Dysk testowy Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Skarbnik

Co przyciąga Volvo XC90 w życiu codziennym
 
W końcu jak - jak? Śnieg na głowie znajduje się SUV do domu. A listopad jest czasem, aby nie spóźnić się z nabyciem takiego samochodu. Dostawa na rynku - nie licząc, a ludzie w żadnym wypadku nie wybierają tylko z ostatnich innowacji. Przydatne jest więc spojrzenie na XC90, zwłaszcza, że \u200b\u200bistnieje kilka powodów. Po pierwsze, firma, choć niewiele, obniżyła ceny modelu (teraz zaczynają od 56 900 USD). Po drugie, dostaliśmy samochód na miesiąc i dlatego moglibyśmy spokojnie wymyślić go ze wszystkimi jego zaletami i wadami.
 
O głównym i prywatnym
 
Keeper, jakie wartości miałeś XC90? - Czytelnik może zapytać. Rodzina, odpowiemy bezwarunkowo i bez żadnych cytatów. To oczywiście nie oznacza, że \u200b\u200bkawaler lub, powiedzmy, firma nie może posiadać takiego samochodu. Ale jego głównym celem, jak widzimy, jest zapewnienie maksymalnego komfortu i bezpieczeństwa w rodzinnych wojownikach. Ten luksusowy SUV nie ma ryzykownej jazdy, podobnie jak niektórzy z jego braci, jest imponujący i jednocześnie jest w stanie zaszczepić poczucie pewności siebie - w kierowcy i bezpieczeństwie - u pasażerów. Cóż, teraz o przywilejach.
 
Przede wszystkim zwróć uwagę na: Volvo XC90 jest znane od kilku lat, ale do tej pory nie straciło swojego zewnętrznego znaczenia. Przeciwnie, jego zewnętrzna część jest w stanie przyciągnąć uwagę, wydaje się, przez bardzo długi czas. Ogromna przednia kratka chłodnicy z zastrzeżonym paskiem, rodzaj technologii oświetleniowej, gładkie kontury ciała - wszystko jest harmonijne, eleganckie, ale bez niepotrzebnego patosu.
 
W kabinie, nawet przy najbardziej wilgotnej pogodzie, jak w domowej kuchni: ciepłe i wygodne. Krzesło jest miękkie, z napędami serwo. To prawda, że \u200b\u200btrzeba będzie zapłacić za regulacje elektro -regulacyjne, a także za wykończenia ze skóry, ale być może warto dodatkowy komfort. Ponadto połączenie prawdziwych skóry i drewnianych wkładek we wnętrzu podoba się oko. I ergonomia na wysokości. Pomimo obfitości guzików na konsoli centralnej, aby zrozumieć, że cel wszystkich jest łatwy: są piktogramy, a same przyciski znajdują się logicznie.
 
XC90 jest już wyposażony w oddzielny system kontroli klimatu dla kierowcy i pasażera przedniego, ale elektrycznie złożone lusterka i SO -Calowane elektryczne blokowanie tylnych drzwi są już opcjami. Jednak nie ma wątpliwości co do ich użyteczności. Pierwszy często pomaga na wąskich ulicach, oprócz zatkania przez, jako zaparkowane maszyny, ale XC90 nie jest mały. Drugi jest po prostu niezbędny, jeśli dzieci idą od tyłu - prawdopodobnie chcą drgnąć tę aluminiową dźwignię na drzwiach. Ponadto jest znacznie wygodniejszy niż zwykłe przełączniki na końcu tylnych drzwi - nie ma potrzeby wydostania się z samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, dbanie o komfort jest odczuwalny we wszystkim. Na przykład możesz podłączyć telefon komórkowy z systemem audio. Aby to zrobić, wystarczy wyciągnąć kartę SIM i włożyć ją do specjalnego szczeliny na konsoli centralnej. Możesz użyć głośno i oddzielnej rurki zainstalowanej obok uchwytów kubka. Ale sam system audio - Premium Sound Dolby Pro -logic II (+1045 $) - może, jak się wydawało, brzmi lepiej. Polećmy prawdziwych miłośników muzyki, aby nie płacili dodatkowo za system audio premium, ale aby zdecydować się na najtańszą wersję, a już niezależnie rozumieją samochód z godnymi kolumnami, wzmacniaczem i subwooferem. Być może jednak czujnik światła nie byłby zbędny, aby nie było potrzeby niezależnie włączania reflektorów.
 
Na zmianę jechaliśmy na tylnym siedzeniu - bardzo dobrze! Kolejna rzecz, jeśli przeniesiesz drugi rząd do przodu, usuń poprzeczkę z zasłoną i ułóż dodatkowe krzesła ukryte w ogromnym przedziale bagażowym: będzie mniej przestronna, ale nadal nie mówiąc, że jest zatłoczony. Jednak XC90 może być zarówno Seven -SEATER, jak i zwykłym SUV -ów pięciokrotnie.
 
