Dysk testowy Wilvo V70 od 2007 roku

Dzwonienie - Wagon kombi

Co powinien być dziś samochód, który może zaspokoić różne potrzeby? W tym, biegając po nowym Volvo, pomyślał Siergei Kanunnikov.
 
Pigitus nie będzie zachwycony: inni nie powodują większego zainteresowania innymi, chociaż model jest zupełnie nowy. Chodzi o to, że nie tyle zepsucie Europejczyków samochodami. Zwykle są one żywo zainteresowani nowymi produktami, ale wozem kombi rodzinnym, jak mówią dzisiaj, nie jest zbyt charyzmatyczny. Ponadto Volvo-V70 pozostał Volvo. Samochód zmienił się zarówno z twarzy, jak i z rufy, ale wcale nie radykalne. Nawiasem mówiąc, moim zdaniem nowa stylistyka jest szczególnie korzystna z tyłu. Zderzak, pokrywka bagażnika, latarnie stały się bardziej wytłoczone, a samochód jako całość. Nie jest zły! Chociaż w przypadku dużego wozu stacji, designerskie rozkosze nie są najważniejsze. Będę chodził po samochodzie, otwierając wszystkie pięć drzwi.
W Volvo-V70 jest wiele miejsc. Trudno wyobrazić sobie ładunek, który będzie tutaj zatłoczony, oczywiście w rozsądnym. Nie jest konieczne rozmowę o zakresie dostosowań przednich siedzeń i kierownicy: wystarczy dla wszystkich! Zarówno dwurodzierni tata, jak i spadkobiercy. Dla nich na tylnym siedzeniu zbudowano dwie poduszki podnoszące -w krzesłach dla dzieci. Świetnie!
W dekoracji wnętrz nie ma awangardy, jak chwytliwy szyk. Ale wszystko odbywa się bardzo mocno i wygodnie. Szukaj przycisków i zwrotów akcji (z wiekiem ten proces czasami zaczyna się denerwować) nie potrzebuje wszystkiego, czego się spodziewasz. O ile przyciski nawigacyjne były ukryte przebiegle na końcu prawej igły na drutach kierownicy. Aby znaleźć przyciski, tym bardziej pamiętaj, które wpisują polecenia, a które z powrotem nie odniosły sukcesu natychmiast.
Ale przekształcenie salonu dla wygody pasażerów lub racjonalne i bezpieczne umieszczenie ładunku jest łatwe i proste. Wagon kombi jest ważniejszy niż inne rzeczy.
Twoja własna droga
Odważę się powiedzieć: w zwykłych warunkach ruchu zwykły sterownik nie od razu zrozumie, że Volvo-V70 najbogatszego konfiguracji napędu na wszystkie koła T6. Maszyna napędu przednich w rozsądnych trybach zachowuje się w porównaniu z 4x4 nie mniej niezawodną i solidną przynajmniej na wysokiej prędkości Autobahn, przynajmniej na ciasnych ulicach starej kolońskiej, nawet na wąskich ścieżkach prowincjonalnych.
Oczywiście duży samochód rodzinny nie jest zbyt Yurok, a aby go zdjąć, wykonując niepotrzebnie ostre ruchy z pedałami i kierownicą, jakoś nieprzyzwoite. Ale przejażdżka z potajemnie dopuszczoną prędkością o 10 km/h oraz dość energicznym przejściem zwojów (tak, aby nie wypadnąć z niemieckiego rytmu), jest przyjemnością. Żuty ciała są całkowicie małe, a kierownica nie jest najfajniejsze zakręty po krótkim Łatwo jest wprowadzić eksperymenty w taki sposób, że na zakręcie nie kłócić się i nie rozpuścić. Nawiasem mówiąc, w kolejności Volvo-V70, podobnie jak w sedanie S80, instalowane zostanie sterowanie o zmiennych charakterystyce, co sterownik może zmienić w określonych granicach.
Opcją jest również regulacja sztywności amortyzatorów. Polecam to tym, którzy często podróżują na duże odległości, w tym nie najlepszymi dróg. Różnica nie jest nawet zauważalna. Nawiasem mówiąc, z długim, kołyszącym się samochodem po automatycznych, adaptacyjna kontrola rejsu będzie przydatna. Urządzenie utrzyma bezpieczną odległość do samochodu, ostrzega przed niebezpieczeństwem, a nawet straci prędkość. Ale nie u próżnych producentów są zawsze podkreślają, że odpowiedzialność elektroniczna z mózgów kierowcy nie usuwa. W wylewającym deszczu napis pojawił się nagle na wyświetlaczu: radar nie może docenić sytuacji! Gdy tylko deszcz został osłabiony, czujnik wyschł i wrócił do pracy.
