Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

New Mondeo.

Ford Mondeo Generație nouă
Prin actualizarea radicală a lui Mondeo European Mondeo (premiera mondială a avut loc în toamna trecută la Salonul Auto de la Paris), Ford se așteaptă să-și consolideze în mod semnificativ poziția în segmentul celor mai înalte mașini de clasă mijlocie. Și, trebuie să fie admis, cererea de victorie este foarte gravă: doar puțin diferit în prețul predecesorului său, noul Mondeo oferă o configurație foarte bogată în serie, iar în ceea ce privește securitatea, mașina se poate califica în siguranță pentru conducere clasa sa. Timp de câteva luni, de la noul Mondeo a apărut în saloanele dealerilor europeni Ford, mașina a devenit un bestseller în Belgia și Norvegia, sa bucurat de o cerere ridicată în Marea Britanie. Din păcate, premiera rusă de lungă durată a mașinii este amânată până la sfârșitul primăverii, cu toate acestea, cum ne-au asigurat în Reprezentantul Ford, mașinile pentru Rusia sunt deja colectate. Cu toate acestea, cel puțin un Mondeo din Moscova există deja: mașina din categoria pre-producție, un nou reprezentant nou completat al companiei, a fost acordat cu amabilitate pentru o cunoaștere detaliată.
Placa editorială sa dovedit a fi un hatchback negru cu cele mai grave de la 2,5 litri V6 a motoarelor Seriale Mondeo cu o capacitate de 170 CP. (La Salonul din Martie de la Geneva, a fost prezentată o modificare mai puternică a ST220, un motor complet de 220, dar această mașină va fi produsă de o serie limitată) și o transmisie mecanică cu 5 trepte. În plus, scuturile heraldice cu inscripția GHIA au fost blocate pe submarinele ușilor din spate, mărturisind configurația de vârf a mașinii.
Chiar și o privire la noul Mondeo este suficientă pentru a înțelege că mașina a fost creată sub influența puternică a noii margini dominante în filosofia europeană Ford (noua linie) și ghidul său activ al Ford Europe Designer Chris Bird, creând KA și Focalizați. Cu toate acestea, nu există practic împrumuturi directe a aceluiași accent. După cum se potrivește o mașină mai solidă, Mondeo diferă de la un frate mai mic prin proporții echilibrate clasice. Angajamentul lui Stud se limitează la exteriorul asemănătorului Mondeo vizibil, cu focalizarea în liniile aripilor din față și secțiunea de ardere a farurilor.
Chiar mai puțin radicalism în interior. Nici un cocktail de unghiuri și cercuri, excrearea democratică, într-o mașină de clasă mijlocie respectată nu poate fi vorbire. Mai mult, în versiunea luxoasă a Ghia cu un salon cu două culori. În interiorul clasic al lui Mondeo, totul este saturat cu soliditate și calm de încredere: un panou frontal solid, cu o combinații de vizor îngrijite, o consolă centrală masivă. Mici, dar important din punctul de vedere al ceasului analogic al imaginii de pe consola reamintește discret că sunteți în mașină nu ultima parsare. Aceeași dovezi ale acelor de tricotat de direcție, decorate cu pârghia cutiei de viteze cu aluminiu mat.
Pașaportul Cinci persoane sunt plasate în cabina spațioasă Mondeo fără cea mai mică indiciu de inconveniente. Mai mult, scaunele frontale cu o gamă largă de ajustări și suport lateral dezvoltat oferă într-adevăr o aterizare confortabilă: spatele nu este practic obosit chiar și după câteva ore de conducere. Este mai convenabil în noul pasageri Mondeo și din spate: încă 5 cm de ampatament a extins semnificativ spațiul pentru picioare și există suficient spațiu deasupra capului și turnurilor (cel puțin în hatchback).
Compartimentul pentru bagaje al Mondeo cu cinci uși arată destul de spațios (desigur, scaunul pliat crește semnificativ volumul util). Interesant, în caracteristicile tehnice ale mașinii Ford, indică o singură cifră de 500 de litri, iar sedanul și hatchbackul pe care îl coincide.
Cu toate acestea, este destul de plimbare în jurul da! Nu există controverse, un trunchi spațios și un salon confortabil, tras cu opțiuni utile precum un sistem audio și un aparat de aer condiționat cu control climatic, se adaugă o mașină de atractivitate, iar prezența lor în configurația de bază este un factor semnificativ care determină alegerea unul sau altul. Dar, dacă nici răsucire, cel mai important în caracterul de conducere al mașinii. Și aici noul Mondeo, fără îndoială, va da șanse multor concurenți.
Nu știu cum alte motoare, dar puternice V6, moștenite (desigur, cu o serie de rafinament) Mondeo are predecesorul său, este capabil să ofere o adevărată plăcere șoferului. Mașina nu călărește. O selecție de unelte de succes în combinație cu elasticitatea ridicată a motorului, ridicându-se cu încredere în aproape întreaga gamă de rotații, vă permite să începeți rapid de la semafor și să mențineți dinamica la unelte înalte.
