Citroen C3 Test Drive din 2009 Hatchback

Citroen C3 și VW Polo. Vom juca petank?

Citroen C3. Preț: 640 500 RUB. La vânzare: din 2010
VW Polo. Preț: 593 000 RUB. La vânzare: din 2010

Sediul Citroen susține că noul lor C3 este capabil să lovească cel mai solicitant client. Poate că așa este. Dar cum să verifici? Da, foarte simplu. Trebuie doar să fie comparată cu colegul de clasă al anului. Și anume, cu VW Polo. Cine, ca și cum nu, este capabil să puncteze și!

Pilule de testare
Oleg Kalaushin, 40 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 22 de ani, mașină personală - Renault Logan
Maxim Fedorov, 32 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 6 ani, mașină personală - Ford Focus II

Citroenoviții sunt fideli pentru ei înșiși. Ceea ce o mașină nouă este deja în cont, iar stilul este același petank. BETANK este un astfel de joc național în Franța. Scopul jocului de a arunca mingea la fel de aproape de altul, o minge mai mare a unui bărbat, care este un punct de referință. Conceptul de C3 a devenit acest punct în 1999. De atunci, Citroen își aruncă C3 cât mai aproape de modelul conceptual în a cărui forme a predominat mingea. Este bine? Poate. Dar numai din punctul de vedere al aspectului. Din punct de vedere vizual, este destul de dificil să faci o formă rotunjită a unui elegant chiar și pentru cel mai priceput stăpân. În această privință, noul C3 pe fundalul Volkswagen Polo nu arată suficient. El este Staten, chiar și câțiva musculisti din cauza arcadelor cu roți extinse, dar nu la fel de slab ca polo. Acesta din urmă, dimpotrivă, este prea sinuos. Și pentru orice altceva, este și -instruit de sine. În caz contrar, care este o astfel de privire asupra sultării? Cu toate acestea, botul arogant al germanului este acum scuzabil pentru el. La urma urmei, a devenit o mașină a anului în Europa. Dar C3 Regalia nu a obținut încă. Și asta înseamnă că, în lupta pentru consumator, ar trebui să aibă ceva mai mult decât aspectul inițial.

Ceva mai mult poate mai mult, asta este ceea ce Citroen se laudă în primul rând. Nu este absolut nevoie să mergeți lângă mașini cu ruletă pentru a înțelege cine prevalează ca mărime. C3 este vizibil mai mare decât adversarul său german. Nu este atât de vizibil, dar totuși există prioritate în lățime. Francezul nu a reușit doar în lungime. Cu toate acestea, Polo nu s -a apropiat de acest indicator: diferența este de doar 2,9 cm. Și ampatamentul de mașini este aproape egal. Superioritatea C3 în ceea ce privește dimensiunile i -a permis să depășească semnificativ polo -ul în volumul portbagajului. În poziția obișnuită a scaunelor din Citroen, volumul de marfă este de 300 litri, în timp ce Polo 280. Diferența este și mai vizibilă dacă scaunele din ambele mașini sunt pliate. În acest caz, nu mai suntem aproximativ 20 de litri suplimentari, ci aproximativ 168. În același timp, organizarea compartimentului bagajului în sine încă mai plăceau Polo mai mult. Prezența unui subteran, care, dacă doriți, nu poate fi echipat, vă permite să păstrați portbagajul într -o stare mai ordonată.

În general, îngrijirea și organizarea în Polo se manifestă în toate. Fie ergonomie sau selecția materialelor. Calitatea ridicată în cult, poate, astfel încât o frază poate caracteriza interiorul VW Polo. Nu există nimic de prisos și o mulțime de tot ce ai nevoie. Indiferent dacă este vorba de un clap de iluminare al doilea rând de scaune sau cârlige pentru hainele de pe mânerele de tavan. Doar uriașa cenușă Stapkan, care poate fi scoasă și pusă la punct, a fost surprinsă doar atunci când este poziționat defileul robotizat al DSG. Dimensiuni de neînțeles și logică. Dar, așa cum spun ei, există o gaură în bătrâna. Interiorul Citroen nu este, de asemenea, rău, dar aici dorința de a face apel și de a nu se înrădăcina în preferințe. Salonul este plin de bijuterii, fie că este vorba de o vizieră arcuită cu lacune sau o inserție uriașă de un val pe panoul de bord care imită metalul cu aripi. Volanul Pseudo -Sports cu o parte inferioară aplatizată, care, având în vedere meritele echipei de raliu Citroen, este de asemenea destul de potrivită aici. Cu toate acestea, după ce s -au aruncat la frumusețe, designerii au uitat complet de lucrurile mărunte, din care se formează ceva mare. Nu există nimic care să atârne o geacă sau o geacă în C3. Cu toate acestea, acestea nu pot fi eliminate: instalarea climatică nu vă va permite să vă depozitați nici în cea mai sultrică zi.