Dynamika maszyny z silnikiem o mocy 285 koni mechanicznych jest taka, że \u200b\u200bistnieje niewielu rywali zdolnych do zrobienia szwedzkiej szopy na niemieckich autobahnach. Doskonałe dźwiękoszczelowanie i nieco ciężki komfort w salonie, ukrywają prędkość.
Ważna wiadomość dla fanów Volvo: Wersje Diesla zostaną nam również dostarczone. Udało mi się to spróbować. Silnik z 185 sił pozwala ci z pewnością przejść do ustalonego strumienia autobanowego i w tych obszarach, w których nie ma żadnych ograniczeń. Oczywiście trzymanie się benzynowej Volvo przy przyspieszeniu nawet w trybie pedału w podłodze. Ale maszyna z silnikiem Diesla jest zauważalnie bardziej ekonomiczna, a dźwięk silnika na przyspieszeniu nie będzie nazywany Rollene, a raczej aspiracją karmiącą.
Big jest widoczne na odległość
Volvo-V70 Doskonały samochód na odległość. Pewnie stoi na drodze, przekonująco zwalnia i przyspiesza. Poznaj siebie lekko wspieraj kierownicę i nie zapomnij spojrzeć na prędkościomierza. Maszyny pomarańczowej lampy w urządzeniu markowym Salon BLIS, po raz pierwszy pokazane w Volvo Four Four lat temu, przypominają maszyny, które należą do martwej strefy luster po lewej lub prawej stronie. Ostrzeganie przed niebezpieczeństwami kierowcy, szczególnie niedoświadczonych, oprócz zmęczenia monotonnej jazdy, wcale nie jest szkodliwe. Ten sam samochód rodzinny oznacza być wygodnym, elastycznym, ostrzeżeniem
Ceny Volvo-V70 nie są jeszcze nazywane. Ale oczywiście nie będą niższe niż poprzednie pokolenie (z 32 USD 700). Nie tanie? Ale jest wszechstronny. Prawdziwie kombi
Mnożymy się przez cztery
Volvo-KHS70 stały, SUV lub, w nowoczesny sposób, crossover można wyróżnić z powodu zderzaków i postawy. Prześwit 210 mm. Jest to dość wystarczające, aby pokonać rowy, w których na standardowym Volvo-V70 nie byłoby się trzymać. Na specjalnej autostradzie ze stromymi stokami gliniastymi oceniłem urządzenie sterujące HDC na zejściu. Musisz się zatrzymać, włączyć pierwszy bieg w automatycznym polu i naciśnij przycisk z przezroczystym symbolem. Uwalniam hamulec i usuwam nogi z pedałów. Samochód z pewnością, bardzo powoli schodzi z góry.
Podczas wieszania jednego z kół system anty -booom pomaga. Czasami wydaje się, że Volvo jest bardzo uruchamiane, a następnie możesz dać trochę gazu i uwalniając pedał, ponownie powierz zejść samochodu. Napęd na pełne koła Volvo-XS70, podobnie jak model V70, będzie dostępny w Rosji z silnikiem Diesla.
Wagon kombi Volvo V70 w najszerszym znaczeniu tej koncepcji. Czy mogę znaleźć coś bardziej uniwersalnego? Możesz napęd do koła Volvo XC70 ze zwiększonym prześwitem drogi.
Urodzony z duetem
Pierwszy Volvo-Universal P210, znany również jako duet, rozpoczął się dopiero w 1960 roku. Został wykonany na podstawie furgonetki PV 445 w 1953 r., Offspring klanu 444, które zadebiutowało w 1944 r.
Trzy drzwiowy samochód z 4-cylindrowym 1,6-litrowym silnikiem o mocy 60 koni mechanicznych (później 1,8 litra, 75 KM), trwały i niedrogi, zbudowany do 1969 roku. Ostatnio, równolegle z bardziej prestiżowymi, dużymi i drogimi modelami. Duety wykonały prawie 61 tysięcy.
 

Źródło: Magazyn „Jazda”