Citroen C3 Test Drive din 2009 Hatchback

Test Drive Citroen C3 și Ford Fiesta: Drumuri de mică bucurie

Clasa de mașini este puțin mai mică decât golful (B+) în Rusia este aproape și popular ca și în Europa. Dar majoritatea mașinilor vândute cu noi (Logan, Aveo, Accent, Rio) sunt mai susceptibile la categoria cu costuri reduse, cu un nivel scăzut. Portalul Kolea.ru și -a amintit de mașinile nu atât de populare ale Ford Fiesta și Citroen C3, pentru care producătorii nu le este rușine: mașini normale pentru bani normali și fără costuri reduse!

Cu vedere la cer
Fiesta este cea mai compactă mașină din gama de modele Ford, reprezentată în Rusia. Citroen C3 nu este cel mai mult, există încă C1, dar C3 și Fiesta sunt considerate mașini feminine. În mare parte datorită proiectării și dimensiunilor compacte.

Două compacte drăguțe sunt oarecum similare între ele și nu numai cu culoarea. Au aproape aceleași aporturi de aer trapezoidale, faruri întinse, aripi din față conturate, care intră în bara de protecție, oglinzile laterale pe picioare, dar conturul și loviturile în proiectarea C3 sunt mai netede, iar Fiesta are mai ascuțit. Se pare că aceeași tendință este vizibilă în comportamentul mașinilor de pe drum, dar mai multe despre asta mai târziu.

Citroen are mai multă zonă de geam, ceea ce ar trebui să afecteze vizibilitatea de pe scaunul șoferului, dar priveliștea ambelor mașini este aproximativ aceeași. Doar că Citroen are un uriaș Zenit de parbriz opțional, care deschide priveliștea cerului, stelelor și a tot ceea ce este exact deasupra capului. Spectacolul este neobișnuit și uimitor, este păcat pentru o perioadă scurtă de timp: de la toamnă până la primăvară, un astfel de pahar se va murdări timp de câteva ore, iar ștergătoarele, desigur, nu ajung la partea superioară.

Spațiu pentru viață
S -a dovedit că este mai ușor să te duci la volan în Citroen: în principal datorită faptului că volanul francezului este reglat în înălțime și adâncime, iar în Fiesta doar în înălțime. Pernele scaunelor ambelor mașini sunt scurte. Dar Ford Back oferă doar un suport lateral magnific, în timp ce partea din spate este mai plată în C3.

Calitatea materialelor este ridicată acolo și acolo; Plasticul este moale, reglarea este de înaltă calitate, nimic nu se zvâcnește și nu se aruncă.


În spate în ambele mașini. Există un spațiu puțin mai mare peste capul pasagerilor Fiesta, în timp ce saloanele sunt aceleași în lățime până la centimetru. Înainte de a planta înapoi atât acolo, cât și acolo, este necesar să se ridice tetierele, altfel se vor tăia neplăcut în spate. Cu toate acestea, acest lucru este corect, deoarece numai cu tetiera ridicată a gâtului pasagerilor va fi protejat în cazul unei ciocniri frontale

Dintre deficiențele evidente ale Citroen C3, se poate distinge o pârghie de frână de parcare, este aproape imposibil de atins cu o cotieră orizontală. În ceea ce privește Fiesta, a provocat dificultăți ca un sistem audio elegant, cu o abundență de butoane de pe el, a provocat dificultăți (este bine ca telecomanda să fie pusă pe volan unde sunt duplicate tastele principale) pentru a înțelege care dintre butoanele nu au făcut Răspundeți imediat.


Trunchiul, conform datelor pașaportului, este mai spațios în C3: 300-1000 litri față de 281-979 litri din Fiesta. În conformitate cu măsurătorile noastre, Ford a fost mai mică de o înălțime cu aproape 5 cm, iar compartimentul bagajului hatchback -ului cu un oval albastru este mai adânc de 3 cm.

Mudly dur
Fiesta a amintit de un mic scaun pe picioarele de lemn, iar Citroen C3 este același scaun, dar cu semne de cauciuc, astfel încât să nu bată atât de mult la parchet ... dacă fără metafore, ambele mașini sunt dure și au dificultăți cu izolarea solidă de compartimente motorii și suspensie. În ceea ce privește controlabilitatea, lui Ford i -a plăcut puțin mai mult din cauza reacțiilor mai acute și a unui șasiu receptiv, în timp ce C3 nu are un volan informativ și o rulare mai netedă. În același timp, ambele mașini se agită în mod egal asupra neregulilor puternice, cum ar fi pistele de tramvai și trecerile feroviare. Dar pe drumul plat, Citroen este puțin mai confortabil datorită netezimii mai bune a cursului și a leagănului longitudinal mai mic.

