Dysk testowy Wilvo V70 od 2007 roku

Volvo V70 XC (2000-2003)

Portret właściciela Volvo prawie w pełni odpowiada obrazowi marki - prowadzi zdrowy styl życia, przyjazny i absolutnie bezpieczny dla innych.
Kopie poprzedniej generacji Volvo Cross Country można w ogóle liczyć na nasze palce. Tak, a ostatnie pokolenie na naszym rynku jest nadal rzadkie. Napływ maszyn tego modelu w wieku trzech lat specjalistów centrów marki Volvo oczekują tylko w połowie tego roku. Tak, i trudno będzie nazwać napływ. Faktem jest, że Volvo Cross Country jest boleśnie specyficznym modelem. Zgodnie z doświadczeniem domowych właścicieli maszyn tego modelu, możemy powiedzieć, że Cross Country zakopuje osobę, która dokładnie wie, czego potrzebuje ta maszyna. I niechętnie rozstanie się z samochodem. Albo idzie do jednego z krewnych lub bliskich przyjaciół, albo jeśli jest już sprzedany, to po cenie, która nie jest większa niż koszt nowego samochodu. Ma to jednak swoje zalety. Jeśli ktoś ma szczęście kupić ten samochód na rynku wtórnym, prawie na pewno samochód będzie w stanie technicznym zbliżonym do ideału.
Szlachetny sport. Volvo Cross Country z reguły jest drugim lub nawet trzecim samochodem w rodzinie. Jeśli właścicielem jest mężczyzna, to latem jeździ samochodem w prawie sprzedaży, aw zimie próbuje przenieść się na coś na wszystkie koła. Ale to boli obraz dużych SUV -ów. A osoba kupująca Volvo z naszego kraju tak się stało, jest dość wykształcona i inteligentna. I nie chce, żeby został umieszczony na jednej tablicy z facetami z czarnych barwionych jeepów. Nawiasem mówiąc, ich stosunek do maszyny wynika również z edukacji właścicieli Volvo: samochody są podawane na czas, a wszystkie prace są wykonywane maksymalnie i nie ograniczają się do zakresu najbardziej niezbędnego, bez możliwości, bez Który samochód po prostu nie pójdzie. Tak, a właściciele bardzo ostrożnie obsługują swoje samochody - nie uczestniczą w światłach, a tramei tramwajowe nie latają z pełną prędkością. Nawiasem mówiąc, ze względu na fakt, że projektanci Volvo stworzyli model Cross Country, nie tylko wszystkich napędów, ale z niewielką nutą przygód, podwozie samochodu toleruje nasze drogi znacznie łatwiej niż przodek tej rodziny - Volvo S80.
 
Markowe trampki. Elementy podwozia zostały wzmocnione, a prześwit wzrósł do 20 centymetrów - dość poważnego zastosowania. Jeśli jednak na naszych drogach właścicielom SUV -ów zdąży się naprawić podwozie w okresie gwarancji, to, co możemy powiedzieć o tak inteligentnym samochodzie jak Volvo Cross Country. Chociaż takie maszyny nie są szczególnie oświetlone, ale zawsze możesz zawijać w otwór drogowy. Wejście do takiego dziury na dobrym kursie prowadzi do wymiany centrum. Oczywiście nie rozprasza się tam, ale pojawia się zauważalny dudnienie łożysk. Nawet jeśli duże dziury starannie sięgają, wówczas liczba małych dziur na krajowych drogach w jakikolwiek sposób wyłącza jednostkę piasty już gdzieś o 50 tysięcy km. Faktem jest, że węzeł jest całkowicie pobrany z modelu Volvo S80, maszyny są wyłącznie autostrady, a przy zwiększonym obciążeniu jego wytrzymałości nie ma wystarczającej siły. Dlatego doły muszą być ostrożnie zaokrąglone lub przygotowane z góry 250 USD dla samego koła i kolejne 100 USD za pracę. Możesz jednak pocieszyć się faktem, że jest to jedyny węzeł podwozia, który nie wytrzymuje naszych dróg. Wszystko inne - dźwignie wisiorków i wsparcia piłki - nie powoduje skarg. Cóż, z wyjątkiem tego, że notoryczne stojaki stabilizujące - w ten sposób każda nowoczesna maszyna z niezależnym zawieszeniem jest elementem konsumpcyjnym. Ale Volvo ma te tradycyjnie drogie części zamienne, więc jeden stabilizator stabilizatora, bez kosztów wymiany, kosztuje 80 USD. Prace zwiększą konto o kolejne 195 USD. Istnieje jednak kolejny tradycyjnie słaby element cierpiący z powodu tych samochodów z naszych dróg - wskazówek sterowania. Każdy z nich będzie kosztował 65 USD.
Anaboliki. Możesz tylko pocieszyć się z faktem, że z naszych innych kłopotów - słabej benzyny - silnik biegowy praktycznie nie cierpi. O nieskończenie nieudanych pompach gazowych, które były charakterystyczne dla maszyn Volvo z poprzedniej generacji, teraz można zapomnieć. Pozostały tylko dwa wrażliwe elementy układu paliwowego, które jako pierwsze zrobiły cios chemików. Podobnie jak reszta zagranicznych samochodów, świecy zapłonowe cierpią na rosyjską benzynę, prawie niezależnie, której właściciel tanuje na stacjach benzynowych. Świece muszą być zmieniane z każdym dużym, to znaczy raz na 30 tysięcy kilometrów. Jeśli samochód przez większość czasu jeździ ulicami Moskwy lub innym dużym miastem, wówczas specjaliści usług marki Volvo zalecają wykonywanie dysz zapobiegających czyszczenie w tym samym przedziale. Faktem jest, że gdy ciągłe prowadzenie pojazdu, a także podczas krótkich podróży, gdy silnik tak naprawdę nie ma czasu na rozgrzanie, duża ilość gleby w cylindrach. Do pewnego momentu nie zakłóca działalności silnika, ale kiedy nadejdzie ten moment, już trudno jest wyeliminować całą tę ilość brudu naraz. Dlatego lepiej nie zaniedbać zapobiegania. W przeciwieństwie do czyszczenia dysz za pomocą ultradźwięków, które jest mniej skuteczne i po czym, według użytkowników, dysze czasami zawodzą, w wielu markowych usługach Volvo Company, teraz ćwiczą sprzątanie leków chemicznych marki Winn przy użyciu specjalnej jednostki. Ale po tej procedurze świeca zapłonowa nie żyje przez długi czas, więc zaleca się połączenie czyszczenia dysz z wymianą świec, co będzie kosztować nieokrążoną kwotę - 101 USD.
 
