Dysk testowy Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Wszystkie zdjęcia Volvo XC90 2002 - 2006

Trzy w łodzi

Mam wspomnienia o specjalnym cieple z Volvo XC90: zeszłej jesieni pojechałem na weekend z Volvo, aby złapać ostatnie słoneczne dni gładko przechodzącego strasznego roku.

MISTRZ
Kirill Brevdo
zastępca redaktora głównego

Potem byliśmy cały tłum dziennikarzy na XC90 od Krasnodar do Adlera, ale było to prostsze: 210-konne 2,5 t6 i bituralne T6 około 272 koni. A oto cała V8. Jeszcze silniejsze, jeszcze droższe! Lepszy?

Tak, wszystko jest takie samo. Przynajmniej nie obserwuję widocznych ulepszeń, ani na zewnątrz, ani w kabinie. Schildik V8 Czy to poprawa? Ale rurka poufnych rozmów w salonie jest rzeczą: nie będę pamiętać, że takie było w moich jesiennych samochodach! A reszta to ten sam XC90. Nie za stary, ale całkiem miły. Ze stylowym wnętrzem drogich materiałów i potencjalnego siedmiu miesięcy.

Mówiąc prawdę, trudno będzie odczuwać różnicę w sile między T6 i V8. Zwłaszcza dla tych, którzy wcześniej nie prowadzili tych samochodów. W rzeczywistości ta maszyna dla tych, którzy najbardziej potrzebują. I nonpodne volvo. Ponieważ T6, który kosztuje 15 tysięcy USD tańszy, nie można nazwać biedną maszyną. Piętnaście tysięcy dolarów! Po prostu o tym pomyślisz! Czy to naprawdę plus 43 siły i minus dwie i pół sekundy do setek pół kilobax? Dla mnie nie. Lepiej jest kupić skupienie się za pomocą karabinu maszynowego. Lub kochanka. Ten, który na celu zasługuje na więcej.

A co konkurenci mogą zaoferować bez utraty prestiżu i zaopatrzenia w energię? Pięcioma setna Mercedes-Benz ML z ośmiocylindrowym silnikiem jest tańsza niż sto tysięcy dolarów, a także Range Rover. Tak, a BMW X5 4.4i z V8 kosztuje nie mniej. Tak więc na ich pochodzeniu Volvo XC90 V8 z własnym od 87 900 USD wygląda wyjątkowo jadalnie! Mniej więcej taką samą kwotę zostanie poproszona o nowy sport Range Rover. Istnieją jednak bardziej opłacalne oferty: na przykład Volkswagen Touareg V8 (od 77 095 USD). Tak, a tylko Land Rover Discovery 3 V8 jest nie mniej szanowany niż Volvo, samochód, a kosztuje nawet tańsze: ceny zaczynają się od 66 900 USD. Prawie za nic!

Wydaje mi się, że bez względu na to, jak ustawiony jest XC90, Volvozhip nie osiąga poziomu Mercedes-Benz i BMW. Ani przez obraz, ani pod względem technologii, ani na wyrafinowanie. A w porównaniu z innymi samochodami, VW i LR są nadal znacznie większym SUV -ami niż czysto parkietowe Volvo. Co jest dla Ciebie bardziej interesujące?

Aby kupić ten samochód, musisz marzyć o Volvo przez całe życie i mieć sam V8. Dla wszystkich innych turbodoładowany XC90 będzie bardziej rozsądnym wyborem. Świetny samochód! A może poważnie wierzysz, że ktoś będzie szukał cennych odznak na bagażniku twojego pięknego Volvo?

KIEROWCA
Leonid Klyuyev
główny redaktor

Wydaje mi się, że rosyjski przedstawiciel samochodów Volvo powinien być zaskoczony certyfikacją zupełnie innej modyfikacji SUV -a. Diesel. Nie jest tajemnicą, że główni konkurenci XC90 Discovery 3 i Grand Cherokee są dobrze sprzedawani z nami w wersjach Diesel. Ale marka Volvo została niedawno wymieniona w markach premium, dlatego też inne dane są przypisane przeciwnikom XC90. Zgadłeś już tę klasę M BMW X5 i Mercedes-Benz, które są poszukiwane tylko na drogich poziomach wyposażenia o mocnych silnikach. Pistolety Volvo XC90 V8 są do nich skierowane.

Żadnych słów, samochód jest szybki. Bardzo szybki. Ale bez szaleństwa, na przykład, Audi Allroad 4.2 z nadwrażliwym akceleratorem. Jedyne nietrzymanie moczu, na które XC90 może sobie pozwolić na aresztowanie z następnego światła światła, aby pisać oponami na pożegnanie. Jednak to Volvo robi wrażenie nie tyle lekki i potężny start, co w przypadku jego przedłużającego się przyspieszenia, które zachowuje tempo, nawet przy osiągnięciu dużych prędkości. Rzucanie strzałki prędkościomierza ze 100 do 150 jest dla niej łatwiejsze niż od 50 do 100.

