Test drive Renault Fluence desde 2009 Sedan

Test Drive Hyundai Elantra e Renault Fluence: Coreia do Sul ou França?

KolesA.ru enfrenta as testas dos dois sedan C-class, buscando com confiança a turma acima e descobre qual o maior preço do novo Hyundai Elantra é consumido e que trouxe a marca Renault Fluence depois que as folhas do sedã megane.

Muitas vezes, o confronto de carros que se encontraram em um teste comparativo pode ser descrito por uma frase praticamente de futebol da Alemanha contra o Japão. E para o pensamento estereotipado dos russos, esses dois produtores são bastante. Afinal, pela opinião geralmente aceita, bons carros podem ser feitos os japoneses ou alemães. Outras marcas são consideradas exclusivamente no princípio residual.

Renault Fluence e Hyundai Elantra não entram em qualquer lista de cima para vendas na Rússia. Mas a Renault, e Hyundai conhecem a abordagem dos compradores domésticos, com modelos que estão literalmente varrendo das prateleiras de showrooms. Talvez esteja na aparência?

Elantra é muito mais bonita. Os elegantes transbordos do corpo são harmonizados com uma aparência agressiva de óptica, e com muita saliência no invólucro do Ryube. A única coisa que é envergonhada dói, a silhueta de Elantra é lembrada pelo Solaris. Os últimos proprietários são definitivamente pólen.

A Fluência Renault parece mais contida e de alguma forma desproporcionada. Bocha Boca no fundo de pequenos arcos de rodas visualmente engrossaram a figura do francês, e a alimentação desenhada e manipulada, embora seja uma continuação da linha do Windows, não se encaixa na imagem geral do sedã. Não economiza nem uma cor preta sólida.

Mas, a julgar pelas vendas do mesmo Renault Logan, potenciais compradores na Rússia Muito mais preocupações, o que está dentro do carro do que o que ele olha para fora. No final, não é beber água do rosto.


Ao contrário do mesmo renault cênico com seu painel pintado, localizado no centro do torpedo, o interior da fluência parece tradicionalmente. E tanto que o olho está se apegando simplesmente por não. Mas não impede que um salão estrito permaneça confortável. A qualidade dos materiais de acabamento é digna de elogios, e apenas pequenos defeitos corporativos são diluídos com boa ergonomia, como um botão de controle de cruzeiro, localizado ao lado do fone de mão.


Dispositivos da Renault Fluence.

Completo oposto do salão Renault Interior Hyundai Elantra. Sente que artistas coreanos eclodiram aqui na íntegra. A massa de linhas convergentes e divergentes e os fluxos formam várias figuras no painel frontal, criando, como resultado, uma única imagem. No entanto, em sua arte, os designers não eram mais claramente: a abundância de revestimento polido de diferentes cores do plástico barato não é uma razão para o deleite. Mas encaixar os detalhes interiores não se queixa.


Hyundai Elantra Instrument Shield

Para a conveniência do pouso, ambos os carros não são ruins. Por falta de espaço, nem na frente, nem vindo para reclamar. No entanto, os assentos do sedan coreano são projetados melhor e mais tenazmente seguram o motorista e os passageiros. Ao aterrissar a três filas de assentos, é mais conveniente novamente Hyundai: na Renault, devido a um alto túnel na flannity serão as pernas do selo central. Mas a fluência tem mais tronco: 530 litros vs. 485. verdadeiro, a alça interna na tampa do compartimento de carga nem os franceses nem os coreanos se destacaram a acomodar.

Embora os motores dos carros comparados não sejam muito diferentes no número de cavalos de potência (fluência da Renault deles 138, e Hyundai Elantra 132), eles dão as máquinas com características completamente diferentes. E tudo porque o sedan francês sob o capô está localizado uma unidade de energia de dois litros, e o coreano é de apenas 1,6. E caixas de engrenagens, apesar do fato de que ambos automáticos, diferem. O Elantra tem um clássico hidromecânico com seis etapas, e a fluência tem um variante sem sentido.

Em Reno, o tandem do motor e a caixa agrada, em primeiro lugar, com sua elasticidade. Um bom estoque de impulso na área de virada do meio permite que você controle rapidamente e rapidamente overclocking. É verdade que chamar a dinâmica de impressionante não funcionará 10 segundos para centenas. Hyundai Elantra, pelo passaporte, é ainda mais lento. Sim, e espremido do motor de baixa volume 132 cavalos, só se mostram após 4500 revoluções.
As configurações do chassi e direção permitem que o Elantra seja mais desaparecido, embora o eletrocessador ainda não dê comunicação objetiva no volante. Mas, um pedal de gás ao ar livre bastante sensível irá empurrá-lo com mais frequência para pressioná-lo.

Renault Fluence, pelo contrário, os apologistas de conforto, calma e segurança. Unime suspensão e reações suaves a quaisquer ações do motorista, mesmo com um coração de dois litros, estão instantaneamente relaxar. Algo com pressa para Reno não quer nada. Foi confirmado e, em seguida, quando decidimos pagar um pouco para o quadro vencedor no fardo e uma plataforma nevada ligeiramente remendada.

Equipado com fluência esp, com todas as suas forças resistidas às tentativas de dirigir nela em um slide. Um sistema desconectado de estabilização na raiz emoldurada ao motor Renault na menor demolição do sedan francês da trajetória, enquanto o Elantra, desprovido de colarinho de segurança, dá ao motorista a oportunidade de introduzir e remover o carro da deriva.

Como resultado, para dizer claramente o carro que gostamos mais dura. Como carro da família, e fluência, e Elantra não desapontará seus futuros proprietários. E a escolha, em vez disso, dependerá da natureza do motorista. Uma pessoa calma e sólida vai se adequar à Renault, enquanto a Hyunda escolherá as pessoas mais emocionais e mais seguras.

Sim, exatamente. Como você entende o que está contando com a Hyundai, designando Elantra, esse preço é determinado. Sim, o equipamento básico do sedan coreano com o motor 1.6 e a máquina parece melhor do que muitos concorrentes: ABS, 6 airbags, ar condicionado, rádio MP3, rodas de liga e cor metálica. Mas há uma versão tão pequena, sem pouco, 816.900 rublos.

Fluência de Renault testada com o motor 2.0 (138 hp) e transmissão automática, não inferior ao elantra em equipamentos regulares, mais ricos em ESP, controle de clima separado, controle de cruzeiro, bem como sensores de chuva e luz.


 

Uma fonte: Revista "Wheels" [dezembro de 2011]