Și ce zici de mașini cu un loc pentru pasageri? Conform acestui indicator, VW Polo și Citroen C3 sunt aproximativ egale. Nu există reclamații speciale cu privire la aterizarea pe primul rând. După cum spun ei, totul este la nivelul standardelor mondiale. În ceea ce privește al doilea rând, este încă mai spațios în polo (portbagajul mai mic este afectat). Și, în primul rând, acest lucru se aplică unui loc pentru genunchi. Da, și iată un alt lucru: atât pentru german, cât și pentru franceză, al treilea este destul de corect. Îl poți pune acolo doar dacă decideți să vă certați pe cei care vor sta pentru voi.

Nu am reușit să alegem exact aceleași mașini pentru comparație. Dar, cunoscând dragostea compatrioților noștri pentru mașini cu transmisii automate, am luat un Citroen de 1,6 focalizare cu o transmisie automată cu 4 trepte și un Volkswagen de 1,4 litri cu un DSG robotizat cu 7 trepte. Diferența în puterea acestor motoare este destul de mare, până la 35 de cai în favoarea C3, dar tot punem aceste mașini într -un singur rând. Au pus, au nivelat și au dat drumul. Așa cum era de așteptat, prima sută a fost schimbată pe Citroen, dar Volkswagen nu și -a aruncat nasul în Nigrola. Rezultatul său a fost doar mai rău pentru o secundă. Este probabil să fie o cutie mai progresivă pe C3, ar fi rupt polo și o superioritate nesemnificativă, cu o diferență semnificativă de putere. În cazul în care Citroen s -ar dovedi a fi, Volkswagen motor puternic puternic și este dificil de imaginat. Dar un astfel de motor nu este pus pe polo. Și este păcat, pentru că, cu controlabilitatea lui, el ar putea să se ocupe de el. De asemenea, Citroen se orientează bine, dar setările provocării sale electrice de energie electrică păreau prea loiale. Sistemul electric de alimentare hidraulică este responsabil pentru consolidarea momentului de rotație. Și acest prefix vă permite să turnați volanul cu greutatea care este atât de necesară pentru bijuterii la viteză mare: Polo merge pe autostradă, ca un fier, cu siguranță și cu exactitate. Dar în Citroen există mai mult confort datorită mai multor toleranți la neregulile suspensiei.


Volkswagen Polo
Noul Volkswagen Polo și -a depășit predecesorul în dimensiuni, dar acest lucru nu l -a împiedicat să fie cu 7,5% mai puțin în greutate. Această absurditate este explicată pur și simplu: în proiectarea noii mașini, s -a utilizat oțel ridicat de înaltă lungime, ceea ce la rândul său nu a încetinit pentru a afecta rezistența corpului pentru a se răsuci.

Conducere
Cu un astfel de volum nesemnificativ al motorului, mașina prezintă caracteristici dinamice foarte bune, la înălțime și controlabilitate.

Salon
Construiți cu o execuție de înaltă calitate. Cu toate acestea, îl puteți numi spațios cu o întindere. Sentimentul cotului este simțit literalmente.

Confort
În ciuda setărilor de suspendare mai dure, conducerea pe drumurile sărace nu se transformă în tortură.

Siguranță
În baza de date 2 airbag -uri și abs.

Preț
Rezonabil.



Citroen C3
C3 este una dintre cele mai compacte mașini din clasă. Cu toate acestea, această compactitate nu a afectat în niciun fel confortul șoferului și al pasagerilor. În plus, mașina este capabilă să mulțumească proprietarului și un portbagaj destul de voluminos. Ei bine, cei care nu au farmec pot comanda un parbriz imens, trecând fără probleme în acoperiș.

Conducere
Mașina prezintă o dinamică bună și un consum de combustibil destul de moderat, dar suspensia merită în continuare cea mai mare laudă.

Salon
Este cât mai spațios posibil în dimensiuni externe atât de mici.

Confort
Nu este o limuzină, desigur, dar s -ar putea să o facă posibilă în măsura unui pasager sofisticat în această chestiune și la șofer.

Siguranță
Patru airbag -uri, abs, opțiune suplimentară. Prețul este destul de adecvat imaginii.


Verdictul nostru
Fără îndoială, Volkswagen Polo este bun și merită bine titlul pe care îl poartă acum. Mașina a avut cu adevărat succes, nu fără motiv pentru versiunea următoare, cu adevărat populară, sedanul Polo a fost făcut pe baza sa. Cu toate acestea, Citroen C3 nu este, de asemenea, rău. Conform unor indicatori, el chiar își depășește colegul de clasă (capacitate, confort, dinamică). Deci, va avea mulți admiratori. În plus, turneele Pettanka devin populare în țara noastră. Și care, dacă nu francezii, sunt principalii consultanți acolo.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sursă: Revista 5 roți [august 2010]