To prawda, że \u200b\u200bnie będzie możliwe ściskanie więcej niż 210, ale nie jest to konsekwencja nagłego ataku niedokrwistości, ale przemocy elektronicznego ogranicznika. Klinicznie zajęci bezpieczeństwem Szwedzi uważali, że SUV, ze zwiększonym środkiem grawitacji, nie powinien jeździć tak szybko. Na rynku amerykańskim maksymalna prędkość została ogólnie obniżona do 190 km/h. I to pomimo obecności systemu stabilizacji DSTC i systemu obrotu RSC. Więc nie ufają kierowcy.

Cóż, dobrze. Najważniejsze jest to, że kierowca może całkowicie zaufać temu potężnemu Volvo. W końcu, co jest najważniejsze w każdej maszynie o mocy dla trzysta koni? Oczywiście hamulce. I są tutaj doskonałe, a nie wymagają uzależnienia. Usiadł i poszedł. Nie ma żadnych skarg dotyczących skrzyni biegów i nie może być: W przypadku silnika wielu liter, każda maszyna będzie łotrem. XC90 jest nieco sztywno poddaje się dużym nieprawidłowościom, ale jest to cena rozsądnych rolisk w zakątkach i bardzo pewna dla wysokiego i ciężkiego samochodu. Tak więc niezdarne Volvo pozostaje tylko na parkingu, gdy stwierdzono, że promień tury jest zbyt duży.

Jeśli mówimy o komponencie emocjonalnym, to poza prostym utworem ośmiokliniasty XC90 raczej nie wydawało się hazardowi. W innych sytuacjach jest to solidny, przytulny i posłuszny samochód o miękkim charakterze. Pełny napęd na koła i przyzwoity prześwit sprawiają, że jest to nie tylko przyjemny, ale także praktyczny towarzysz. Volvo XC90 Rzadki przypadek, gdy samochód, pozostający prestiżowy, nie nakłada na jakąś zaprogramowaną linię zachowania z jego reputacją.

ESTETA
Nikolai Svistun
redaktor nagłówka

Volvo XC90 przykuł moją uwagę przez dwa lata i nie lubiłem wszystkich tych dwóch lat. Nie podoba mi się cały ten chłód, okrągłe -ulega, naspokevity i przez rury. Dlatego wszystko, co następuje, będzie czysto subiektywne. Opinia redakcyjna może nie odzwierciedlać poglądów autora.

Nie chodzi o to, że nie widziałem XC90 tego testu, jak powiedziałem, ten produkt jest obecny w naszym życiu od dwóch lat. Ale nigdy wcześniej nie myślałem: dlaczego nagle miałem tak negatywne w stosunku do tego naprawdę dobrego i solidnego samochodu?

W

na przykład z tego testu z silnikiem wszy V8 4.4. Wiem bardzo dobrze, że warto usunąć pomarańczowe napisy z boków (ożywiaj, prawda?), I będzie wyglądać jak granitowa pusta, która jeszcze nie usuwała wszystkich dodatkowych (przepis Michała Anioła), aby samochód w końcu samochód w końcu samochód dostaje. Teraz wygląda jak sprinter na emeryturze: wciąż jest rozdarty do przodu na sygnał pistoletu początkowego, ale wyluzowany nie pozwala powstać z krzesła. Powtarzam, mówię o wyglądie. Z dynamiką przyspieszenia tego emerytów, porządek (v8!), Ale ogólnie nasz główny jest jego diecezja, a nie moja.



XC90 pojawił się trzy lata po głównym ustawodawcy MOD w segmencie SUV-no-in-in-in-in-in-in-koem-service-no-shocking Axfalt BMW x5. Bawarski przepis na sukces wydawał się prosty do pełnego geniuszu: wysoce przechylona przednia szyba, długi kaptur, nagle zrywający się z jednej strony i płynnie wpływa na dach z drugiej. Chromewood Pordging of Boeral Glazing, uniesione z tyłu okna. Ogólne pochylenie na przednich kołach.



Co dodałeś do Volvo? Oczywiście ramiona. Jest mało prawdopodobne, aby winić za fakt, że XC90 okazało się tak ciężkie: możesz obwiniać małe łuki kół i zginać boczne linie ciała (jakby samochód odwiedził dwie ciężarówki), a optyka głowicy (Kogo poprosił, odszedł?), a konkretnie ten kopia ma również chubka babci. Czy widziałeś X5 z tak chromowym systemem wsporników? Ja nie. Ale pamiętam, jak po raz pierwszy zobaczyłem XC90. To było w Dubaju, a on był biały.



Obrzydliwy widok.
Uwierz mi, czarny jest znacznie lepszy.

Autografia
Volvo XC90
Nie ma poprzednika
Prototype Volvo ACC Concept (2001)
Platforma Volvo S80
Premiera listopada 2001
Wagon stacji ciała
Silniki 2.4-4,4 L (163-315 L.
Produkcja Szwecji
Oczekiwana wymiana 2009