Napęd testowy Volvo XC90 Od 2007 SUV
Arizona Dreams.
Volvo XC90 V8 jako przykład wykonania amerykańskiego snu
I na próżno rozerwimy Amerykanów za ich miłość do wspaniałych SUV. I nad oceanem jest wiele miejsc, w których korzystne jest poruszanie się na pojazdach napędowych na wszystkie koła. W Arizonie, na przykład, w ciągu kilku godzin można przekazać prawie wszystkie znane strefy klimatyczne. Robienie 700-kilometrowej podróży dziennie, wschodząc około 3000 metrów nad poziomem morza i uderzając w drodze powrotnej do Blizzarda, łatwo dojść do wniosku o potrzebę nabycia potężnego i wygodnego VOLVO XC90 z silnikiem 8-cylindrowym. Kaktusy w śniegu
Obraz jest czysto spekulacyjny - gdzie rosną kaktusy, śnieg, z reguły, nie zdarza się. Ale obraz umieścił świadomość, dokładnie przesyła. I okazała się tak jasna, że \u200b\u200brozważę go za grzech, aby nie podzielić się nim z czytelnikiem. Tak więc rosyjscy dziennikarze byli bardzo szczęśliwi: zamknęliśmy dyski testowe XS90, a po całym dniu obrotowych tras, kolejny dzień był do ich dyspozycji, który mógłby iść gdziekolwiek. Prawda, nie mamy nikogo na pięć i dwa sedany Volvo S80. I na początku grudnia rano przeprowadziliśmy się z Phoenix, który jest stu kilometrów od meksykańskiej granicy, w kierunku Wielkiego Kanionu, który rozciągał się o około 370 kilometrów na północy. Za burtę, patrz - plus 17 Celsjusza. W mieście Zelennoye zapachy kwiaty i ptaki śpiewają. Nad miastem - Prairie z gigantycznymi kaktusami, przecięte przez nici pierwszej klasy Highweev (drogi tu są tutaj, lepiej niż w sąsiedniej Kalifornii).
Gdy porusza się na północ i up, kakti wokół stali w jakiś sposób być w porządku, a po kilku godzinach, bliżej miasta o nazwie Sedona, w centrum kanionu o tej samej nazwie i zniknęła w ogóle. Okazało się, że jesteś, jakby w innym świecie: fajnie (temperatura ma tu 10 stopni), wietrznie i, jak mi wydawało mi się, z niepokojem niewygodnym. Wyobraź sobie wszystko wokół krwi-czerwonego koloru: i ogromne góry z płaskimi wierzchołkami i ścianami domów i wydaje się, nawet promienie słońca, łamie się przez ciężkie chmury. Niemniej jednak otaczające krajobrazy fascynują swoje niezwykłe piękno.
Niez szczególnie myślenie, przenieśliśmy się dalej, a po kilku minutach pojechali do pustego, jeżeli Kaukaz przypomniał, czy Alpy są: czy Alpy są: wokół zalesionych gór, na dole - szybka rzeka, powietrze jest niesamowicie czyste i przejrzyste. Wkrótce, drzewa liściasty zostały zastąpione przez jadł i sosny, a po obu stronach drogi nie było już jej trawą, ale śniegiem. Śledź, jednak doskonale oczyszczone, ale kilometry przez stu, na malowniczym płaskowyżu zacząłem zauważać, że w niektórych miejscach asfalt był podejrzliwy pod słońcem. Tutaj najpierw żałowałem, że prowadziłem samochód napędowy przedniego, a nie XC90, obdarzony kompletnym napędem z automatycznym systemem konfiguracji w warunkach instant przyczepność. Słońce już pochyliło się na zachód słońca, kiedy dotarliśmy do Grand Canyon National Park. Przeprowadzony przez drogę przez parę jelenia, według właścicieli taśmy krzyżowej asfaltowej i pojechali na rozległy parking w pobliżu witryn oglądanych. Otworzyliśmy oszałamiający, fantastyczny spektakl, opisz, które nie biorę. Przez godzinę, jako zamknięta, podziwialiśmy nieziemskiej panoramę, zrobiliśmy zdjęcia, poruszające się z jednej strony do drugiej. Jednakże, ciemno, wiatr w minus temperaturze wyraźnie nie miał długiego pobytu na płaskowyżu o dużej wysokości, nadszedł czas, aby wrócić do ciepłego Phoenix.
I w drodze powrotnej, ledwo opuszczając autostradę, uderzyliśmy w prawdziwą śnieżycę. Dokładnie melo i wkrótce pod kołami nie było asfaltu, ale lodowisko. I wstaliśmy
Korzyści V8.
