Dysk testowy Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo wychodzi z drogi

XC90, którego debiut miał miejsce w styczniu 2002 r. W Detroit Car Dealer, pierwszym prawdziwym SUV -em Volvo. Chociaż jest produkowany w Szwecji, jest przeznaczony głównie na rynek amerykański. Muszę powiedzieć, że samochód okazał się bardzo udany. Nic dziwnego, że w 2002 roku Amerykanie przydzielili mu tytuł najlepszego samochodu w kategorii SUV.


Rynek amerykański dobrze zaakceptował nowy model. Początkowo Szwedzi planowali wyprodukować 50 tysięcy takich samochodów rocznie, ale wkrótce zwiększyły popyt zmuszony do zwiększenia produkcji do 90 tysięcy. Niemniej jednak znaczna część potencjalnych nabywców trafiła do konkurentów, ponieważ nie było wersji z 8-cal Skład XC90 od dłuższego czasu z 8-cylindrowym silnikiem. Tacy ludzie są Amerykanami, dają im samochód z potężną ósemką i to wszystko. A pod koniec 2004 r. Rozpoczęła się produkcja długiego naleganego XC90 z silnikiem V8, a teraz można go zamówić w Moskwie. W rezultacie stało się możliwe porównanie wczesnych wersji XC90 z silnikami 5 i 6-cylindrowymi z podobnymi samochodami wyposażonymi w silnik V8.
 
Zewnętrznie samochody z nowym silnikiem prawie nie różnią się od ich mniej potężnych odpowiedników. Możliwe jest zidentyfikowanie XC90 V8 tylko na fałszywym ruszcie o kolorze grafitowym, chromowanym spożyciu powietrza w zderzaku i tabliczce znamionowej V8. Salony są takie same, a podstawowe konfiguracje różnią się nieznacznie, z tym wyjątkiem, że XC90 V8 dodał kontrolę rejsu.
 
Zatem, nowa wersja XC90, różni się od jego poprzedników tylko przez silnik. Ale jak! Motor V8 opracowany przez japońską firmę Yamaha, prawdziwą pracę inżynierską. Dziś jest to jedna z najbardziej kompaktowych i lekkich 8-cylindrowych jednostek mocy na świecie. Waży 190 kg, który jest tylko 15 kg większy niż w linii sześciu volvo, aw przedziale silnika jest umieszczany poprzecznie, a także inne silniki zainstalowane na XC90. Dzięki kompaktowości i łatwości nowego V8 projektanci Volvo nie musieli zmieniać układu maszyny i ponownie skonfigurować parametry zawieszenia. Na zewnątrz silnik Yamaha, całkowicie wykonany ze stopów aluminium, jest tak piękny, że projektanci Volvo nie ukrywali go pod tradycyjną plastikową pokrywką. Mówią, że wkrótce będą wyglądać przedziały silnikowe wszystkich modeli Volvo. Charakterystyka nowego V8 są również godne szacunku. Silnik wytwarza 315 litrów. Z. Przy 5850 obr / min i rozwija maksymalny moment obrotowy 440 nm przy 3900 obr / min. Aby taki silnik mógł w pełni zrealizować swoje możliwości, najnowsza 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest zainstalowana na XC90. Podstawowy program całego napędu z koła pozostał niezmieniony. Inżynierowie Volvo nadal stosują sprzężenie Haldex, ale jego konstrukcja jest znacznie zmodernizowana. Teraz, z prędkością do 15 km/h XC90, ma jazdę do wszystkich kół, z dalszym rozproszeniem, samochód faktycznie staje się napędem przednim, na przednich kółkach, który stanowi 95 % przenoszonego momentu obrotowego. W przypadku poślizgu elektronika natychmiast zwiększa siłę trakcyjną na tylnych kołach. Ponadto nowa wersja transmisji Haldex została zaprojektowana do transmisji większego momentu obrotowego. Chociaż średnie zużycie paliwa na 100 km xc90 z 8-cylindrowym silnikiem nieznacznie wzrosło (około 1,52 litra więcej niż w wersji 5-cylindrowej i o 0,50,7 litra w porównaniu z 6-cylindrem), pojemność zbiornika paliwa wzrosła z zysków z 72 do 80 litrów, dzięki temu udar wzrósł. Podobnie jak reszta silników Volvo, nowy V8 jest w stanie pracować nad benzyną z oktanową liczbą 9198.
 