Nie musisz wiedzieć o wszystkim
 
I dlaczego? - Ponownie czytelnik może zapytać. Ponieważ Volvo SUV nie jest przeznaczony do bitew rajdowych, ale w celu zapewnienia pewności siebie i bezpiecznej jazdy w dowolnych warunkach drogowych. Nie jest interesujące, aby położyć go na boki, ale interesujące jest powrót do domu po ciężkim dniu, czując się w cieple i komforcie i zauważając zazdrosne spojrzenia z samochodów. Cóż, w razie potrzeby powiedzmy, że przekładnia napędu na całe koła nadaje samochodowi niezbyt zwyczajny charakter. XC90 może zachowywać się jak typowy samochód z napędem na przednie koła, jeśli po prostu toczy się na asfalcie, a także może stać się napędem z tyłu. Jeśli w ogóle o tym myślisz, wiedz: proces dystrybucji momentu obrotowego i mocy między kółkami jest odpowiedzialny za elektronikę działającą w połączeniu z systemem stabilizacji elektronicznej DSTS. W zależności od konkretnej sytuacji może skierować do 95% potencjału silnika do dowolnej osi. Chociaż, jeśli ktoś naprawdę chce kontrolować XC90 na skraju, i jest to możliwe. Przezroczystość systemu pozwala działać przed postępem, zmieniając kąt obrotu kierownicy i stopień odpowiedniego nacisku pedału akceleratora. Ale powtarzamy, zbyt agresywna jazda na XC90 nie jest w stanie dać przyjemności. Ponadto DSTC jest zawsze w pogotowiu, jest w stanie spowolnić jedno lub więcej kół i zwrócić sterowalność SUV -a. I ten system wcale nie jest dostrojony do najszybszego przejścia więzadeł z zakrętu.
 
Na naszym teście samochodem z najsłabszym silnikiem w gamie - 5 cylindrów, tom 2,5 litra, plus 5 -prędkości automatycznej skrzyni biegów (zaproponowano standard mechanicznej skrzyni biegów). Ale 210 sił jest wystarczające do pewnego siebie ruchu, zarówno w mieście, jak i na podmiejskich autostradach. Dzięki zastosowaniu turbiny o niskim ciśnieniu większość momentu obrotowego jest dostępna prawie z prędkości jałowej, a zatem przyspieszenie jest dość przyzwoite. Charakterystyka samej jednostki mocy jest całkiem równomierna, z niewielkim schwytaniem w obszarze 3500 obr / min. Jeśli chodzi o maszynę, reaguje on na dostawę gazu z pewną pauzą, która również nie przyczynia się do manifestacji ambicji sportowych. Ale zapewnia płynność podczas zmiany kroku na krok i oszczędność. Chociaż nie powiedzielibyśmy, że apetyt XC90 jest taki zły: średnie zużycie 95. benzyny w kapitale wynosiło 18,2 litra na 100 km. Z drugiej strony wciąż mówimy o dużym i ciężkim SUV -ie z całą skrzynią biegów, a nawet z gumą na dyskach.
 
Wracając do bieżących cech modelu, zauważamy wygodne zawieszenia. Całkiem miękkie, oczywiście znacznie toczą ciało na zakrętach, ale doły i nieprawidłowości nie denerwują się. Nawiasem mówiąc, XC90 jest standardowo wyposażony w amortyzatory NIVOMAT, które automatycznie wyrównują ciało i pozostawiają niezmieniony luz, niezależnie od stopnia obciążenia samochodu.
 
Nie można nie zauważyć dobrej stabilności samochodu z dużą prędkością, a progresywna charakterystyka sterowania hydraulicznego wspomagania kierownicy - ze wzrostem prędkości silnika i rośnie siła na kierownicy. To prawda, że \u200b\u200bw przypadku aktywnych podróży wciąż nie ma wystarczającej ilości opinii, ale nie można powiedzieć, że powoduje to jakiekolwiek trudności. Co więcej, nie zapominaj o koncentracji XC90 na rynku zagranicznym, gdzie potężne posiadacze energii hydraulicznej są powszechnym zjawiskiem. Ale z hamulcami Volvo XC90 wszystko jest po prostu świetne - najlepiej jak potrafisz, pozwala wyraźnie kontrolować spowolnienie, a moc zacisków z więcej niż wystarczającą, nawet jeśli samochód musi być tapicerowany na wysokim poziomie prędkość i do całkowitego zatrzymania.
 
Są konkurenci, ale są inni
 
Nie wiemy nawet, czy warto to podkreślić, ale w miesiącu operacji XC90 w biurze redakcyjnym z maszyną nie powstał ani jednego problemu. Jeśli chodzi o konkurentów, możesz zadzwonić do BMW X5 lub Mercedes-Benz ML. Być może jednak będą kosztować droższe. Ale najważniejsze są inne samochody, a ich główny cel, którego nie należy zauważyć, nie jest w żadnym wypadku w zachowaniu wartości rodzinnych. Cóż, jest wybór. Najważniejsze jest to, aby mieć czas na zrobienie tego na naprawdę zimno
 
Tekst: Andrey Osipov
  
   


Krótka charakterystyka techniczna Volvo XC90 2.5
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz 2521
Liczba zaworów na cylinder 4
Power, L. Z. około ./min. 210/5000
Max. Moment obrotowy, nm przy około./min. 320/1500
Przyspieszenie do 100 km/h, str. 9.5 (9.9)
Maksymalna prędkość, km/h 210
Średnie zużycie paliwa L./100 km. 9.6 (12,9)
Objętość zbiornika paliwa, l. 70
Masa samochodu, kg. 1982
Wymiary, mm. 4798x1898x1743
W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną transmisją
  

 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 21 (88), 2005]