Sub capota Ford Fiesta se află un motor de 1,4 litri de 96 de cai putere, cu un automat cu 4 trepte, iar Citroen a dispersat un motor de 1,6 litri de 120 de cai putere cu același tip de transmisie și număr de angrenaje. În ciuda faptului că Fiesta este cu aproape 50 kg mai ușoară, avantajul francezului a fost vizibil. Cu toate acestea, acest lucru era încă clar din pașaport, deoarece s -a afirmat că până la 100 km/h Citroen se accelerează cu 3 secunde mai repede.


În același timp, Fiesta nu a fost nedumerită într -un apetit brutal compact: în oraș, în terci de zăpadă, hatchback -ul a consumat 13,8 litri de combustibil! Citroen este vizibil mai mic de aproximativ 11 litri. În același timp, motorul C3 este cu 200 ml mai mult, ceea ce înseamnă că pare a fi mai mult

Cine este cât de mult
Citroen C3 de bază cu un motor de 1,4 litri de 75 de cai putere și un punct de control mecanic costă 429.000 de ruble și cu o modificare de 95 de cai putere a unui motor de 1,4 litri de la 530.000 de ruble. Cu o mașină automată, C3 există doar într-o versiune cu o unitate de dezvoltare BMW BMW de 1,6 litri de 120 de cai putere, o astfel de mașină nu va costa mai ieftin decât 566.000 de ruble.

Ford Fiesta minim echipat cu un motor de 1,25 litri și mecanici costă 100.000 de ruble mai mult decât cele de bază C3 529.000 de ruble. Cu transmisie manuală și un motor de 96 de cai putere 1.4 Costuri Ford compacte de la 546.000, iar adăugarea unei transmisii automate costă încă 30.000 de ruble. Cu cel mai puternic motor Fiesta de 1,6 litri, acesta este vândut pentru 596.000 de ruble (prețurile sunt indicate pentru o modificare cu 3 uși, hatchback-uri cu cinci uși sunt cu 10.000 mai scumpe).

Întrebare pentru 600 de mii
Având 600.000 de ruble, puteți achiziționa Citroen C3 cu un motor de 1,4 litri de 95 de cai putere în versiunea de sus a exclusivității cu opțiuni suplimentare: ESP, un pachet electric complet și senzori de parcare spate (doar 595.000 de ruble). În plus, mașina are airbag -uri față și laterale, ABS, Zenit de parbriz panoramic, control climatic, roți de oțel R15, radio cu CD și MP3.

Pentru aceeași sumă, puteți achiziționa o tendință Ford Fiesta cu 3 uși cu un 96 de cai putere 1,4 și mecanici (566.000 de ruble) și adăugați airbag-uri laterale, ferestre electrice și aer condiționat (toate opțiunile 36.000, prețul mașinii este de 599.000 ruble), ca opțiuni), iar lista de echipamente de tendințe include deja ABS, airbag-uri frontale, marmuitoare electrice, roți de oțel de 15 inci, radio cu CD și MP3

Ce altceva?
După cum am menționat mai sus, segmentul+ este unul dintre cele mai dens populate de pe piață. Următoarea generație de Opel Corsa (de la 455.000 de ruble, citiți o test drive), scurtată ca mărime, dar nu la un preț al Volkswagen Polo (de la 472.000 de ruble, citiți testul de testare, pentru a citi unitatea de testare.), Înregistrată în înregistrarea în Federația rusă, Skoda Fabia (de la 399.000 de ruble, a citit un test drive) și, în multe privințe, unificate cu C3 a rudei franceze Peugeot 207 (din 488.000 de ruble, citiți unități de testare).

rezumat
Diferențele dintre Ford și Citroen compact sunt evidente, dar este dificil de evidențiat câștigătorul absolut. Citroen este mult mai ieftin și tangibil de confortabil în mișcare. Dar Ford compensează dezavantajele unui aspect mai spectaculos (și designul salonului), precum și cea mai bună ergonomie a scaunului șoferului și un scaun din spate ceva mai spațios. Dar C3 are un avantaj incontestabil al dimensiunii unei jumătăți de aripi, la care Fiesta nu are pur și simplu nimic de răspuns. Și nu numai ea singură


Mașinile au fost furnizate de Alarm Motors Ozerki, dealerul oficial Ford și de Oficiul Reprezentant Rus din Citroen.

Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin


 

Sursă: Revista cu roți [decembrie 2010]