Przed przetestowaniem zaktualizowanego samochodu w podróży będziemy jeździć na XC90 z silnikami 5- i 6-cylindrowymi.
Tak więc wsiadamy do samochodu z turbodoładowaną pięcioma. Sam silnik nie jest zły. Jego moc (210 KM) wystarczy do dynamicznej jazdy. Do 100 km/h samochód przyspiesza w 9,9 s. Jednak w celu utrzymania wysokiego tempa ruchu często trzeba przełączać transmisje, zmuszając silnik do pracy ze zwiększoną prędkością. Jednocześnie kabina jest głośna, a zużycie paliwa wzrasta. Na podstawie opcji oferowana jest 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, ale zachowanie samochodu prawie się nie zmienia. Na drodze samochodu z takim silnikiem zachowuje się całkiem przyzwoicie. Dobra charakterystyka momentu obrotowego (320 nm w przedziale pozytywnie wpływa tutaj od 1500 do 1800 obr / min).
 
XC90, wyposażony w 6-cylindrowy silnik turbo w linii (2,9 litra, 272 KM), ma w przybliżeniu ten sam znak. Jest to obecnie najbardziej kompaktowe w linii szóstej na świecie. Aby umieścić taki silnik poprzecznie w przedziale silnika XC90, Volvo Inżynierowie musieli rozwiązać wiele problemów technicznych: 6-cylindrowe samochody są wyposażone w tylko 4-biegowe automatyczne skrzynie biegów, ponieważ bardziej nowoczesna 5-biegowa maszyna po prostu nie pasowała do bliskiej części bliskiej komora silnika. Zasadniczo zachowanie XC90 z sześcioma nie różni się bardzo od wersji wyposażonej w 5-cylindrowy silnik. Trochę lepszy czas przyspieszenia do 100 km/h (9,3 s), bardziej udana charakterystyka momentu obrotowego (380 nm przy 18005000 obr./min).
 
Cóż, teraz testujemy XC90 V8. Muszę powiedzieć, że charakter maszyny z 8-cylindrowym silnikiem znacznie się zmieniła. Ze względu na znaczny wzrost mocy, a także fakt, że przy niskich prędkościach maszyna ma napęd do wszystkich kół, stało się zauważalnie lepsze: 100 km/h xc90 V8 zyskuje tylko 7,3 s.
 
Nowy silnik pozwala w pełni ujawnić potencjał samochodu. Jeśli nie idziesz szybko, różnica w mniej mocnych wersjach nie jest tak znacząca, ale jeśli naciśniesz pedał akceleratora na podłogę, nadmiar mocy pod maską jest odczuwalna. Dynamika przyspieszenia XC90 V8 jest imponująca. Praca nowej 6-biegowej skrzyni biegów jest warta pochwały i pracy. Opóźnienia w przełączaniu podczas intensywnego przyspieszenia są minimalne, jednocześnie przejście z jednego kroku na drugie następuje sprawnie, bez szarpania. Charakterystyka zarządzania i terenowa niewiele się zmieniły, ponieważ projekt zawieszenia nie dotknął. Maksymalna prędkość wszystkich wersji XC90 jest ograniczona przez elektronikę przy znaku 190 lub 210 km/h, w zależności od wielkości kół.
 
Obecnie najtańszy XC90 z 5-cylindrowym silnikiem kosztuje 61 900 USD. Ceny podstawowej wersji z sześcioma zaczynają się od 72 900 USD, a 87 900 USD już proszą o XC90 V8.
 
