de combustibil, ci și dinamica overclocking.
 
Familia Ford Doodorq di cu injecție directă și șaisprezece capete adezive ale blocului a apărut cu puțin mai mult de trei ani în urmă, aproape același motor stătea pe tranzit, a cărui poveste a fost publicată în ediția din decembrie anul trecut. Mondeo este disponibil în două versiuni: cu un motor cu 90 de ani, atât pe mașina noastră, cât și cu mai puternic, dezvoltând 115 CP
 
În afara, motorul este determinat de o caracteristică, bine distinctă pentru zvonurile zvonurilor. Înăuntru, sunetul motorului este aproape complet consumat de izolarea zgomotului și, prin urmare, sub capotă, motorul diesel poate ghici doar pe vibrații, care se manifestă pe pârghia de viteze, dar după un timp dispare fără o urmă. Un alt semn al tabloului de bord neobișnuit: prețul de fisiune al tahometrului este mult mai scăzut decât pe Mondeo cu unități de alimentare cu benzină; În plus, o pictogramă care informează funcționarea lumanarilor incandescente a fost adăugată la setul principal de lămpi de control.

  

În ciuda puterii reduse în valori absolute, caracteristicile momentului motorului sunt astfel încât să permită ca mașina să fie atinsă chiar și cu un al treilea transfer aproape la inactiv. Dar dacă toată lumea ar trebui să facă totul, atunci pe prima etapă din cutia Mondeo, începe să accelereze vesel, în timp ce săgeata de tahometru este foarte acceptivă pe parcursul amplorii sale, având tăcut în zona roșie și insistând asupra manetei de control al transmisiei . Subiectiv, mașina accelerează nu mai rău decât injecția nouă, care confirmă pe deplin datele tehnice: pentru a accelera de la zero la 100 km / h dintr-un pic mai puțin de treisprezece secunde! În acest caz, motorul era elastic.
 
Accelerarea la viteze mari nu necesită un transfer descendent: mașina urmează pur și simplu pedala de accelerație nu este prea mare, dar este foarte încrezător. Și, așa cum ne-a arătat, chiar și cu o plimbare activă, consumul de combustibil nu va face o stație de benzină regulată din partea dvs.: stomacul lui Mondeo nu este mai mare degetul mare.
Dar ceea ce într-adevăr nu mi-a plăcut, este o pedala lungă de ambreiaj, cu o provocare neobișnuită chiar pe erori. În primul rând, ambreiajul se aprinde în partea de jos și, în al doilea rând, când se mișcă, piciorul stâng simte în mod clar prezența unui anumit pas, ceea ce face dificilă funcționarea cu pedala. Motorul mai greu a ajustat oarecum comportamentul mașinii, care, totuși, este resimțit numai la nivelul nuanțelor. Aproape întoarcerea neutră a lui Mondeo sa mutat spre insuficiență: în comparație cu ratele de benzină, abordarea diesel este mai predispusă la demolarea axei frontale în a transforma puțin mai devreme începe să îndrepte traiectoria.
 
Cu toate acestea, Ford Mondeo în versiunea de 90 de ani este în primul rând o mașină pentru șoferii echilibrați și nu trebuie să vă așteptați la calitatea inutilă din partea aceasta. Este doar o altă viziune asupra lumii. În caz contrar, ar avea acest tip de combustibil diesel util, cel puțin în porțiuni atât de mici?
 

Mașina este asigurată de motoarele euro.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "Roți" [№65 / 2003]