Șofer și pasageri. Scor comun 30 | 83%
Impactul frontal (14,4 puncte)
Conducător auto |
Pasager |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
|
| Cap |
| Contactul cu capul șoferului cu airbagul | Grajd |
| Contactul cu capul pentru pasageri cu airbagul | Grajd |
| Piept. |
| Sucursala de pasageri | Grajd |
| Racack-ul din față se întoarce înapoi | 24 mm. |
| Schimbați volanul înapoi | Nu |
| Offsetul volanului | Nu |
| Contactul cu piept cu volanul | Nu |
| În partea de sus a picioarelor, a genunchilor și a zonei de șold |
| Contactați cu elementele solide ale panoului frontal | Nu |
| Genunchii | Nu |
| Partea inferioară a piciorului și a piciorului |
| Compresie de recesare a piciorului | Nu |
| Shift pedale înapoi | Nu |
| Trecerea pedalei în sus | Nu |
|
Coliziune laterală cu mașina (8 puncte) și cu post (6,5 puncte)
Auto |
Stâlp |
|
| Capul airbag. | Există |
| Airbag de sân | Există |
|
Lovitură din spate (protecție spinării) (puncte)
|
|
| Descrierea scaunului | |
| Tipul de tetiere | Pasiv |
| Evaluarea geometrică | 0.5 |
| Test |
| - lovitură puternică | 0 |
| - Stickul de mijloc | 0.7 |
| - grevă slabă | 1.3 |
|
Pasagerii copiilor. Scor comun 36 | 74%
| Copil cu până la 18 luni |
| Catedra de marcă | Britax Romer Baby Seif | În față |
| Grup de urgență | 0, 0+ | Mișcarea capului înainte | Protejat |
| Locație | Față înapoi | Accelerarea capului | Moderat |
| Fixare | Centură de siguranță | Încărcarea pieptului | Nesemnificativ |
| Grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 9.5 | Fixarea capului | Protejat |
| Estimarea marcajului | 4 | Accelerarea capului | Moderat |
| Evaluarea de fixare | 2 | |
| Copil mai mare de 3 ani |
| Catedra de marcă | Britax Romer Duo Plus | În față |
| Grup de urgență | 1 | Mișcarea capului înainte | Protejat |
| Locație | Față înainte | Accelerarea capului | Moderat |
| Fixare | ISOFIX și cureaua de siguranță | Încărcarea pieptului | Semnificativ |
| Grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 11.6 | Fixarea capului | Protejat |
| Estimarea marcajului | 4 | Accelerarea capului | Moderat |
| Evaluarea de fixare | 2 | |
| Evaluarea mașinii | 3 | Avertisment de prevenire a airbagului | Autocolant cu text pe vizor de protecție solară |
Pietoni. Scor comun 12 | 33% act de sistem. Securitate Scor comun 3 | 40%
- Fine
|
- Bun
|
- Satisfăcător
|
|
|
| Limitator de viteză | 0,8 (opțional) |
| Curs de stabilitate (ESC) | 0 (opțional) |
| Semnalizarea curelelor de siguranță neatenție | 2 (șofer și pasageri) |
| Cap | 5.8 |
| Zona de șold | 0 |
| Picioarele | 6 |
|
Protecția pasagerilor adulți:
Salonul de călători a rămas întregi cu o durere de cap. Mărturia senzorilor indică o bună protecție a genunchilor și a picioarelor sedimonilor din față. Citroen a reușit să demonstreze același nivel de protecție pentru pasagerii de diferite dimensiuni care stau în diferite poziții. Cu impact lateral asupra barierului, mașina a marcat numărul maxim de puncte, asigurând o bună protecție a tuturor părților vulnerabile ale corpului. În cea mai dificilă încercare - greva laterală a stâlpului - deplasarea coastelor a mărturisit la protecția slabă a acestei zone. Cu toate acestea, sistemele de securitate nu au putut proteja pasagerii de la deteriorarea coloanei vertebrale, pentru care a fost dat 0 puncte.
Securitatea copiilor de pasageri
Cu o lovitură frontală, mișcarea capului unui manechin de 3 ani nu a fost semnificativă și când capul ambelor manechine a rămas în scaune. Un airbag de pasageri poate fi dezactivat, ceea ce vă permite să instalați un scaun pentru copii "împotriva direcției mișcării" în acest loc. Cu toate acestea, conducătorul auto informând starea pernei nu este suficient.
Protecția pietonilor
Bara de protecție a fost prevăzută cu o bună protecție a picioarelor pietonale, pentru care a fost perceput numărul maxim de puncte. Cu toate acestea, capul capului său despre capota la sosirea atât a adultului, cât și a copilului va fi puternic - ratingul este "rău".
Protecția pietonilor
Pentru unele modificări C3, este disponibil un control al stabilității ESC ESC, dar este puțin probabil să fie instalat pe o cantitate semnificativă de autoturisme, care nu permite experților Euro NCAP să o includă în evaluarea lor. Dispozitivul de limitare a vitezei va intra în configurația de bază pentru majoritatea vehiculelor vândute și disponibile tuturor versiunilor. Alarmă pe centurile de siguranță ale șoferului non-nespecificat și pasagerul din față sunt incluse în configurația de bază pentru întreaga gamă de modele.
Informații generale despre mașină
| Modelul testat |
Citroen C3, 1.4 Diesel, volan |
| Tipul corpului |
5 Hatchback ușa |
| Anul publicării datelor |
2009 |
| Greutatea curbei, kg |
1065 |
Sisteme de instalare:
| Pretenții de centuri de siguranță din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Există |
| Airbagul frontal al șoferului |
O singură etapă |
| Airbag frontal pentru pasageri |
O singură etapă |
| Airbag-uri laterale |
Există |
| Airbagii din piept din partea laterală |
Există |
| Pernă pentru genunchi și șoferi |
Nu |