Nie, wszystko było w porządku z samochodem, dzięki Bogu, w porządku, ale powstał ogromny korek. Nie było nic do pomyślenia o przechodzeniu dookoła dżemu na boku drogi: Po pierwsze, S80 nie jest XS90, ale po drugie, boczna była tutaj, wtedy jest zaangażowany w zderzenie samochodów (kiedy tylko zarządzali?). Faworyzowanie w wypadku (niezbyt poważnym, jednak) samochody zostały natychmiast ewakuowane na nieszczęście, skąd pojawiają się trackery. Nawiasem mówiąc, nie zauważyłem jednego SUV ani pickupa. Co nie jest argumentem na rzecz dużego Volvo?
Tymczasem HS90 jest to prawdziwy amerykański samochód, korzyść, która jedzie do Szwecji. Jest duży, a poza Volvo w państwach, żaden inny europejski producent uczynia SEMINDU SUVS. Jest wygodny i najlepszy ze wszystkich jest odczuwany na gładkiej highweah. Chociaż nie doświadczyłem specjalnego dyskomfortu i podczas jazdy na torach żwirowych, a przy powolnym, jak wymagane warunki, przejście małej trasy terenowej, specjalnie zaprojektowanej przez napęd testowy przez organizatorów. Tak, ciała ciała w stromych skrętach w dobrej prędkości są bardzo zauważalne, a układ kierowniczy europejskiego smaku jest zbyt lekki, nieinformacyjny. Krótko mówiąc, jest zaostrzony do amerykańskiego smaku i jest przeznaczony do wygodnej i bezpiecznej podróży z całą rodziną, a nie do wyścigów. Jak jednak powiedzieć - nowy silnik i nowy 6-biegowy AKP są w stanie zadowolić szybki amator. Najpierw w całej 77-letniej historii szwedzkiej firmy V8, opracowana we współpracy z Yamaha, jest wyjątkowa. Jest to zaskakująco kompaktowy - 74 cm długości i 62,5 cm szerokości, z kątem upadku cylindrów o 60 stopni. Co umożliwiło zainstalowanie silnika w poprzek, utrzymując się nadwyglistymi strefami pod maską, a tym samym, zapewniając wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego. Ale główną rzeczą jest - daje wspaniały potencjał HS90, a to brzmi znacznie bardziej przyjemny dla wszystkich innych silników, które są zainstalowane na tym samochodzie.
Geartronic pomaga aktywną jazdę z możliwością ręcznego przejścia z jednego etapu do drugiego. Czas odpowiedzi na pracę pedał gazowy jest wyraźnie zmniejszony w porównaniu z poprzednim 5-biegowym AKP. Szósta jest ekonomiczna - transfer jest przeznaczony do ruchu na poziomie prędkości, ledwo sterownika wyciekają samochód, pudełko natychmiast trafia do niższego etapu. Dwa więcej jej zalet jest to, że AKP jest naprawdę adaptacyjny, czyli szybko dostosowywany jest do indywidualnego stylu jazdy i umożliwia odkręcenie silnika w trybie ręcznym do maksymalnych rewolucji. Ogólnie rzecz biorąc, XX90 nie jest tym, który jest zakończony mniej potężnymi silnikami.
Pierwsza rzecz - USA
Główny rynek szwedzkiego SUV pozostaje amerykańskim, a XC90 V8 przyjdzie tam na samym początku 2005 roku. Ocean Volvo zamierza sprzedać do 75% z 15 tysięcy takich samochodów, które planowane są zbierane za rok. Kolejną rzeczą jest to, że wolumen problemu można zwiększyć, ponieważ był już z HC90: zamiast zaplanowanych początkowo 50 000, 90 000 samochodów jest już produkowanych. Do Rosji najpotężniejszy szwedzki SUV przychodzi na wiosnę. Ceny nie są jeszcze zdefiniowane, ale jest oczywiste, że prawie nie będą niższe niż 90 000 $, raczej, przeciwnie - bliżej sto tysięcy. Amerykanie, z którymi ten model kosztuje dwa razy tańsze, pozostaje tylko do zazdrości.
Wreszcie warto wspomnieć o zewnętrznych różnicach XC90 V8 z innych modyfikacji. Wlot powietrza jest ozdobiony chromem, uchwyty do drzwi i listwy na bokach są pomalowane w kolorze korpusu, kratka stała się szare, pojawiły się nowe 18-calowe koła, a za podwójnymi rurami wydechowymi.
A moje domowe wnętrze zdobione małym kaktusem.
Krótkie specyfikacje VOLVO XC90 V8
Objętość silnika, kostka. Zobacz: 4414.
Liczba zaworów na cylindrze: 4
Moc, l. Z. W przypadku RPM: 315/5850
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min.: 440/3900.
Przyspieszenie do 100 km / h, s.: 7.3
Maksymalna prędkość, Km / h: 210 *
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km.: 13.5
Objętość zbiornika paliwa, L.: 80
Wymiary, mm: 4800x1900x1740
* Speed \u200b\u200bLimited Electronics
Oleg Osipov.
