Napęd testowy Volvo XC90 Od 2007 SUV

Mamuta

Rzeczywistość często nie obejmuje naszych oczekiwań, a to prawdopodobnie na lepsze. Życie opatrzności, obecny pod skrobionym hasłem, mówiłem!, Przewidywalny, a zatem nudny, chociaż gwarantuje wiarygodność w oczach innych. Bez względu na to, jak fajnie, efekt zaskoczenia pyta nasze istnienie.
 
Oczywiście rozczarowanie jest gorzkie w stu razy lepiej, jeśli niespodzianka jest przyjemna. Dlatego wyszedł z Volvo XC90. Po oglądaniu zdjęć spodziewałem się spotkać trudne i niezdarne dziecko północy, tłuszczu i hardy. Jeśli chcesz, reinkarnacja mamuta. Postęp marki skandynawskiej i zmiana jej wizerunku w ciągu ostatniej dekady są godne całego szacunku, ale próby inwazji na nowe segmenty rynku pociąga za sobą wiele trudności. Nawet znani producenci nie zawsze udaje się uniknąć problemów. Dlatego na Volvo i przygotowany do debiutu terenowego w tak wielu latach.
 
Pierwszy naleśnik wyszedł na ciasto! Samochód z zdjęć jest śmiesznie, zszywany, z zwartymi reflektorami w życiu jest zupełnie inna! Ciekawe, atrakcyjne i ogólnie i prywatne. Spójrz na rysunek płyt, Weatheuer w stylu Maltańskiego Krzyża, zwracaj uwagę na najbardziej złożony kształt tylnych świateł, na plastikowej zbroi przednim zderzaka. Plastik tutaj są chronione nawet niszami i progami. A jak masz rozwinięty teren bożny? Sto procent Volvo! Oto już specyficzna optyka głowy postrzegana jako jedyna możliwa opcja. Wygląd jest dość harmonijny! Specyficzna architektura samochodu zwarciowa jest w dużej mierze ze względu na obecność pełnoprawnego trzeciego rzędu siedzeń.

  

Temat specjalny XC90. Drzwi składają się z dwóch poziomych klap, a jeśli otwarty wierzchołek pozwala wrzucić samochód dowolną drobiazg, a następnie otwarte dolne zakłóca, aby go dotrzeć. Ale przedział ładunkowy jest wyposażony w najwyższą kategorię: wszystkie półki, kieszenie, siatki są dostarczane. Nawet stalowa kratka, o ostrym hamowaniu, ochrona strefy pasażerskiej. W podłodze pnia jest przechowywane dwa dodatkowe krzesła, jednak demontuj ich całe zdarzenie. Będziemy musieli się pocić.
 
Ale z powrotem do salonu. Wróćmy, aby poczuć uczucie pięknego. I pozwól otworzyć tak, jak ci się podoba praktyczność, ale jasne wnętrze jest super! Świąteczny, łatwy, powietrze! Nie mniej przyjemności dostajesz z obserwacji sytuacji. Projektowanie wnętrz pokonuje czystość linii, wolności samolotów i integralności formularzy. Podświadomie pojawia się zaufanie, że cała ta gospodarka będzie działać bezproblemowo przez wiele lat. Centralna konsola, kierownica, deska rozdzielcza, uchwyty do drzwi przynajmniej do muzeum pod szklanką. Dla doskonałości estetycznej mogą być wybaczone nawet ergonomiczne wady. Na przykład, drobna digitalizacja instrumentów lub nieużywalna wskazanie ustawień klimatyzacji. Ale małe lustra na tak imponującego samochodu jest niedopuszczalne.

  

Fotelowe fotele są solidne, zelektryfikowane, ale z punktu widzenia funkcjonalności nic specjalnego nie jest. W tym samym czasie, środkowe rzędzie siedzenia z tajemnicą: wąski sektor centralny łatwo zamienia się w krzesło dziecięce, oprócz przesuwania. Jednak rodzina i bezpieczeństwo czasu były kapliczki Volvo. I tym razem Szwedzi przewróciły planetę całości, zapewniając XC90, ale dwa systemy stabilizacji. Płaszczyzna pozioma działa DSTC (dynamiczna kontrola stabilności i trakcji), trzymając maszynę na danym kursie, aw pionowym RSC (kontrola stabilności rolki), zapobiegając przewracaniu SUV. DSTC jest wyłączone, ale dlaczego go wyłączyć?
 
Przecież, ani mapowanie uliczne, ani ciężka terenowa z samochodem, która manifestuje taką opiekę nad pasażerami z Mali do Great, nie jest kompatybilny. I schemat pełnej jazdy tutaj bardziej cieszy się formalnością. 95% chwili przechodzi na frontowe koła, gdy poślizgnął się przez sprzęgło wielostalowe, haldex część momentu jest przenoszona do tylnej osi. Wszystkie, ani przymusowe zamki, ani obniżające rzędy. Chyba że DSTC imituje te bardzo zablokowania, spowalniając kółki. Na nim, tylko nadzieja, gdy na walkach i posiekanego zawieszenia nóż palenia, by zawiesić się w powietrzu, a następnie kolejne koło.
 
Ale co sprawia, że \u200b\u200bXC90 na płaskiej drodze! Taki flying duet box nadal potrzebuje! Doskonała charakterystyka momentu obrotowego pozwala maszynie pracować prawie niezauważalnie, bezzwłocznie i wstrząsy. Aby zwiększyć zasilanie paliwa, maszyna bardzo szybko reaguje, bez żadnych prac przyspieszających przy każdej prędkości. I to jest pomimo faktu, że przekładnie w automatycznej produkcji GM tylko cztery tylko takie kruszywo wyposażone w poprzeczkę (!) Wiersz sześć. Pudełko ma jeden ciężki minus: podczas tłumaczenia z p, dźwignia ślizga się d i okazuje się w trybie ręcznego człowieka. Podobne trudności występują podczas opuszczenia człowieka, gdy dźwignia leci D i spada w N. irytujący nadzór.

   

W trybie ręcznym maszyny XC90 z doskonałymi hamulcami i nawykami zwykłego wagonu stacji, możesz zapomnieć, jak koło dużego pojazdu. Tak, a wymiary samochodu nie są złe. Wszystko to otwiera możliwość szybkiego, ale psychicznie wygodnego ruchu w funkcji miasta. W rogach samochód jest wyjątkowo szybki i stabilny i uzyskanie tytułu, to trochę dokładności informacji zwrotnej i dokładności. Mówimy jednak o idei pasażerskiej, ponieważ Volvo jest rządzony przez rząd wielkości lepiej niż przytłaczająca większość SUV. Touareg, Cayenne i X5 Oto społeczeństwo, w którym ma się obracać. Jakie prace kosztowały zawarcia podwozia, jeśli maszyna i sztywność nie zmęcza, a przy prędkościach dla kierowcy 150 km / h nie trzyma napięcia!
 
Ze wszystkimi jego mocą ten szwedzki olbrzym wymaga odpowiedniego związku i zrozumienia. Próby odwrócić XC90 w obrońcy są bezowocne wyczekiwanie śmieci i piaszczyste do niego obcych, i wygląda w takim krajobrazie niewłaściwe. Zrapać ciało i kopać jasną tapicerkę błota? Cóż, nie, rozluźnij Volvo na asfalcie, solidną glebie lub gęsty śnieg, a jego nastrój będzie miał pozytywny, a nie przestaniesz zaskakującego jego posłuszeństwa, energicznych i shortsterów.
 

Samochód zapewnia Volvo Cars Rosja.
 

Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [lipiec 2003]