Zauważyliśmy, że mówiąc o kosztach pracy, nie określamy rodzaju silnika? Faktem jest, że większość rynków Volvo Cross Country była dostarczana jeden typ silnika. Jest to 5-cylindrowy silnik benzynowy o objętości 2,4 litra i pojemności 200 KM, wyposażony w turbinę o niskim ciśnieniu. Podczas działania jest to bardzo niezawodne, jednak w jaki sposób każdy inny silnik z turbodoładowaniem wymaga przestrzegania najprostszych zasad. Są proste. Aby nie dostać się do wymiany turbiny, jest to konieczne: nie załącz silnika natychmiast po zatrzymaniu, ale pozwól mu działać przez minutę na biegu jałowym; Ostrożnie monitoruj poziom oleju w silniku i regularnie go zmieniać; Ostatnie zalecenie dotyczy filtra powietrza.
Aktualizacja oprogramowania? Techniczna postępowość maszyn doprowadziła do jednego interesującego zjawiska, znanego tylko właścicielom telefonów komórkowych i notatników elektronicznych. Faktem jest, że Volvo Cross Country jest nasycone elektroniką do granicy. 26 sztuk jest rozproszonych samej na maszynie, a całkowita ilość pamięci RAM osiąga 6 megabajtów. Cała ta farma jest zarządzana przez Volvo Software, które być może dla najlepszych, ponieważ eliminuje właścicieli maszyn z charakterystycznych produktów Microsoft Glukov i Hanging. Ale, jak każde inne programy, mózgi okresowo ulegają udoskonaleniu. Jeśli właściciel Volvo chce zainstalować bardziej nowoczesną wersję oprogramowania, będzie musiał wydostać co najmniej 25 USD.
Tekst Alexei Khresin, zdjęcie Alexey Ilyin, rysowanie Aleksandra Krasnova
 
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4730/1860/1560
Objętość robocza (Cubic Cub) 2435
Power (L.S.) 200
Wyposażona masa (kg) 1640
Maksymalna prędkość (km/h) 210
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8.6
Zużycie paliwa (średnia, l/100 km) 10,5
 
Koszt dodatkowego sprzętu (USD)
Gumowy dywan w bagażniku 75
Siedzenie dla dzieci, podwójne w bagażniku 350
Kangurin z dwoma reflektorami Hella 165
Lampa Sturman z tabelą dla mapy 95
Wydział (z instalacją) od 230
Stojak z laptopa z mocą 200
 
Koszt niektórych usług z szczegółami
I materiały eksploatacyjne (USD)
Następnie co 15 tysięcy km 230
Następnie co 30 tysięcy km 400
Następnie co 60 tysięcy km 700-800
Olej w silniku, w tym filtr 86
Wymiana przednich podkładek hamulcowych 131
Zastąpienie tylnych podkładek hamulcowych 97
Wymiana świeców zapłonowych 101
Wymiana filtra powietrza 30
Wymiana filtra paliwa 70
Zastąpienie czasu paska 138
Wymiana pasów sprzętu do załącznika 39 USD
Wymiana przedniego amortyzatora 195 USD
Zastąpienie wsparcia piłki 133 USD

 

Źródło: „Autopilot”