Test drive Renault Fluence desde 2009 Sedan

Renault Fluence vs Chevrolet Cruze. Sanguíneos e fleegmáticos

Fluência Renault. Preço: 621 500 esfregar. À venda: desde 2010
Chevrolet Cruze. Preço: 616 500 esfregar. À venda: desde 2010

Chevrolet Cruze e Renault Fluence na configuração básica são sobre dinheiro idêntico. Então, há uma razão para conhecê-los mais próximos

Pilotos de teste
Oleg Kalaushin, 40 anos de idade, jornalista de carro, Experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 6 anos, carro pessoal - Ford Focus II

Pareceu-nos que não estava totalmente correto pegar as configurações básicas. Como mostra a prática, tais carros na Rússia não são particularmente em demanda, e se uma pessoa decidiu comprar um carro de segmento C, ele definitivamente funcionará para algo mais do que um hidráulice banal e remos. Como resultado, acabamos de ser bem firmemente equipados carros de dinamói de Renault e LS de Chevrolet. O primeiro preço neste caso foi igual a 677.500 rublos, para o segundo consumidor teria que dar um pouco de um pouco, mas menos de 659.200 rublos. Por exemplo, notamos que a fluência e a Cruze podem possuir dois motores.

Chevrolet tem semelhante no volume com um motor de 1,6 litros renúito, e o segundo é mais poderoso, 1,8 litros. A Renault também pode oferecer um motor de 2,0 litros. No entanto, para que a comparação tenha sido absolutamente correta, decidimos não tomar versões mais carregadas no teste. Como resultado, uma fluência de Renault de 1,6 litros de 1,6 litros com uma caixa automática de 4 velocidades e um cruzamento Chevrolet de 113 litros de 1,6 litros com uma KP automática de 6 velocidades veio junto com um relacionamento de classificação de 106 litros.

Para iniciar um pouco sobre a aparência. E embora o caso é ingrato, ainda não falar sobre isso impossível. A razão na aparência bastante extraordinário destes carros. dinâmica Cruze si e pressão. Ele apenas veio dos anéis de corrida. Vai demorar mais um momento, e será impossível ver a mecânica de todos os lados. FLUENCE, pelo contrário, a própria serenidade e paz. Ele é como um peixe enorme em águas profundas, cujo habitat é escondida de um olhar humano. Sua imagem é incomum e em conexão com este interessante insanamente. A invasão desse conceito e interiores de carros. Mas antes de começar a explorar o mundo interior desses assuntos, decidimos esconder algumas fora do tempo. Bem, por exemplo, a fim de olhar sob o capô e inspecionou o tronco. Este último aspecto bastante impressionante em ambos os carros, mas apenas os números que lhes permitam avaliar o seu tamanho. 450 litros propõe a preencher Cruze e 530 litros, tanto quanto 530 litros pode oferecer seu proprietário Fluence. Mas se é suficiente para se aproximar cuidadosamente o exame dessas áreas de armazenagem, torna-se claro que não vai utilizar plenamente todo o volume de nem o primeiro ou o segundo carro. O caso nas prateleiras da tampa do porta-malas, que numa posição fechada comer uma bastante grande volume útil. Tesoura em forma de laço aqui seria preferível.

Do tronco vamos para o espaço pumproom. Aqui estamos interessados \u200b\u200bprincipalmente em quão bem os carros são adaptados às nossas realidades da operação. Abra o capô Cruze e entender que algum tempo é possível ver que aqui sim, como, sob a espessa camada de poeira e estrada de terra não vai ser fácil. A proteção do compartimento do motor sobre os americanos está ausente como uma classe. Mas há isolamento na capa. No entanto, o primeiro em nossas condições seria preferível. Após a fila FLUENCE. Aqui com a defesa está tudo em ordem. Nem sujeira nem pedras não são assustadores. Mas o fato de que a configuração mais caro não há isolamento acústico do capô, design e marketing explícitas erra.

O interior do carro disparará seu exterior. Cruze Salon é literalmente impregnado por notas esportivas, as escalas esportivas de dispositivos e o console central deliberadamente dinâmico. Assento finalmente. Surpreendentemente, mas eles são tão bons que não há desejo de configurar qualquer coisa. Durante o teste, três pessoas de diferentes complexos e crescimento estavam sentados ao volante deste carro. No entanto, ninguém teve o desejo de mudar o ajuste. Parece que ainda é longo antes de se sentar, avalia suas dimensões e assume a forma certa. Das desvantagens da ergonomia, pode ser notada apenas uma chave para desligar o sistema de estabilização, localizado na barba do console central do lado do passageiro. Mesmo um toque aleatório causa um desligamento do sistema. Observe o sistema de segurança ativa! Em geral, perde os construtores mais alguns. Nós não deixamos de ficar atrás. Para dizer que há muito espaço aqui, é claro, é impossível, mas é transferido com segurança até mesmo uma estrada muito longa completamente. Verdade, sob uma condição: na segunda linha você deve ser dois.

