Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Poziție rapidă

Designul calculatorului face ca autoturismele să fie din ce în ce mai asemănătoare, dar își stabilesc oamenii vii ...
Ford Mondeo a debutat în 1993, în 2000 a fost un model absolut nou, care este produs cu trei tipuri de corp: sedan, vagon, hatchback. Acestea sunt echipate cu patru 1,8 litri (110 și 125 litri. P.); 2,0 litri (145 l.), 2,5 litri (170 l) și două diesel 2,0 L (90 și 116 l.) Combinate cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o mașină automată în patru etape.

Volkswagen Passat. Modelul din 1996 din 2000 a fost actualizat serios; În special, familia de benzină - 1,6 litri (102 litri p.); 2,0 L (115 l. P.); 1,8 L (150 l. P.); 2,3 L (170 l. P.); 2,8 L (193 l.) Și Diesel 1,9 L (101 și 130 l.); 2,5 L (150 l. S.) Motoare. În mod tradițional, sedanul și vagonul sunt produse cu cadavrele, iar versiunile percepute pe lângă tracțiunea din față și integrală. Există două cutii de viteze mecanice (cu cinci și șase viteze) și un automat cu cinci trepte.

Ideea de comparare Volkswagen Passat și Ford Mondeo au apărut imediat imediat ce au fost prezentate publicului. Primul a fost mult timp o mașină populară în clasa sa; Al doilea a trăit destul de mult timp într-o imagine fără probleme a forței de muncă - muncitor, dar care nu agită un articol și proporții de referință. Și Mondeo sa schimbat brusc, a crescut, a absorbit toate cele mai recente descoperiri stilistice și ... a devenit foarte asemănătoare cu colegul principal de concurență. Că acesta este rezultatul modului la modă acum un design de calculator accelerat sau cursul încântător al creatorilor, va rămâne cu siguranță un mister. Dar faptul că, creând un nou Mondeo, s-au uitat la Passat - evident. Și din această comparație a mașinii nu a devenit mai puțin relevantă și, prin urmare, ne vom uita la ele.
Ford Mondeo este pe punctul de a vinde de la dealeri oficiali. Când am făcut acest test, la Moscova a fost singura copie a drumului Ghia cu un corp de hatchback și un angrenaj în formă de V de 2,5 litri, cu 170 de litri. din. sub capotă. Nu a fost ușor să găsești un analog în moară. Sa decis să dea o cote mică o noutate, comparând cu una dintre cele mai frecvente versiuni ale Passat - 1.800 în configurația Comfortlineline. Se distinge de o decorare mai puțin costisitoare, un motor modest (un rând patru cu un turbocompresor cu o capacitate de 150 de litri.) Și adaptarea la condițiile de funcționare rusești.
Similar ...
Little observație a propriului dvs. experiență: dacă vă conduceți la postul de poliție rutieră la două mașini - un nou pasat fără plăci de înmatriculare și Mondeo înregistrat oficial, inspectorul se va opri mai întâi de toate ... Mondeo. Curiozitatea umană preia vigilența profesională. După verificarea documentelor, gardianul comenzii examinează cu atenție mașina, va arunca o privire la Passat de călcat în apropiere și va fi sigur că vorbește despre similitudinea externă a celor două mașini.
În proiectarea saloanelor, poate chiar mai unanimitate decât în \u200b\u200baparență. Panoul masiv cu granduri de conducte dreptunghiulare, o consolă centrală puternică, un rable confortabil, reglabil în toate direcțiile posibile, nu mai puțin confortabili cu un set absolut identic de ajustări și, în cele din urmă, combinații instrumentale foarte asemănătoare sunt toate celei de asemănătoare pe care le începeți confunda în nume.
Din motive de justiție, observăm că există încă diferențe. În cabina lui Ford, mai mult aer, el nu apasă șlepele cu propria sa soliditate. Poate că un astfel de sentiment creează o tapițerie strălucitoare. Scaunele Mondeo sunt mai largi, spațioase, plasând la Valya Atering.
Salonul Passat este imens, chiar și în comparație cu nu aproape Mondeo. Este greu de imaginat o persoană care nu a putut să conducă în mod normal mașina. Severitatea subliniată a interiorului este colectată, o face să se concentreze. Și acest lucru contribuie doar la o formă mai strictă a scaunelor, ceea ce necesită o grămadă de ajustări.
Știți de ce un bărbat sub formă de manifestare a declarat similitudinea lui Mondeo și a Passat? Pentru că nu a mers la ei!
... și diferită
Merită să se deplaseze de la locul, deoarece diferența de caractere devine evidentă. Ford Mondeo - calm și respectabilitate. Numai motorul său este o agitație și impulsivitate. Din primele secunde, el mită o povară fiabilă pe revune scăzută, inconspicuoasă pentru a selecta uneltele. Simțiți acest lucru, nu veți fi de până la inel pentru a deșurubați motorul - mai degrabă, dimpotrivă, puteți include cea de-a cincea și se mișcă calm în direcția cea bună de cel puțin 40 km / h. Caracterul motorului la plictisitor neted. Dacă se dorește, motorul poate, desigur, poate fi promovat la șase mii cu o coadă, dar el reacționează la el, astfel încât să începeți să vă pocăiți în propriile ambiții sportive.
