Test drive Renault Fluence desde 2009 Sedan

Nome própio

Nova Renault conseguiu um nome dele. Vamos contar sobre o que é a fluência como essa palavra é uma nova palavra, e por que o carro é uma honra.


Renault Megane II Sedan ainda era artificial. O tronco foi anexado ao hatchback uma vez que os clientes precisassem de modo. Na nova geração, foi decidido evitar tal cirurgia de uma só vez. Este sedan não é projetado separadamente de MeGane III, mas também recebeu sua própria fluência.


O controle climático de zona dupla opcional é três modos de operação: normal, macia para manutenção de temperatura silenciosa e rápida para a saída mais rápida até a largura de temperatura especificada no nível do joelho 1475 mm, o melhor indicador da classe. Ao mesmo tempo, as cortinas de sol são montadas nas portas. A fluência opcional pode ser equipada com um sistema de acesso sem contato e o botão de partida do motor. A capacidade total de várias caixas, caixas e prateleiras na cabine de todo o 23 L! Se o carro estiver instalado na máquina, o fluxo de resfriamento do ar é fornecido para a caixa de luvas no nível do joelho de 238 mm. Muito digno para um carro desta aula!

Para ser honesto, a fluência do nome na gama Renault já teve um cupê baseado no ano modelo Laguna 2004. Mas onde estão esses anos e onde agora o cupê? E eles decidiram o nome nomeado, esperando por uma pausa, correr novamente. Além disso, em sua nova transportadora, a Renault tem uma lance séria em todo o mundo, exceto a América. Segmento com este 30% das vendas mundiais. E metade de seus sedans. Então, para um ataque tão importante no mercado, os franceses estavam se preparando a sério. Nas linhas de corpo e pintura da fábrica de Oyak-Renault, em Bursa turca, foram investidos 56 milhões de euros, e a equipe de 45.000 horas havia retornado. As opiniões do consumidor eram pesquisas. Mais de 100 protótipos existem cinco mais do que milhões de quilômetros de teste nas regiões do futuro pouso. Incluindo na Rússia, onde eles chegaram até as regiões do norte (de acordo com as garantias, pelo comportamento do carro pelo menos até 25 ° C desenvolvedores são calmos). Os parceiros da Coréia conectavam e os parceiros da Coréia Várias soluções foram desenvolvidos em conjunto, e a quantidade de tecnologia é testada nos fluu gêmeos coreanos Samsung SM3 novo.

Ele tinha que se tornar espaçoso! E em comprimento (4620 mm) fluência no limite superior do segmento C. por largura, tanto para os sedimentos dianteiros quanto para o registro traseiro entre os números de colegas. O tronco (530 litros) à custa de assentos traseiros dobráveis \u200b\u200b(2: 3) pode ser significativamente aumentado, e o chão após o dobramento acaba por ser suave. A faixa de ajuste das cadeiras dianteiras é impressionante: 70 mm de altura, 240 mm de comprimento. O que é isso? Mas o que: no carro de teste, com meus 193 cm de crescimento, estava sentado como se depois de uma miniatura. Mas deslocando o assento de volta para a parada, mal consegue chegar aos pedais. E o pouso na posição superior do ônibus AP após o ajuste foi alterado para o meu alimento favorito o mais próximo possível do asfalto.

Ele tinha que se tornar confortável! E deixe as portas não impressionar as impressões de pesadas, mas você os fecham e o silêncio vem. Nem mesmo um motor diesel, que fora nunca se dará a se confundir com uma contraparte de gasolina. Opções de um condicionador de ar de duas zonas (não esquecendo, em contraste com o mesmo hatchback megane III, e sobre os passageiros traseiros) e a todos os tipos de Bluetooth, USB, iPod-Entry. O tema da navegação de orgulho em particular Tom-Tom, que será russificado na primavera de 2010. E será o primeiro regular, o preço do carro em menos de 500 euros. E para atualizações, você não pode ir ao revendedor e, nas cartas de carregamento da Internet, é realizada na Flashbox do formato SD comum.

MacPherson suspensão à frente, mas traseira novamente calculada especificamente para feixe semi-rígida de fluência. Totalmente configurado a direção elétrica da energia em comparação com MEGANE II, é mais difícil e mais válida. O sistema de estabilização do CES não doa, mas suavemente (sem uma alma de corte de crunch sob o capô) entra em caso, se necessário. Verificada provocações muito rígidas! Mas, honestamente, não quero provocar fluência. E não porque o poder é claramente seu trunfo.


Luke no telhado é apenas uma das muitas opções. Muita atenção foi paga às opções multimídia. Aqui e Bluetooth, e insumos para USB e iPod

Deixe os motores a gasolina (1,6 e 2,0 litros) e um turboódio semi-litro (de 85 a 110 forças, dependendo da versão), não o chame, mas eles lidam com suas tarefas. Apenas a ideologia de fluência calma conforto, que pode ser em uma categoria de classe e preço. Mesmo em oususos íngremes com confortável e suficientemente (embora não desnecessário), o carro não esconde o carro, não impede e desce. Suavidade e design, e na unidade. E como uma recompensa é um consumo de combustível muito modesto. Viagem atualizada viagem novo nível! Onde a viagem soa suavemente e contemplativa

Nós temos sedans tradicionalmente populares. E se a nova Renault realmente estiver pronta, incluindo nossas condições, as perspectivas para um sedan com o nome próprio podem ser bastante rebaixamento.
 

Uma fonte: Carros