Drive de teste BMW 3 E46 2002 - 2005 Sedan

Dirigir

Na vida cotidiana moderna, a palavra Drive não é apenas o processo de dirigir um carro, mas também qualquer lição dinâmica, realizada com entusiasmo, com prazer. A posse do BMW da 3ª série é uma unidade.
  
Ao escolher um modelo de prestígio da classe média, o papel principal não é desempenhado por características técnicas, não pelo custo de serviço ou mesmo pelo preço, mas o apego pessoal do comprador a uma marca específica. Na grande troika alemã (Mercedes-Benz, BMW e Audi), a empresa da Baviera sempre foi a personificação de uma imagem assertiva e dinâmica. Portanto, carros com uma hélice azul branca no emblema, como regra, escolhem pessoas ambiciosas e propositadas, cujo sangue é pelo menos ligeiramente diluído com gasolina. E fazer campanha para outra coisa geralmente é inútil. No entanto, após o início da assembléia da BMW em Kaliningrado, quando os preços diminuíram, os olhos e os pragmáticos secos, acostumados a contar dinheiro, voltaram -se para a Treshka.

O que é quanto?
A fábrica de Kaliningrado coleta sedãs de 4 cilindros 318i e 6 cilindros 320i. Eles são os mais lucrativos. Três dezoito anos custam 27.900 euros com uma caixa de câmbio manual e 30.900 com uma configuração automática em uma configuração um pouco mais rica. Por três vinte, apenas uma máquina automática é fornecida. 36.900 euros em configuração convencional e 38.900 euros em uma versão mais cara do exclusivo são solicitados.
 
Se você não possui um motor 320i de 170 cavalos de potência ou precisa de uma máquina de 6 cilindros com uma caixa manual (possível como opção), dê uma olhada na modificação de 325i de 192 cavalos de potência. É verdade que ele já será uma máquina feita alemã, que quase igual a três vinte configurações custa 7.500 euros a mais. De fato, somente por causa do motor e dos deveres alfandegários mais altos.
 
Além disso, um Treshka pode ser todo -roda. Isso é 325Xi (47 60049 600 euros) e 330xi (55 60057 600 euros). Este último está equipado com um motor de 311 cavalos de potência.
 
Os fãs da estação vagões não são esquecidos. É verdade que para a Rússia, apenas a versão em tração nas quatro rodas do 325Xi-Touring é proposta a um preço de 50.50052.500 euros, dependendo da caixa de câmbio. Mas, dadas as preferências dos compradores russos, os revendedores pedem vagões de estação extremamente raramente.
 
Com base no custo e popularidade, o carro Kaliningrado sugeriu o conhecido. Decidimos que o verdadeiro BMW deveria ser de 6 cilindros e levou 320i. Era um carro realizado por exclusivo por 38.900 euros.
 
 
A versão 318i é distinguida por maçanetas de porta não pintadas. O design do para -choque, que vemos na imagem, é característico de todas as modificações, exceto para exclusivas

 
Lista de equipamento
 
318i Transmissão manual:
abdômen
Sistema de Estabilização Dinâmica (DSC III)
Faróis de nevoeiro
Seis airbags (frontal, lateral e janela)
Imobilizador
Alarme de segurança
Ar condicionado
Acionamento elétrico de copos e espelhos
Aquecimento de assentos e espelhos
BMW-REVEERS CASSETE RADIO FATE REGORDER COM 6 alto-falantes
Castelo Central com DU
Computador de bordo
Volante de couro
Salão de tecido com inserções de grafite
Coloração metálica
Rodas de aço
Pneus 205/55 R16
 
318i transmissão automática adicional:
limpador de farol
Controle climático
Afrento central da frente
 
320i Além disso:
Faróis de xenônio
Sensor de chuva com ativação automática nos faróis
BMW-Business CD Magnetola com 8 alto-falantes
Preparação para instalar um telefone celular com um sistema sem fio Bluetooth
O apoio central traseiro
Volante esportivo de couro com controle de controle de cruzeiro, rádio e telefone
Interior de couro Montana com inserções cinza escuro
Rodas de liga leve leve
Pneus 205/55 R16
 