Passat are un caracter complet diferit. În oraș, acesta păstrează încă respectabilitatea, se rostogolește fără probleme și se măsoară în direcția cea bună. Dar chiar și aici impulsivitatea motorului este simțită. Și merită să vă faceți și cu mașina o mică congestie, folosind în mod activ acceleratorul, deoarece Passat se străduiește de fiecare dată când trageți de la semafor, cu temperamentul său cu ușurință compensând o diferență de 20 de litri. din. Cu motor Mondeo. Deși călătorii și acest motor sunt destul de mult, aici, dimpotrivă, vreau să comlim mai frecvent, uneori împotriva logicii - pentru a simți din nou accelerația puternică.
Mașini de ajustări și manipulare a suspensiei. Mondeo Imaculate se comportă în nereguli mici. În același timp, suspendarea sa densă a fost configurată bine cu restul defectelor de acoperire, dar la anumite limite. Caracterul lor în mod evident european oferă o scădere cu viteza și profunzimea creșterii vehiculului, provocând o stea verticală neplăcută, cu care amortizoare, din păcate, nu fac față.
Din punctul de vedere al controlabilității, Mondeo este clar și amabil. În răspunsurile sale nu există înălțime, o agresiune excesivă. În același timp, ele sunt bine previzibile în majoritatea situațiilor rutiere. Și reglate într-un mod liniștit, veți aprecia feedback fiabil și stabilitate în comportamentul mașinii.
În ajustarea suspensiei, pasarul nu arată ca Mondeo. Mai mult decât atât, nu este absolut ca o mașină moale și afectuoasă, cu care ne-am întâlnit pe drumurile lui Sardinia (SP, 2001, nr. 1). Adaptarea la condițiile ruse a făcut o mașină dură, fără compromisuri. El înghiți gropile adânci, valuri blânde, provocând (destul de justificat) sentimentul de suspendare a impetuării. Dar ei absolut nu iau nereguli mici, în detaliu să le transmită pe corpul mașinii. În mod natural, un temperament destul de greu al suspensiei afectează atât controlabilitatea. Răspunsuri rapide, rulouri de corp mici - toate acestea sunt minunate, dar restul mașinii este puțin, dar distanțat de șofer. Nu caută să mănânce într-o întoarcere când gazul este descărcat, nu rahat un feedback verificat. Din aceasta există un sentiment de dezamornire și, deși Passat face foarte mult, nu vrea să folosească acest lucru - nu există suficiente sentimente ale mașinii. Mondeo mai aterizat este încă mai ușor și mai clar în nuanțele de gestionare.
Există o diferență în confortul acustic. La Mondeo, sunetul motorului umple rapid salonul cu note de bas caracteristice. La început nu interferează, dar după 3000 rpm, zgomotul motorului începe să domine, iar numai zgomotul aerodinamic are loc să concureze cu ea după 130-140 km / h.
Passat este în mod clar mai silențios, cel puțin la viteze reduse. Dar la 3500 rpm, sunetul motorului izbucnește brusc în interiorul mașinii, răsfățându-se în urechi. Cu o viteză crescătoare, este ușor înmuiat, iar în modul Auto, Volkswagen este încă preferabil față de un concurent al unui concurent.
Deci, ce să alegeți?
Oh, este dificil să lupți pe Hermann și chiar și pe câmpul său: la urma urmei, în Rusia, Passat este un lider necondiționat al clasei sale și are un set de argumente serioase în favoarea sa. Este mare și spațios în interior, adaptat la drumurile casnice, este interesant pentru călăreț și diverse prin opțiuni. Passat poate fi deja comandat astăzi cu întregul set de sisteme electronice care urmează stabilitatea cursului, distribuția forțelor de frânare, alunecă roțile de frunte. Prin urmare, gama de prețuri: Volkswagen Passat cu motor 1.800 la Moscova costă de la 23 la 30 de mii de dolari.
Poate că tocmai în acest Ford Mondeo poate face o competiție serioasă. Planul său de preț (cu un motor de două litri) începe de la 20.000 de verde, în timp ce prețul este aproape independent de tipul de corp. Și când o mașină solidă poate fi achiziționată, o salvare mică, este percepută foarte diferită de micile sale concesii ale Passat, mai ales că niciunul dintre nominalizările Mondeo nu a dat drumul fără luptă și undeva (confortul suspensiei, Motoarele motorului la revoluțe scăzute) Trumps sa dovedit a fi puțin mai mare.

REZUMAT.
Ce lipseste aceste masini? Agresiv Passat - reacții mai clare și lipsite de ambiguitate acțiunile șoferului. Calmează Mondeo - transmisie automată. Adăugați-l și se va dovedi: în primul caz - dispozitivul pentru a satisface ambițiile conducătorului auto; În al doilea - un mijloc de circulație încrezător și confortabil în spațiu.
 
 
 
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Pantsov

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“