Citroen C3 Test Drive din 2009 Hatchback

Citroen C3: nori peste Elbrus

Kolea.ru a petrecut un weekend în Kabardino-Balkaria, s-a rostogolit pe drumurile șerpuitoare de munte, noul Citroen C3 și examinând nori peste Elbrus printr-un acoperiș panoramic din sticlă.

- Voibate cu sytrans? Ofițerul de poliție rutieră care m -a oprit mă întreabă pe un punct de control improvizat în apropiere de Nalchik. Dau din cap, înmânându -i un pachet cu documente și permis de conducere.
- Este un cip? Continuă la paznic, ocolind hatchback -ul albastru, luând documentele, dar fără a privi în ele.
- În bază - Aproape cinci sute de mii, spun eu. (Am fost prea leneș să pronunț patru sute optzeci și șapte)
„Și ce, acesta este de asemenea să bei?”
„Net”, am scăpat brusc de mine, de ce am fost jenat, oprind imediat accentul. Acest lucru va fi mai scump de la 640 de mii de ruble. Aici, până la urmă, un echipament de top, motor 1.6, mitralieră, acoperiș panoramic
Mi -au dat documentele fără să ascult transferul mândru al meritelor celui de -al treilea. Nu imi place? Și colegii tăi de la Moscova și Sankt Petersburg sunt, de asemenea, este puțin probabil să le placă aceștia preferă mai multe mașini

De ce Citroen a aranjat premiera rusă a C3 în vecinătatea lui Nalchik, mi -am dat seama când am ajuns în vârful zăpezii din Elbrus și l -am văzut prin acoperișul panoramic din sticlă din Zenith. Incredibil: am trecut pe lângă un gigant de munte, care era vizibil la înălțimea lui maximă! Nu este surprinzător faptul că, atunci când l -am întrebat pe directorul de marketing Citroen, Serge Monie, în care vede cea mai puternică latură a noului C3, el a răspuns la parbriz fără ezitare. Deși existau doar jumătate din întrebarea cu privire la punctele forte și pe a doua parte, care este slăbiciunea C3? Serge, zâmbind, a răspuns că nu va spune. Cum ar putea, el ar putea, dar nu ar fi. Haide, Monsieur Montier, cred că eu însumi voi ghici ...
Citroen C3 este livrat în Rusia cu trei motoare: două 1,4 litri (75 și 95 CP), care sunt echipate cu cutii de viteze mecanice, precum și un VTI de 1,6 litri cu o capacitate de 120 CP, disponibilă doar cu o viteză de 4 trepte automat. Pentru test, ni s-a oferit două versiuni superioare, cu excepția bugetului de 75 de cai putere 1.4.

Cei mai frecventi locuitori ai serpentinilor de munte din Elbrus, nuanțate (inclusiv parbriz) Vaz Seven. Mai ales alb. Pe măsură ce aborigenii sunt capabili să se grăbească, cred că chiar și cei care nu erau în Kabardino-Balkaria își imaginează. Colegii mei și cu mine am încercat să ținem pasul cu ei, dar umilul tău slujitor iubește prea mult viața pentru a concura cu sudulii care se îndepărtează pe autostrăzi. Deși C3 cu motorul 1.6 a permis acest lucru: trapa a fost uniformă, dar cu încredere accelerată, a călărit bine în partea de sus și, după caz, a fost trasă la viteze mici. Asta până la un hatchback de 1,4 litri, el călărește și uniform, dar mai puțin rapid și funcționează mai tare.

Pârghia unei cutii mecanice, care joacă puțin mai puternic decât vă așteptați, a fost oarecum supărată. Este adevărat, este un păcat să te plângi de calitatea includerii programelor. Mai mult, transmisia știe, de asemenea, să spună șoferului atunci când este mai bine să treci la creșterea pentru a reduce emisiile dăunătoare și consumul de combustibil. Cu toate acestea, am reușit să înșelăm caseta: dacă pornim a cincea viteză și, deplasându -ne la 30 km/h, apăsăm puternic gazul, computerul nu sfătuiește să cadă. Dar ar trebui
Șasiul Citroen C3 a fost inspirat de peisaje de munte mult mai puțin decât mine. CEO-treia rezident al orașului mare, mai simplu și mai simplu decât Nalchik și împrejurimile sale. Puterea electrică umple cu generozitate volanul cu ușurință, motiv pentru care acesta din urmă este reticent să se împărtășească cu șoferul informațiilor rutiere. Noua suspensie din spate este acum un fascicul deformabil fără un stabilizator este, de asemenea, împotriva unei călătorii rapide; Ea a participat activ la aruncarea pupa pe denivelări în timpul reconstrucției și în colțuri. Da, și pe linia C3 șochează și aruncă ușor, mai ales supărat de disconfortul pasagerilor din spate.