320i exclusivo adicionalmente:
Traseira -espelhos espelhos com um efeito anti -revestimento
Sensores de estacionamento traseiro
Conjunto de lâmpadas na cabine
Espelhos externos com fonte de alimentação elétrica
Cassette Radio Tape Recorder Business com 10 alto-falantes hi-fi
Cadeia de CD para 6 discos
Cortina na frente da janela traseira com unidade elétrica
Camaleão de salão de couro com inserções de madeira
Motorsport de volante esportivo de couro
Pacote aerodinâmico Motorsport
Pneus 225/50 R16
 
325i Além de 320i (com exceção da preparação para o telefone):
Preparação para a instalação de um CD Changer para 6 discos
Tapetes de veludo na cabine
 
325XI Além de 325i*:
Traseira -espelhos espelhos com um efeito anti -revestimento
Driver de condução com a memória de configurações
10 alto-falantes Hi-Fi
Salão de couro Montana com inserções de madeira
 
330XI Além disso*:
Pneus 205/50 R17
 
Fora e dentro
Dirija em um relacionamento com um três lash já começa a partir do momento em que você o vê estacionado ao lado da estrada. Talvez o modelo atual amadurecido e arredondado não pareça tão predatório quanto seu antecessor. Mas ainda assim, é percebido por um relógio congelado de energia, pronto para quebrar o local imediatamente após girar a chave de ignição. As ammas narinas dos grades do radiador, faróis com zagueiro, rodas amplamente colocadas sob as asas esticadas das asas são especialmente assumidas para a versão do exclusivo com um design diferente dos discos das rodas e um saco plástico aerodinâmico do BMW-Motorport Court atelier. Sim, em comparação com os novos cinco e sete, esses ciborgues de desenhos animados fantásticos, o modelo da 3ª série, talvez, permaneceu o último BMW clássico. Desculpe, no entanto, dependendo de quem. Os admiradores da marca Fortal em breve suspirarão em breve depois da Treshka. Bem, aquele que o compra apenas se estende por si mesmo o prazer de possuir uma BMW clássica.
 
O interior do carro está completamente em harmonia com a aparência. O motorista do torpedo, um túnel central alto, assentos baixos, tudo aqui sugere que o carro foi criado principalmente para o motorista e para dirigir rapidamente. E aqui está o que é interessante. Se em carros italianos, os interiores são impregnados exclusivamente pelo temperamento sul, então, em BMW, um clima claro de maneira esportiva é pacificamente adjacente à rigor e qualidade alemãs. O salão é trabalhado com muito cuidado. Todos os detalhes são perfeitamente ajustados e feitos corretamente na aparência e ao toque.
 
É gratificante que, diferentemente do Threek anterior, o clima do carro para o motorista não exigisse o sacrifício da conveniência de colocar os passageiros. De qualquer forma, os habitantes do sofá traseiro não descansam mais os joelhos nas costas de plástico rígido dos bancos da frente. É verdade que a BMW não promete muita espaço. Como é habitual em um prestigiado segmento de classe média, deve haver espaço suficiente para quatro no carro, mas nada mais. Você não pode pensar no quinto piloto. O túnel alto e largo do eixo de Cardan não lhe deixa chance.
 
No nosso caso, o salão foi aparado com a pele da Shameleon Shake e as nobres inserções de madeira. No habitual, três vinte são de pele lisa e sobreposições de cinza escuro. Mas se as diferenças na variedade de pele são bastante justificadas pela execução de exclusivas, por que o comprador impõe uma opção de decoração? A mesma história com pré -equipamento. Nas máquinas KalininingRad, cada motor, cada modificação envolve um conjunto de opções muito definido, das quais você não pode se afastar. Por exemplo, os sensores de estacionamento traseiro estão presentes apenas em exclusivos. Por que o cliente dos três vinte habituais é a oportunidade de obter uma coisa tão útil da fábrica?
 
E com certeza, nem todo mundo precisa de pele e um sistema de áudio estritamente definido. É claro que, para reduzir os preços e otimizar o processo de montagem em Kaliningrado, você deve recorrer a uma redução na escolha. Mas não na mesma medida em que o caro caro alemão se transforma em um frango incubador do mesmo que todos os outros ...
 
   
Lâmpadas adicionais nos racks traseiros da prerrogativa da versão do exclusivo

A letra m com uma chevron tricolor significa que o volante está instalado na máquina do engenheiro atelier

A cortina traseira com unidade elétrica foi instalada no exclusivo
 
  
À esquerda no torpedo, há uma caixa conveniente para ninhadas

Os espelhos dobráveis \u200b\u200beletricamente são instalados apenas em carros de montagem exclusivos e alemães por ordem

Um kit de primeiro grau se esconde sob a poltrona da frente direita
 
 
Atrás do volante
Colocando uma cadeira dura e dura e fechando a porta em um baixo e alemão, você se vê fechado em um cockpit esportivo, cercado por um torpedo curvo com uma infinidade de botões e um enorme túnel central com um joystick altamente localizado de uma caixa automática Seletor.
 
