Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Mergem la miros

BMW X5 3.0D. Preț: de la 67 500. la vânzare: martie 2007
Motoarele diesel au ajuns în Rusia pe mașini scumpe. Aceasta înseamnă că dealerii se bazează cel mai puțin pe un cumpărător slab. Ce poate atrage o astfel de mașină, cu excepția mirosului de evacuări diesel? Strângeți -ne nasul și faceți conducerea noului BMW X5 3.0D.
A doua generație a celui mai popular crossover, sau mai bine zis, mașina clasei SAV, BMW X5 a primit un nou diesel într -o linie de șase, cu o capacitate de 235 CP. cu card de aluminiu. În ceea ce privește versiunea pe benzină pentru modificare cu indicele 3.0D, va trebui să plătiți în exces 2500 de euro. Deci are sens să cumpărați astfel de mașini, având în vedere calitatea dubioasă (în medie în țară) a combustibilului diesel și a călătoriilor mai frecvente pentru serviciul pentru inspecții tehnice planificate? Și în afară de aceasta, aceste motoare diesel sunt zgomotoase, creează vibrații și le miroase neplăcute. Cu toate acestea, în acest caz, avem de-a face cu produsul segmentului premium, prin urmare, în funcție de logica lucrurilor, calitatea gazelor de evacuare ar trebui să corespundă cel puțin la nivel pan-european.
Deci s -a întâmplat. BMW X5 3.0D a negat rapid toate stereotipurile diesel și, în plus, a confirmat teza că, în ultimul deceniu, caracteristicile consumatorilor ale motoarelor pe benzină și diesel sunt aproape de ritmul uriaș. Să începem cu vibrații. Unele exemple de proiectare a motorului sunt cu adevărat informate de corpul mașinii și toate așezate în cabină, impulsuri constante, care se resimte în special atunci când motorul este inactiv. Unitatea X5 funcționează foarte bine, iar cel mai important lucru este liniștit. Da, bubuarea, provenind din intestinele spațiului de inginerie, este cu adevărat diferită de taramentul obișnuit de benzină. Dar pe decibeli, acest lucru nu se reflectă complet.
În ceea ce privește comportamentul lent al acestui motor, reticența cu care a fost încolțită urmașii vechiului Rudolf în trecut, cel puțin pentru BMW. Deși această unitate nu este echipată cu un impuls în conformitate cu schema originală Twin Turbo, ea reacționează în continuare destul de brusc la presarea pedalei de gaz și practic nu există turboyam. Rezervele de putere sunt pur și simplu brutale. Să luăm în considerare, pe lângă faptul că automatul cu 6 trepte alternează transferul aproape imperceptibil și chiar face acest lucru în intervalul mediu de viteză, atunci când la dispoziția șoferului regimentului unui cuplu constant de 520 nm . Se pare că este posibilă creșterea accelerației la infinit. Nu fiecare motor pe benzină poate concura cu acest început liniștit! Nu este de mirare că multe firme expun deja motoarele diesel.
Adăugăm la aceasta toate avantajele tradiționale ale BMW: controlabilitatea perfecționată, direcția informativă și un sistem de branding al unității de roată XDrive, distribuind momentul dintre axe în modul dinamic. Obținem o mașină multifuncțională și dinamică, cu proprietăți moderate Off -drum. În ceea ce privește vizita mai frecventă la stațiile de service, transportul producției de Munchen permite proprietarului să reglementeze parțial acest proces însuși. La urma urmei, frecvența cu care computerul On -board oferă un semnal de plecare pentru următorul, nu este în ultimul rând dependentă de modul de conducere. Dar practica reparaților arată că întreținerea mașinilor cu ambele tipuri de motoare are loc după aceleași intervale de timp. În plus, funcționând un astfel de colos, puteți economisi cu adevărat consumul de combustibil. Atunci când motoarele diesel devin masive în țara noastră, atunci vom lua în considerare costurile și recomandăm persoanelor care vizează High -Tech X5, vă recomandăm să utilizați alte criterii mai puțin raționale pentru alegerea unui motor.
În loc de inimă
La competiția Motor al anului recent deținută, au fost observate până la patru motoare BMW. Și toate, observați, benzină. Totuși, acest lucru nu înseamnă că motorina diesel de 3 litri într-o capacitate de 173 kW (235 CP) luată în considerare nu este demnă de atenție. Deși, la prima vedere, el nu are deloc de ce să se laude: doar un motor bun din Munchen, cu un cuplu de 520 nm în intervalul de la 2000 la 2750 min-1. Iar sistemul de turbocompresie de pe acesta este complet obișnuit, cu o geometrie variabilă a aparatului de ghidare și cu sistemul de putere, deși a treia generație, dar cu presiunea maximă de doar 1600 de bare. Dar există un mic detaliu ca de obicei astăzi, din domeniul ecologic. Acesta este un neutralizator unit într -un caz. Acest bloc este plasat exact lângă galeria de evacuare din compartimentul motorului. Printre alte avantaje, acest lucru oferă un neutralizator foarte rapid (chiar și cu începerea rece). În consecință, în stadiul încălzirii, atunci când motorina obișnuită fumează în special, acest motor va polua natura în mod normal.
Conducere
Într -o măsură suficientă, direcția informativă și acută.
Salon
Materiale de calitate. Toate informațiile sunt citite bine, toate funcțiile funcționează așa cum ar trebui.
Confort
În general, nu este nimic de care să se plângă. Izolația de zgomot la o înălțime, suspensia este puțin aspră.
Securitate
Generația anterioară a avut probleme cu protecția pietonilor: există doar o stea în testele euro NCAP, dar protecția pasagerilor este la cel mai înalt nivel.
Preț
Comanda de preț obișnuită pentru segmentul premium.
Marca și modelul dimensiunilor 4854/1933/1766 mm Dynamics de transmisie a motorului MAX 210 km/h; 8,3 c până la 100 km/h concurenți.
Caracteristici tehnice BMW X5 3.0D
Dimensiuni, MM 4854/1933/1766
Motor diesel, 2993 cm3, 235 CP/4000 min-1
Transmisie automată, cu 6 viteze
Dinamică 0-100 km/h, de la 8.3
Viteză maximă, km/h 210
Concurenți Audi Q7, VW Touareg, Range Rover
Avantaje și dezavantaje
+ Avantaje tradiționale BMW: dinamică și manipulare excelentă, nivel ridicat de confort.
Dezavantajele acestor mașini pot fi identificate doar prin experimentarea lor în conformitate cu metodele speciale.
Opinia noastră
În orașele mari, unde nu există probleme cu serviciul rapid și de înaltă calitate și cu combustibil diesel bun, cererea pentru astfel de mașini este în continuă creștere. În ceea ce privește deficiențele BMW X5 3.0D, nu sunt multe dintre ele. În general, cu excepția prețului care arată clar ridicat și nu există nimic de numit.
Text: Sergey Arbuzov
Foto: Sergey Krestov

Sursă: Revista 5 roți [27/06/2007]