Dar în orașul Citroen a prins viață și mulțumit. C3 are o mișcare uimitor de moale și reacții netede, iar izolarea zgomotului este complet mai mare; Sunetul motorului pătrunde în salon doar la viteze mari. Și dezavantajele noii suspendate pe străzile orașului nu sunt deloc observate simțite doar prin moliciunea operei neregulilor și a unei regulile netede, discrete de direcție.
Partea din față din cabină este destul de spațioasă, iar pasagerii din spate vor fi foarte mulțumiți de distanța generoasă de scaunele din față și de înălțimea până la tavan. În plus, poate versiunile cu paharul panoramic de zenit: un tavan glisant care servește ca protecție solară și un pod de viziere pot constrânge ușor pasagerii înalți.

******
A doua mea experiență cu un angajat al poliției trafic locale s -a dovedit a fi chiar mai scurt decât primul. Am fost prins într -o parcare la cafenea, un tânăr ofițer a sărit spre mine, aruncând salut! Și spunând salut la mână. Următoarea (și ultima) remarcă a fost replica lui și care este consumul mașinii? Auzind două numere în jurul orașului și, în medie, el, mulțumit, s -a întors la colegii săi care stăteau în mașina de lângă marginea drumului.
Se pare că poliția rutieră locală a distribuit întrebări între paznici jurnaliștilor și fiecare link a îndeplinit funcțiile sale de sondaj strict alocate

Dacă primul ofițer de poliție trafic m-ar asculta, probabil că ar fi aflat că cel mai accesibil dinamic C3 costă 487.000 de ruble și este echipat cu un motor de 1,4 litri de 75 de cai putere cu transmisie manuală. De asemenea, airbag-urile Chis-treime treia, ABS cu sisteme pentru distribuirea eforturilor și ajutor cu frânarea de urgență, servodirecția volanului, computerul de bord, ferestrele electrice frontale, blocarea electrică, antrenamentul radio, blocarea centrală, frânele cu tambur spate. V-aș recomanda să aruncați o privire mai atentă la TERENCE cu o putere de 95 de cai putere 1.4, care este vândută de la 568.000 de ruble. La acesta au fost adăugate airbag -uri laterale, lumini de ceață față, scaunul șoferului, aer condiționat, aerograf, volan din piele, sistem audio. Motorul 1.6 cu un automat în aceeași configurație este disponibil pentru 604.000 de ruble, iar în versiunea de sus a Citroen C3, cu o astfel de unitate de alimentare costă de la 640 500. În versiunea maximă a exclusivității (cu un VTI de 1,6 litri), discuri din spate , se adaugă sticla panoramică la lista de echipamente. Zenith, cotieră centrală, control de croazieră, control climatic, tăiere cromată a părților corpului, roți de oțel R16, decorarea velorării scaunelor.
Poate că versiunea optimă pentru oraș este tendința cu un motor 1.6, care este vândut pentru 604.000 de ruble. În plus, 10.000 de ruble pentru culoarea metalică și încălzirea scaunelor. Cu toate acestea, pentru aceeași sumă, puteți cumpăra o exclusivitate de 1,4 litri cu un pahar panoramic; Prin el ar fi minunat să te uiți la cerul înstelat, la munți sau la zgârie -nori din Moscova. Dar pietrele care sunt scăzute de -a lungul drumurilor noastre pot face o opțiune de lux (în valoare de 22.000 de ruble) motivul apelurilor constante la serviciu. Deși sunt sigur că Zenith va fi foarte apreciat în Europa.
 

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Autor și Citroen



 

Sursă: Revista cu roți [aprilie 2010]