 
O perfil da cadeira é escolhido muito corretamente e seus ajustes são simplesmente enormes. Além disso, ajustável em duas direções do volante. Em geral, o pouso conveniente ao volante é garantido a você. E, em geral, a ergonomia do local de trabalho do motorista foi realizada perfeitamente. Somente o pedal do acelerador custa uma coisa muito conveniente. Somente a questão do pouso no carro permanece aberta quando você precisa cair na cadeira. Mesmo que esteja na posição mais alta (que está longe de ser adequada para todos), o travesseiro ainda está baixo.
 
Órgãos governamentais
  

1. As configurações do espelho controle remoto. 2. O interruptor da luz central, o regulador de brilho da iluminação dos dispositivos e os interruptores das cabeças e lâmpadas de neblina. 3. O painel de controle do sistema de áudio e do telefone. 4. Painel de controle de controle de cruzeiro. 5. O rádio. 6. Controle climático Controle remoto. 7. Boxe para pequenas coisas. 8. Switches Switches. 9. A troca do sistema de estabilização dinâmica. 10. A troca da unidade elétrica da cortina. 11. Ash. 12. Botões da janela. 13. Chave de alarme. 14. O botão central de elenco.
 
Painel
 

1. Indicador de nível de combustível. 2. Botão para zero de uma corrida diária. 3. Um velocímetro. 4. O dispositivo de sinalização do sistema de estabilização dinâmica. 5. Bloco de lâmpadas de controle. 6. Tacômetro. 7. Econometer. 8. A troca de indicadores de tempo/intervalo de temperatura/serviço coletivo. 9. O indicador da temperatura do líquido de arrefecimento. 10. Indicador do seletor de transmissão automática. 11. Contador de relógios/quilometragem/tela do computador ON -Board. 12. O dispositivo de sinalização das portas impleidas.
 

Em todas as versões, começando com três vinte, um volante esportivo multifuncional com um controle de cruzeiro e um rádio é instalado (o 320º no volante também possui um controle remoto sem fio para o telefone Bluetooth). Se você possui esse sistema, pode se comunicar por telefone, mesmo que esteja no seu bolso. Além disso, na execução de um volante exclusivo da Motorports com uma borda mais espessa e marés nas zonas de aderência principal.
 
Fiquei satisfeito com a visibilidade lateral. As prateleiras frontais do telhado, embora enormes por uma questão de segurança, estão na seção em que são um trapézio e são voltadas para o motorista com uma base estreita. Portanto, eles criam uma zona morta mínima. Ótimos espelhos laterais. Isso não quer dizer que eles sejam grandes, mas exigem apenas uma olhada curta para avaliar a situação. A alimentação, como a maioria dos sedãs modernos, é alta. Portanto, os sensores de estacionamento instalados no exclusivo ocorreram muito a propósito.
  
Segurança
Já na configuração padrão, o Threek está equipado com seis airbags. Além disso, os especialistas reconheceram salsichas da Baviera com travesseiros de janelas tubulares que protegem as cabeças do motorista e dos passageiros especialmente eficazes. Como resultado, nos testes independentes de colisão do Euroncap, uma Treshka ganhou 25 pontos, colocada na borda inferior de uma próspera categoria de 4 estrelas. Para um carro que apareceu em 1998, o resultado é bastante digno.
 
Além disso, a BMW possui dispositivos que não afetam a segurança, mas, no entanto, muito úteis. Por exemplo, em um acidente, a automação desbloqueia imediatamente o bloqueio central e ligará o alarme.
 
No sofá dos fundos, os prendedores são fornecidos para cadeiras infantis do padrão Isofix. Mas o travesseiro dianteiro direito é estritamente proibido para instalar a cadeira com a parte de trás no banco da frente.
 
O carro cuidará de sua segurança pessoal. O castelo central tem a função de desbloquear a porta do motorista e todos os outros e, ao definir a velocidade, as portas são bloqueadas automaticamente por dentro. Consequentemente, mesmo se você esquecer de fazê -lo, o carro não permitirá que os convidados não convidados se dividam em um semáforo. Além disso, tendo estacionado no escuro, você pode usar a função do caminho dos faróis para a casa quando eles permanecerem ligados por algum tempo.
 
