Drive de testare Citroen C3 din 2009 Hatchback

Soare în zenith'e.

În cazul în care este încă atât de bine, puteți estima cipul principal al noului Citroen ca nu în munții Elbrusya, când vârfurile sunt suspendate deasupra capului și chiar în acoperișul Zenith strălucește deja Soare de primăvară?

Prima mea cunoștință cu noul Citroen C3 a început cu sexul. Asta este, cu un sex de reviste într-un oraș mare. Citroenul reînnoit a fost suflat pe pagina lucioasă, iar în noul său parbriz panoramic uriaș a reflectat Turnul Eiffel Sparkling și tentant. Cu toate acestea, după cum sa dovedit în viitor, noul CE3 nu aștepta turnul Eiffel, dar Munții Kabardino-Balcani

Se pare că să facă o sută de hatchback urban în Elbrusie? Și unde este atât de bine, puteți estima cipul principal al noului Citroen ca nu în munți când vârfurile sunt suspendate deasupra capului și chiar în acoperișul Zenith strălucește deja Soare de primăvară de primăvară?

Sticla parbrizului panoramic de zenith este într-adevăr unică nu este un acoperiș de sticlă care separă bara transversală a parbrizului, dar cea mai reală cupolă transparentă. Lungimea sa este un ireal 1350 mm, iar absența jumperului vă permite să vă uitați la un unghi de 108 grade în loc de obiceiul 28. Francezii numiți această primire a VisioDrive. Partea superioară a sticlei de acoperiș este tonifiată, dar spre deosebire de ferestrele colorate convenționale, nivelul de protecție Zenith este mai mic de 9 unități în loc de 50. Și asta înseamnă un bronz montan!

Dar ce altceva este în continuare francez, în plus față de acoperiș, pentru a cuceri fanii hatchback-urilor din clasa B? La urma urmei, C3 anterior a fost un bestseller din întreaga lume, mai mult de 2 milioane de runde de copii francezi cumpărate. În același timp, în Rusia, linia mică a fost doar pe locul 17, cu o cotă de 1% din vânzările totale în segment. Scopul noului CE3 este de a intra în top 10.

De dragul acestui ceas rotund C3 a tras în profil aproape la silueta Senior C4. Din fericire, francezii au decis să nu meargă la furaje în tendințele generale și nu sună compactul, lăsând un aspect compact, elegant și binevoitor. Rafturile centrale invizibile cresc vizual zona geamurilor laterale. La urma urmei, a fost pentru apariția lui drăguță cu el și a ales cumpărătorii.

Dimensiunile noutății sunt de 3,94 m lungime, 1,73 m lățime și 1,52 m înălțime. Farurile din față au obținut o formă mai complexă și se intersectează cu o linie albă originală, punând expresivitate, luminile din spate sunt realizate sub forma unui Boomeranga. Aparatul este marcat și logo actualizat. De la drăguț a devenit drăguț seducătoare.

Pentru că mașina sunt oferite să aleagă din 10 soluții de culoare, mai ales bun albastru și alb pur.

Chiar mai multe schimbări în interior. În loc de un vitezometru digital cu un tahometru încadrat, un vitezometru analogic și un tahometru, pe fereastra dreaptă cu niveluri de combustibil digital, modul de funcționare al transmisiei și datele computerului de la bord. Violul de direcție arată mai la modă, coboară o tăietură pseudo-singur. Elegant și în Paris este rezolvat elegant proiectarea instalației climatice.

Materialele de finisare vorbesc cu adevărat despre îngrijire și calitate, torpile de plastic din plastic seamănă cu țesături. Dar spațiul promis are granițele sale. Mașina a devenit spațioasă decât generația anterioară, dar segmentul hatchback-urilor compacte impune limitările sale: este încă aproape în coatele din față.

Dar picioarele sunt bune: pedalele au împins puțin înainte, pasagerul din față a fost eliberat un loc pentru genunchi sub torpedou, apropo, foarte voluminos.

Spătarul scaunelor din față a scăzut cu 3 cm, dar canapeaua din spate este curățată, nu există suficient spațiu peste cap, în special în versiunile cu un acoperiș panoramic, cortina glisantă mănâncă spațiu.