E sobre a fluência? A primeira coisa que alarmes muito no carro é uma longa busca por uma posição conveniente por trás da roda. Assentos curtos não permitem que seja realmente conveniente se estabelecer em um assento de motorista. Com o tempo, o corpo se acostuma, mas tal pouso, como em Cruze, não é possível alcançar. O segundo ponto que é lembrado pelo menos o primeiro, este é um sistema de áudio. É assim promovido que não é fácil ajustá-lo a partir do fluxo. Chave de dispersão, um monte de submenu. Em geral, enquanto você recebe com a onda de rádio para as baixas frequências, ela será lotada mais de uma vez. Mas se você configurar, então tenha certeza da imersão total no mundo da música é fornecido. Mas quanto é esse caminho e o que na fila de trás? É um pouco pior do que na frente. Grande comprimento e grande, comparado com Cruze, a distância entre eixos permitiu que as pernas dos passageiros da segunda linha permanecessem em condições mais confortáveis. No entanto, e em fluência, não é necessário contar com o fato de que será bastante confortável. Apesar do fato de que o francês é mais amplo do que os americanos, também não há nada a fazer aqui.

Finalmente, veio para o Pokatushek. Três vezes seguidas, cada um dos carros foi para a mesma faixa com drivers diferentes, e todas as seis vezes o veredicto era o mesmo: os carros, apesar de diferentes escolas de design e a diferença no poder do motor, muito da mesma forma. E o fato de que a fluência foi agregada com um autômato de 4 velocidades, enquanto Cruze colocou seis etapas, há também um pouco sobre o qual influenciado. A diferença de overclock para centenas desses carros é apenas um segundo. Os números de fluxo declarados e em tudo na fluência menor. Mas outras coisas sendo iguais, conseguimos notar que Cruze ainda ama excitação, mas a fluência promove como agora é costumando falar, andar no relaxamento. Embora possa entrar em uma volta do grito de pneu e, ao mesmo tempo, permanecer na trajetória certa.


Chevrolet Cruze.
A base para este carro, que está indo em São Petersburgo, tornou-se a mesma plataforma que para o novo Opel Astra. Tornando-se o sucessor de Chevrolet Lacetti, ele não só superou em todos os principais parâmetros, como o design, o nível de equipamento e o nível de segurança passiva e ativa, mas não muito longe para o preço.


Dirigindo
O comportamento impertinente do carro na estrada é bem possível. As configurações de suspensão permitem que você mantenha facilmente a máquina mesmo com trajetórias críticas.

Salão
Não é particularmente espaçoso chamar, no entanto, para uma longa viagem, este carro é muito bom.

Conforto
No nível dos concorrentes, no entanto, a suspensão configurada sob passeio dinâmico permite que você se mova rapidamente apenas em estradas realmente boas.

Segurança
No nível dos concorrentes.

Preço
Aceitável.





Fluência da Renault
Classe de negócios de orçamento. Talvez para que você possa caracterizar a novidade da Renault. Este sedan coletado na Turquia, um verdadeiro acelerat. De acordo com as dimensões externas, ele quase se aproximou de perto, a Laguna, e em termos do volume do tronco é capaz de superar a participação do leão do segmento D de carros. Dimensões seguras do carro e seu nível de equipamento.


Dirigindo
Passeio dinâmico com tal motor e o ACP é problemático, mas é possível, mas as configurações de suspensão serão permitidas para lidar com o carro e com um motor mais poderoso.

Salão
Uúbal espaçoso e bonito. Estou feliz e um tronco enorme. As configurações do banco do motorista são extensas, no entanto, para realmente convenientemente obter um conjunto, você terá que tentar.

Conforto
Corresponde à classe do carro.

Segurança
No nível.

Preço
Muito atrativo.




Nosso veredicto
A Renault Fluence e Chevrolet Cruze em suas propriedades de consumo são bastante semelhantes, mas a ideologia das máquinas incorporadas nelas pelo fabricante é um pouco diferente. Isso é impressionante não apenas com uma análise visual baseada em velocidade de sua aparência, mas também com um estudo mais detalhado. A Renault Fluence parece tão implumbre pequena, que é alienígena para a agitação mundana. Cruze, pelo contrário, o lutador, o estado de descanso para ele é simplesmente oneroso. O que é indiretamente confirmado pela participação desse modelo no World Turing Car Championship.



Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Journal 5 Wheel [Julho 2010]