O alarme com um imobilizador instalado na fábrica cuidará da segurança do carro.
  
Nós carregamos as malas
O porta -malas claramente não é um valor prioritário da BMW. Em termos de volume, é decente (440 litros), mas muito apertado com arcos das rodas e outros alívio que saltam por dentro. No entanto, para fazer sacolas de um supermercado, há tronco suficiente.
 
E, novamente, para uma conversa sobre as galinhas da incubadora. Por que os sedãs Kaliningrado não estão equipados com uma escotilha na parte traseira do sofá traseiro ou uma parte traseira dobrada? Acontece que o proprietário de uma três eras só pode carregar a si mesmo e uma pequena bagagem que se encaixa no porta -malas. Ninguém diz que o proprietário da BMW deve entregar pranchas na cabana. Mas há equipamentos para atividades ao ar livre ou instrumentos musicais de grande porte, finalmente. Os dias se passaram quando as viagens de proprietários de carros caros corriam exclusivamente ao longo da rota do Office-Kazino Kabak. As pessoas aprenderam a viver uma vida completa usando o tempo de lazer. No entanto, para ser justo, deve-se notar que, em máquinas de 6 cilindros, a escotilha atrás do apoio central pode ser cortada consertando uma cobertura de esqui. E o comprador do alemão 325i pode estipular ao fazer o pedido e uma volta dobrável.
 
No turlah, o porta -malas também não difere no uso mais eficaz do espaço interno. Esta é uma imagem típica de imagem e não uma van de carga retangular como o Volvo-V70.
 
 
Dimensões do carro, MM
 
Dimensões de salão, mm
 
 
Em boas estradas
De fato, a BMW deve ser de 6 cilindros. Motor frio. Excelentes puxões em toda a faixa de velocidade, muito suave e silencioso começa a abafar apenas em acelerações intensas. Mas que tipo de música é o Noble Rumbling of the In -Line Six! A caixa automática também é boa. Talvez no modo normal, não seja tão vago ao alternar, como outras máquinas BMW, mas funciona muito bem. E para obter comutação rápida e feedback ativo no pedal do acelerador, é suficiente converter o seletor no modo esportivo. Com a direção ativa, é tão lógico que a possibilidade de mudar manual se torne mais cedo para um brinquedo.
 
Retire o chapéu na frente dos freios. Eles são tão sensíveis e informativos que colocam uma lada de três em vários dos melhores carros em termos de desaceleração. Separadamente, deve -se notar o trabalho dos abdominais. Ele entra em vigor apenas quando as propriedades de adesão dos pneus já estão completamente exaustos.
 
Bem, é claro, a BMW não teria sido BMW se ele não tivesse demonstrado excelente manuseio. Um tronco esportivo legal é percebido por uma continuação de suas mãos e um mecanismo executivo sensível dos sinais cerebrais. O carro mantém perfeitamente uma linha reta, facilmente reconstruída a qualquer velocidade e prescreve claramente um arco nas curvas de várias inclinação. O principal é não desconectar o botão DSC no console central. Afinal, um poderoso motor e traseiro traseiro sem uma combinação de freio eletrônico é insidioso.
 
Motor
  

1. Tanque de arruela de vidro. 2. O pescoço do motor do motor. 3. O tanque do cilindro de freio principal. 4. A sonda de óleo do motor. 5. O tanque da direção hidráulica. 6. O engarrafamento do radiador de resfriamento do motor.
 
E ruim
É improvável que o caminho para a casa de campo do proprietário da BMW não seja coberto com asfalto. Mas pode ser ruim mesmo em grandes cidades. E no inverno, nossas estradas se tornam a semelhança da estrada. Portanto, todos os três três -domésticos (com exceção de todas as rodas de tração) estão equipados com uma suspensão adaptada em estradas ruins com um aumento aumentado de um aumento de 20 mm. Este é um aumento real que permite que você se sinta mais confiante na estrada.
 
É gratificante que, ao instalar um pacote para estradas ruins, a suavidade não tenha sido particularmente afetada. Sim, o carro se tornou um pouco duro, mas essa é uma taxa completamente moderada para o cárter salvo e os detalhes do chassi. E, o mais importante, a suspensão das irregularidades funciona quase silenciosamente, o que cria uma sensação de um carro caro.
 