Dar acoperișul în sine este din interior mai uimitor decât în \u200b\u200bafara! Emoțiile din sticla panoramică Citroen nu se vor compara cu senzațiile de pe acoperișul panoramic. Peste capul tău fără bariere, doar cerul și specia! În unele setări, iluminarea punctului de noapte este minunată!

Dar după ce emoțiile sunt arătate, gândurile inspirate și practice urcă. De exemplu, costul lui Zenith. Înlocuirea unui astfel de geam va costa 26.356 de ruble (23.636 ruble. Sticla în sine și 2,720 de lucrări de ruble)! Soarele în distracție zenith și util pentru bunăstare, ploaia este frumos și romantic, dar condițiile meteorologice nu sunt întotdeauna fericite: ștergătoarele nu vor obține cele de mai sus limita de mai sus, în timpul iernii va fi rece în timpul iernii suprafața sticlei.

Cu toate acestea, dacă se dorește, Zenith poate fi ascuns în spatele perdelei glisante, va proteja dacă soarele bate direct în ochi. Luați în considerare doamnele, de dragul parbrizului panoramic, va trebui să sacrificați oglinda de make-up în vizor. Și, de asemenea, capetele pasagerilor din spate din cauza perdelelor! Apropo, pentru ei, diferența dintre parbrizul obișnuit și zenith nu este încă vizibilă.

Ca urmare, cântărind emoții de la parbriz și dezavantajele sale asupra unor greutăți, aș fi cu siguranță dezavantaje.

Ceea ce mulțumit în noul C3 este aroma de aer încorporată (nu este nevoie să căutați unde să vă alăturați sticla urâtă din supermarket, cumpărați doar blocuri interschimbabile de la dealer), intrările pentru iPod și USB și auto-definire atunci când farurile sunt înflorite atunci când farurile inverse sunt pornite.

Bonusul important C3 2010 Izolarea și netezirea zgomotului îmbunătățit. Mașina a încetat să fie strânsă, topindu-se pe fisurile boxului de asfalt, este acum mult mai liniștită și mai confortabilă.

Mașina este disponibilă cu unul dintre cele trei motoare pentru a alege de la: 1,4 litri 75-puternic, precum și două motoare de la BMW cu un volum de 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 95 și 120 CP. respectiv. În acest caz, mașina este oferită numai cu cel mai puternic motor care va deranja fanii ruși ai hatchback-urilor compacte.

Pe serpentinele montane, au reușit să testeze atât motoarele BMWHI. 1.4 Este în mod clar un locuitor al orașului, el nu are suficientă împingere pe revoluții scăzute, iar pentru o plimbare dinamică trebuie să mențină întotdeauna ritmul potrivit. Cu toate acestea, în oraș, datorită unei bune reacții la pedala de accelerație și o funcționare clară a transmisiei mecanice, vă va permite să păstrați în favoarea.

În 1.6, dimpotrivă, un alt dezavantaj este livrat numai cu transmisie automată. Mașina este atentă și, uneori, salvată și apoi doar potențialul viguros al motorului, care este gata și trageți în muntele a trei pasageri și menținerea vitezei în cuptoarele prelungite. Numai aici este ce-al treilea nu este un economizator deloc.

Poate că francezii nu au apărut prost, distribuind astfel motoare și dueturi de transmisii.

Serpentinele sunt cele mai bune nürburring pentru verificarea stabilității și gestionabilității. Ca rezultat al acestui test, se poate observa că compactul francez păstrează perfect o linie dreaptă și nu zboară din se aprinde nici măcar pe o viteză decentă, dar totuși despre vântul lateral și corpul înalt nu este uitat. Eficiența frânelor a fost verificată de mai multe ori vacile kabardiene, mergând calm de-a lungul drumurilor.

Vânzările noului Citroen C3 au început deja. Costul de bază al compactului începe de la 500.000 de ruble pe mașină cu un motor de 1,4 litri 75-puternic pe mâner (525.000 de ruble cu aer condiționat). Versiunile cu un motor cu 95 de energie încep de la 579.000 de ruble, cu un 1 litru 120-puternic și automat - de la 615.500 de ruble. Zenith Parbring este disponibil într-o mașină minimă pentru 615.500 de ruble. Sistemul dinamic de stabilizare este oferit pentru suprataxa la 15.000 de ruble, porturi pentru USB și iPod pentru 15.000 de ruble.

Svetlana Aleeva.
 
 

 

O sursă: Carclub.ru.