Czy warto przepłacić potężny silnik? Zdecyduj sam. Z jednej strony 5-cylindrowy jest wystarczający do codziennego użytku. Z drugiej strony o wiele bardziej interesujące jest prowadzenie samochodu z ósemką pod maską.
 
Co wygląda XC90 V8 w porównaniu do konkurentów?
 
Rozważany samochód należy do kategorii crossoverów samochodów przeznaczonych przede wszystkim do działania na dobrych drogach, ale jednocześnie ma dobre zdolności krzyżowe. Przodkiem tej klasy był BMW X5, który jest nadal standardem. Oprócz BMW jest Volkswagen Touareg, być może to wszystko. Inni europejscy producenci nie wydali jeszcze samochodu o podobnej klasie z silnikiem V8. Muszę powiedzieć, że konkurenci Volvo są nieliczni, ale bardzo silni. W oddzielnych dyscyplinach na sankach XC90 jest nieco gorszy od nich. To prawda, że \u200b\u200bta różnica nie jest tak znacząca w prawdziwej operacji. Ponadto XC90 ma swoje karty Trump. Po pierwsze, Volvo SUV jest około 1020 % tańszy niż BMW X5 w podobnej konfiguracji. Po drugie, ze względu na poprzeczną lokalizację silnika XC90, ma bardziej kompaktowy przedział silnika. W wyniku tego, przy w przybliżeniu tych samych wymiarów zewnętrznych, wnętrze Volvo jest przestronne. XC90 jest wydany w opcjach 5- i 7-osobowych. W przeciwieństwie do konkurentów w Volvo, nawet na ostatnim, trzecie, wiele miejsc jest dość przestronnych. Jednocześnie salon jest nie tylko większy niż w przypadku kolegów z klasy, ale wygodniej. Deweloperzy Volvo zwrócili znaczną uwagę na ergonomię. Po trzecie, XC90 nie ma równych w obszarze bezpieczeństwa zarówno aktywnego, jak i pasywnego. W rzeczywistości Volvo jest jedyną firmą na świecie poważnie zaangażowaną w bezpieczeństwo SUV -ów. Faktem jest, że testy awaryjne przeprowadzane zgodnie z tradycyjnymi metodami, z reguły, nie dają prawdziwego obrazu uszkodzenia samochodu w wyniku wypadku. W przypadku SUV -ów różnice między eksperymentami a wypadkami są szczególnie zauważalne. Środek grawitacji maszyn tego typu znajduje się wyżej niż w przypadku samochodów, więc prawdopodobieństwo obalenia SUV -a jest kilka razy więcej. Biorąc to pod uwagę, Volvo, wraz z użyciem tradycyjnych narzędzi bezpieczeństwa, zastosował unikalny kompleks elektronicznych urządzeń stabilizacyjnych, aby zmniejszyć obalenie XC90. Ponadto XC90 ma bardzo twarde ciało, więc jeśli zdarzy się wypadek, pasażerowie raczej nie zostaną poważnie ranni.
 
Oraz kolejny poważny argument za zakupem XC90. Tak się złożyło, że prawie wszystkie samochody prestiżowych marek w naszym kraju mają reputację gangsterów. Najwyraźniej nic tutaj nie można zrobić. Volvo w niezrozumiały sposób udało się zachować reputację firmy produkującej samochody dla intelektualistów. Jeśli nie jesteś obojętny na postawę innych do siebie, fakt ten należy wziąć pod uwagę. Ważne jest również, aby produkty Volvo były bardzo interesujące dla przedstawicieli świata przestępczego, więc prawdopodobieństwo kradzieży jest bardzo niskie. To prawda, że \u200b\u200bsprawa dotyczy nie tylko obrazu firmy, ale także, że XC90 instaluje bardzo poważny kompleks antykradzieżowy, który obejmuje immobilizer, alarm z zdalnym sterowaniem i autonomiczną moc, a także zwarte martwe zamki na wszystkich drzwiach i maskach .
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny nr 14, 11 kwietnia 2005 r.