Apropo, câteva cuvinte despre alte unități de putere. Potrivit biroului companiei, clienții ruși vor putea achiziționa Mondeo cu oricare dintre noile motoare, cu excepția celor mai slabi. Vorbim despre modificarea puternică a motorului pe benzină cu un volum de 1,8 litri. Mesajele rămase ale familiei Duratec (1,8 litri, 125 CP și 2 L, 145 CP), precum și cele două versiuni de 2 litri ale Duratorq Turbodieselq (90 și 115 CP), vor fi rușii sunt destul de accesibili. Este demn de remarcat faptul că aproape toate modificările noului Mondeo sunt furnizate cu o transmisie manuală. Automatonul cu patru trepte este echipat cu doar o versiune de benzină de 2 litri. Și un alt detaliu curios. Autovehiculele colectate pentru piețele rusești și CSI din fabrica din Belgia nu sunt absolut diferite de mașinile europene. Nu există niciun pachet rusesc special pentru Mondeo pentru Mondeo. Mașina, spun ei, certificată și recunoscută ca fiind potrivită pentru funcționarea pe drumurile noastre. Creanță curajoasă.
Cu toate acestea, pretinde că unul dintre cele mai vulnerabile locuri de suspensie de autoturisme străine pentru tot timpul testului (și hatchbackul a fost împrăștiat fără o pauză la Moscova și împrejurimile de aproape o săptămână) nu au apărut. Masina a înghițit cu ușurință toate rubingul drumului, menținând în același timp stabilitatea izbitoare în rândul lor. Modificările efectuate de dezvoltatori în proiectarea suspensiei din față și spate, au îmbunătățit semnificativ comportamentul lui Mondeo pe drum. De exemplu, pentru a îmbunătăți controlul și creșterea confortului, roata de lucru a roților a crescut. Confort (inclusiv acustic) adăugat și de fixare suspensii pe corpuri izolate cu garnituri de cauciuc de subframe.
Într-adevăr, izolația fonică în noul Mondeo este mai presus de toate laudele. Chiar și la viteze mari din cabină puteți vorbi fără a crește vocile. Motorul nu este aproape nu auzit, iar fluierul vântului și zumul de cauciuc de iarnă împachetat obține mult mai puțin decât în \u200b\u200balți colegi de clasă.
Nici o direcție nu a fost dezamăgită. Volanul informativ Mondeo oferă un feedback constant cu driverul, permițându-vă să urmăriți instantaneu încercările de a intra în alunecare.
Cu toate acestea, pentru a trage în jos Mondeo de la cursul specificat destul de dificil: acțiunile unei persoane sunt controlate în mod constant de către electronică. În plus față de ABS, standardul pentru toate modificările Mondeo, un sistem auxiliar de frânare de urgență (EBA) poate fi instalat pe mașină, ceea ce ajută șoferul în timpul frânării de urgență. Electronica recunoaște șoferul frânării șoferului la viteza pedalei de frână și este capabilă să aprobe creatorilor, să reducă calea de frânare timp de 21 de metri atunci când se va frânge de la 200 km / h înainte de a opri mașina. În cele din urmă, o altă opțiune extrem de utilă a sistemului de stabilizare electronică (ESP), care reduce cifra de afaceri a motorului și îndepărtarea mai lentă pentru a trece de la o traiectorie de roți dată. Și au el să le planteze decât: frânele cu disc în față și în spatele Mondeo în pachetul de bază.
Nu este mai rău lucruri și cu mijloacele de securitate pasivă. Setul GentlemanSky include airbag-uri frontale și laterale în două etape pentru șofer și pasagerul din față, iar perdelele gonflabile laterale sunt instalate atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Proiectarea corporală îmbunătățită protejează în mod fiabil cu orice tip de coliziuni datorită zonelor de absorbție a energiei din partea din față și din spate și a sistemului de protecție din impactul lateral instalat în toate ușile.
Dorința nobilă pentru Ford nu salvează siguranța clienților săi, puteți primi doar. Cu toate acestea, în ciuda statisticilor despre accidente rusești deprimant, nu toate se termină cu un rămas bun cu mașina: în majoritatea cazurilor poate fi restabilită. Din păcate, nu au putut fi obținute informații detaliate cu privire la tarifele pentru reparații, piese de schimb și servicii de noul Mondeo în centrele tehnice autorizate. Doar pentru că aceste mașini nu sunt încă pe piață. Primele mașini trebuie să vină în Rusia la jumătatea lunii aprilie, iar vânzările de masă sunt planificate numai în luna mai. Unele idei despre costurile operaționale pentru conținutul Mondeo pot fi învățate din tabel. Apropo, în biroul companiei, am fost informați despre începerea iminentă a campaniei de unificare a costului serviciului de mașini Ford în rețeaua oficială.
Andrei Tsybulsky.
 

O sursă: Roată (companie)