Test Drive BMW 3 Series E46 2002 - 2005 Sedan

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Como sentir a diferença em 4000 euros
 
BMW 320 indivíduo é, você sabe, déficit. O que honestamente avisamos. Assim, os testes editoriais de três meses começaram em outubro teve que interromper e se espalhar com o camaleão nos amou. Foi impiedosamente vendido no 14 mil quilômetros de milhagem. E desde que as falhas não puderam ser encontradas, então, devemos pensar em bom dinheiro. Em troca, fizemos um novo treshka com o mesmo motor, e também vêm de Kaliningrado. É verdade que o padrão, com um corpo de prata - é bonito, mas é capaz de mudar de cor, dependendo da iluminação. Existem outras diferenças expressas por um valor muito específico.
 
Primeiras impressões
 
No carro com milhagem zero há um encanto especial. Não é claro, fresco e a cabine é sentida por um cheiro único, que, infelizmente, desaparece também rapidamente, pois a segunda seta corre. Mas uma pessoa triste no carro do transportador deve estar pronta para surpresas. Então, você conseguiu começar o carro apenas da quinta vez. Acontece que isso acontece sem preparação de pré-venda até que a gasolina seja desenrolada que preencha a fábrica. Outras características do 320º 320 já acabaram na estrada. Mas antes de sentirmos a diferença na cabine.
 
Deve-se dizer que e este treshka também não tem erros, pessoal muito bem. É tudo sobre as nuances. Aqui está a pele, mas - preto e ligeiramente barriga. Um volante semelhante de três falsas, mas não de BMW M e visivelmente mais fino, sem compreensão especial. Os mesmos assentos convenientes com excelente suporte lateral - mas já com mecânico, e não com ajustes elétricos, e estão localizados logo acima. Cortina traseira desapareceu. Tudo o resto é o mesmo - um carro elétrico, o sistema de inclusão automática de faróis e zeladores de Xenon, assentos aquecidos e controle de temperatura.
 
Fora da diferença do indivíduo não é menos óbvia. O ponto não é apenas na cor de prata habitual (por algum motivo, tais árvores são especialmente populares). Já existem pára-choques padrão, sinais de virada amarelo, drives de ferro de 15 polegadas sob as tampas, que resistiu pneus cravejados continentais viking 1 dimensão 195/65, Rim cromado sobre as portas. É curioso notar que, se o indivíduo pegasse olharmos na estrada, então o padrão 320 percebido bastante comum.
 
No início, não apenas a diferença externa entre os modelos foi sentida: um novo carro se comportou um pouco diferente. As reações à imprensa do pedal do acelerador ainda estão confiantes e claras, bem como a operação de uma caixa de engrenagens automática magnífica. Mas o carro mantém o carro pior. Uma luz amarela no painel frontal é muito mais propensa a acender, assinando a operação do sistema de estabilização. Sim, e ao se mover em linha reta, e tem que ajustar a trajetória da roda. Em nosso lugar, uma pessoa que não está familiarizada com Treshka, ele poderia ficar desapontado. De fato, não há nada criminoso em um comportamento tão incomum do carro da Baviera, e as explicações desse fato são simples como duas vezes duas.
 
Explicações duas. O primeiro e mais importante está no fato de que a suspensão deveria, como dizem, resolver. A propósito, logo é um pouco, mas até os assentos downtrene. A segunda razão não é muito bem sucedida, em nossa opinião, borracha. O padrão de piso não direcional também é capaz de torná-lo mais frequentemente para ativar o sistema de estabilização e exigir maior atenção do motorista. No entanto, tal carro é digno de ter uma borracha excelente. Mas, seja o que for, que isso é BMW, de modo que, sob quaisquer circunstâncias, permaneça um carro, absolutamente previsto e controlado.
 
Algumas semanas depois
 
As primeiras centenas de quilômetros são soldadas, é claro, não apenas as partes pingentes, mas todos os nós e unidades de carro. Nós, por exemplo, ficamos surpresos com primeiro os indicadores de consumo de combustível - 16.2 litros por 100 quilômetros. Mas literalmente todos os dias diminuíram. Na época em que o teste chegou ao fim, e no odômetro tinha cerca de um milhares de quilômetros, a taxa de fluxo quase chegou ao normal.
 
Neste ponto mudou, mais precisamente, chegou ao cumprimento total das expectativas - e o comportamento do carro. Parecia cursos de condução acelerados, lembrando-se de que engenheiros foram ensinados, e os impediram de assustar quaisquer agregados e velocidades, sentindo excelentemente a estrada e imediatamente respondendo à equipe do motorista. Em geral, a BMW 320 na versão custa 35900 euros. Você quer indivíduo? Em seguida, adicione mais 4000 e espere até que a modificação desejada apareça nos salões de revendedores oficiais.
 
Texto: Andrei Osipov, Oleg Osipov
 

Uma fonte: Jornal "carro izvestia" [№1-2 (26), 2003]