Operação, serviço
Na Rússia, de Sochi a Irkutsk, 26 revendedores oficiais da BMW estão trabalhando, prontos para fornecer uma garantia (um ano sem limitar a quilometragem) e o serviço pós -warranty do seu carro. A BMW oferece condições de serviço muito favoráveis. Os prazos para os óleos são determinados pelo próprio motor e podem atingir 25.000 km (realmente faz 18.00025.000 km). Ou seja, em média petróleo e filtros deverão ser alterados somente após 20.000 km. Ao mesmo tempo, o Compound Full é realizado através de um óleo ou aproximadamente a cada 40.000 km. Quanto tempo tão raro manutenção permitirá manter o carro em nossas condições uma questão separada. Mas para o primeiro proprietário, é benéfico. Embora, é claro, devemos entender que trouxemos a tabela o custo do BASIC, sem substituir consumíveis, como, por exemplo, pastilhas de freio.
 
Os carros BMW são bem fornecidos com peças de reposição. Em Moscou, há um armazém central do qual os revendedores de Moscou recebe peças diariamente e semanalmente regionais. Em casos extremos, a parte sobressalente necessária será trazida da Alemanha em 12 semanas. Normalmente, os revendedores de Moscou custam uma média de 60 euros.
 
Nós gostamos
 

A ergonomia ideal do local de trabalho do motorista

Ótimo painel legível
 
Sistema sem fio Hands Free

 
A presença de sensores de estacionamento traseiro
 

Assim como:
Ótimo motor
Freios sensíveis e informativos
Excelentes qualidades de direção
  
Nós não gostamos
 

Sobrecarregado com botões Console central

É inconveniente usar a caixa de engrenagens localizada em torno dos botões do ponto de verificação para o toque

Batendo diante dos olhos do atirador do medidor de economia
 

Assim como:
Falta da possibilidade de conjunto individual de configuração
Tronco não transformado
 
BMW 320i
 
dados comuns
 
Corpo
Sedan de 5 portas
 
Massa equipada, kg
1395
 
Massa completa, kg
1895
 
Velocidade máxima, km/h
223
 
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
9.4
 
 
Consumo de combustível da rodovia/cidade, L/100 km
7.3/13.1
 
 
Suprimento de combustível, L
63
 
 
Motor
 
Localização
A frente está ansiosa
 
Projeto
Gasolina, 6 cilindros, em ordem, com duas árvores de cames superiores
 
O número de válvulas por cilindro
quatro
 
Diam. cilindro x pistão de pistão, mm
80.0x72.0
 
Volume de trabalho, SMZ
2171
 
Taxa de compressão
10.8
 
Power, L.S. AT RPM
170/6100
 
Torque, KGSM na RPM
12.4/3500
 
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas traseiras
 
Transmissão
Automático, 5 velocidades
 
Taxas de engrenagem i; Ii; Iii; 4; V; Z.KH.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
engrenagem principal
3.38
 
Suspensão:
Independente, com estabilizadores de estabilidade anti -resistência
 
frente
Tipo McEzerson
 
atras do
Mollycent
 
Direção
REMENCH com um amplificador
 
Freios
disco, ventilado, ABS
 
Pneus
205/55 R16
 
Preços para peças de reposição e depois, euro
 
Petróleo então (20.000 km) 170
Para 1 40.000 km 350
Petróleo então (60.000 km) 170
To2 80.000 km 400
Filtro de óleo 12
Filtro de ar 21
Filtro de combustível 84
Vela de ignição (1 pc.) 5.7
Pastilhas de freio dianteiro/traseiro 101/88
Montagem da haste de direção 98
Suporte à bola 250
Amortecedor dianteiro/traseiro 199/125
Asa dianteira 211
Asa traseira 226
Hood 391
Porta da frente 460
A porta traseira é 460
Montagem do pára -choque dianteiro 710
Montagem do para -choque traseiro 781
Vidro lóbico 350
Vidro lateral 99
Montagem do farol frontal (Xenon) 765
Conjunto da lâmpada traseira 181
    
Nós decidimos:
 
O BMW da 3ª série foi e continua sendo um dos melhores carros do prestigiado setor da classe média. E os carros de Kaliningrado também têm um bom preço.
 
 
Alexander Konov, foto de Alexander Sadovnikov
 
 

Fonte: Revista "Limousine" [11/03]