BMW X5 E53 Test Crash 2003 - 2007 SUV

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	BMW Junior, cu fața înainte
Copil mai mare de 3 ani	BMW Junior, cu fața înainte

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Începând cu luna iunie 2003, a început să stabilească semnalizarea inteligentă cu privire la curelele de siguranță non-nespecificate și cu pasagerul anterior. Ca rezultat, mașina a primit puncte suplimentare care i-au permis să intre în cohorta automobilelor "de cinci stele". După greva frontală, toate ușile deschise în mod normal, iar nivelul de deformare a fost scăzut. Sistemele de securitate pasive au fost transferate la șoferul de piept cu o sarcină relativ mare. Scaunele pentru copii și-au îndeplinit funcțiile relativ bine, dar protecția pietonală a fost foarte rea.

Punch frontal:

Corpul are o lovitură bună, având în vedere deformările minime ale nișei pentru picioare și ușă. Deplasarea nodului pedalei a fost, de asemenea, minoră. Încărcarea pe șoferul de piept și, într-o măsură mai mică, pasagerul, datorită centurii de siguranță, sa dovedit a fi ridicată. Ambele scaune din față au riscat pentru a obține genunchii răniți datorită lovirea elementelor dure ale torpilului. Scaunul central al scaunelor a fost echipat cu o centură de siguranță în trei puncte, oferind o protecție mai bună comparativ cu talia. Este demn de remarcat faptul că designul este realizat astfel încât centura să nu poată fi fixată dacă spătarul scaunului nu este sub un unghi acceptabil de înclinare.

Securitatea copiilor de pasageri:

Fotolii speciale ISOFIX instalat "în direcția mișcării" au fost folosite atât pentru copii. Cu impactul fără cap al capului a fost protejat, totuși, nu a fost detectat la impactul lateral al unei astfel de protecții. Cu un impact frontal asupra gâtului unui copil de 18 luni, a fost afectată o sarcină mare, care este obișnuită pentru un astfel de design al scaunelor din această grupă de vârstă. Avertismente despre inadmisibilitatea instalării unui scaun pentru copii "împotriva direcției mișcării", vizavi de airbag nu a respectat Euro NCAP.

Strike Side:

Pe măsură ce îi place o astfel de mașină mare, X5 sa mutat bine în lateral, iar airbag-urile capului și-au dovedit eficiența atunci când lovesc un stâlp. Ele erau tipuri tubulare și s-au dovedit a fi mai sensibile la poziția șoferului în momentul impactului decât perdelele. Acest tip de perne nu protejează pasagerii de la al doilea rând. Perdelele ar putea fi comandate la un cost suplimentar.

Siguranța pietonilor:

Masinile mari creează de obicei probleme pietonale, în special minori, iar X5 nu a depășit. Partea din față este foarte puternică, iar suprafața capotei este puțin mai bună. Ceea ce nu vorbește despre rezultatul rău.

Informații generale despre mașină

Roelf Locație	Stânga
Modelul testat	BMW X5 3.0
Tipul corpului	Suv de 5 uși
Anul publicării datelor	2003
Greutate curbată	2090
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	Pentru toate X5.

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Există
Airbag-uri de cap laterale	Există
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu