Napęd testowy Volvo V70 od 2007 uniwersalny

Najlepszy "Volvo" dziewięćdziesiąty

Na rynku wtórnym Volvo nadal należy do ostrożności, biorąc pod uwagę ich samochody na tolastosum. Na próżno. Teraz Volvo w treści nie jest droższy niż prestiżowych kolegów z klasy niemieckiej.
 
Pojawiając się na świetle w 91., Volvo-850 stał się prawdziwą bombą: napęd na przednie koła, potężny silnik, doskonała obsługa. Gothenburg Guys okazali nie tylko samobieżne barek dla emerytów, ale także samochodów, które mogą jeździć naprawdę.
 
Niestety, samochód wyszedł z wieloma chorobami dzieciństwa. Najbardziej udało się wyleczyć do połowy lat 90-tych. Ale nadal opracowałem i bezproblemowe Volvo-850 rozpoczął się do połowy 1997 r., Kiedy wraz ze zmianami w projekcie, sedan otrzymał nazwę S70, a wagon - V70. W tej formie samochód trwał przenośnik do połowy 2000 r. I jej wielu z nich uważa za najlepsze Volvo 90.

Uniwersalny jest filozofia Volvo
W naszym kraju sedan jest tradycyjnie bardziej popularny. Ale Semesey jest przypadkiem, gdy ma sens myśleć o uniwersalnym. Nic dziwnego w Europie dla każdego S70 sprzedał trzy V70.
 
Filozofia Volvo zawsze polegała na wartościach rodzinnych i dbać o osobę. Nic dziwnego, że w tym podejściu Szwedzi stały się być może najlepsi specjaliści na świecie na świecie. V70 okazał się bardzo wygodny i funkcjonalny. Prawie pionowa tylna ściana umożliwia najczęściej korzystać z głośności pnia. Po złożeniu oddzielnej tylnej sofy, a tył prawego frontu, otrzymasz platformę załadunkową o długości 2,75 m. Jest bardzo wygodne dla transportu, na przykład, Windseph.
 
Kupując dziś siódmy łuk, masz gwarancję liczenia na ABS, kierowcę i dwa boczne poduszki powietrzne, samochód elektryczny (szkło i lusterka), centralny zamek, siedzenia i lusterka. Oraz odpowiednia poduszka, klimatyzacja, klimat i tempomat, komputer, elektrycznie regulujący fotele, drewniane wykończenie oferowane za dopłatą.
    
Od 13 000 $ do 25 000 $
Semesey dzisiaj na rynku jest sporo. Ale ceny, w przeciwieństwie do niemieckich samochodów, są wyraźnie związany przez rok wydania. Nic dziwnego, że po tym wszystkim, znaczki są znakami zarówno fani dzisiaj, czy ludzie po prostu zabezpieczone. Ci i inni są przestrzegane przez swoich samochodach, dlatego szczerze zabity wystąpień niewiele.
 
1997 .... $ 13,000-16,000
1998 .... $ 15,000-19,000
1999 .... $ 18,000-22,000
 
Są to ceny dla samochodów z napędem na przednie koła. Na wszystkie koła napędowego krzyża, Kraj został poproszony przez tysiące na dwa lub trzy więcej. Cóż, jak zwykle, świeżo świeże samochody są droższe niż autochtonów w tym samym wieku.
 
Silniki na papierze
Uważa się, że silnik 4-cylindrowy o model klasy biznes jest znakiem pojazdu budżetu, a pod maską prestiżowej modyfikacji powinno być sześć cylindrów. Szwedzi zdołali wycisnąć wiersz pięć całej komorze silnika, przy jednoczesnym utrzymaniu prestiżu i prawie sześć-cylindrowy gładkość. Ponadto fani modelu są szczególnie cenione ze wszystkiego, co nie jest porównywalny do dźwięku delikatny metalu szwedzkiego gniazdka.
 
Serwisanci nie polecam kupowania siódme z silnikami benzynowymi dwulitrowych: nie zostały one oficjalnie dostarczany do Rosji, istnieją problemy z diagnostyką i części zamiennych. Turbodiesel Audi jest na ogół z prawem. Dealerzy Volvo nie są brane do niego, bo nie mają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i centra techniczne Audi - bo dla Volvo ma inne ustawienia. Optymalny do lat siedemdziesiątych uważa nieumar silniki 2,5 litra. Przy czym jedna zawiera zawory 20 tworzy siłę 170 litrów. P, i zawór 10 -. 144 siły. Zalety bardziej trwały 20 zaworu objawia tylko przy dużych prędkościach. W mieście, oba silniki zachowują się mniej więcej po równo.
 
Istnieje również 193-silne wersji silnika 20 zaworu z turbiny niskociśnieniowej. Został on zainstalowany na wszystkie koła modyfikacje napędu AWD i Cross Country, a czasem na samochody z napędem na przednie koła. Taka turbina praktycznie nie zmniejsza zasób silnika, ale daje mu doskonałą przyczepność w małych obrotach.
 
Jeśli nie liczyć sport R, o których rozmowa jest wyjątkowy, najpotężniejszy modyfikacja jest T5. Jego 2,3 litra 20 zaworu z turbiny o wysokim ciśnieniu, który otwiera drugi silnik oddychania po 3000 obrotach wytwarza 240 litrów. Z. To prawda, że \u200b\u200bdynamika huragan musiał zapłacić zasobu. Jeśli poprzedni właściciel uwielbiał kroku, silnik T5 może zostać zwolniony po 250.000 km.
   
Skóra lub plusz
Jeśli zamówisz samochód ze skórzanym wnętrzem, a destylator zadzwoni i powie, że znalazł samochód z welurami, polecam się zgodzić - nie pożałujesz. Wiedząc w czasie, gdy skóra zamienia się w zimno, Szwedzki opracowały elegancki welur dla ich modeli, które nazywa się pluszem. Jest bardzo przyjemny dla ciała i wygląda drogo. Istnieje połączona wersja skóry i zamszu (na zdjęciu).
 
 
                  
Zbyt irytujący czworonożny przyjaciel może być izolowany za pomocą regularnej chowanej siatki ukrytej w tylnej części tylnej kanapy
      

Top (na zdjęciu) i prawe niższe podpory silnika służą 70 000-90 000 km (Wymiana $ 130). Dwie inne są znacznie bardziej trwałe
 
i działający
Oprócz wymiany oleju i filtrów, Symey Silniki w naszych warunkach najczęściej wymagają wymiany świec. W wersjach atmosferycznych służą około 20 000 km, na turbo - dwa razy mniej. Powodem przerw w działaniu silnika może być dysze wtryskowe: ich żywotność na naszej benzyny jest nieprzewidywalna. Jeśli czyszczenie ultradźwiękowe nie pomoże, zaleca się odbywa się co 40 000 km, dysze będą musiały zostać zmienione. Możesz używać nierygularnych firm Bosch za 70 USD za sztukę. Ale awarie czujników położenia wału korbowego i wałków rozrządów, dzięki czemu silnik może być utknął lub nie do uruchomienia, S70 / V70 stał się rzadkością w porównaniu z 850.. Ale nadal, w przypadku awarii na drodze nie rozprzestrzeniłeś się na jednostce sterującej silnikiem, wiem, ich wymiana jest grosza.
 
Pasek rozrządu jest przepisany do aktualizacji po trzech latach lub 120 000 km - co przyjdzie wcześniej. Co więcej, po raz pierwszy musisz wydać tylko 120 USD na wymianę samego pasa, ponieważ jego rolki są zaskakujące trwałe. Zwykle zmieniają się tylko przy wymianie pasa, a następnie w celach zapobiegawczych.
 
Ale według rolek pasa napędowego jednostek pomocniczych (generator, wspomaganie kierownicy, klimatyzator), możesz pomysł przebiegu maszyny. Jeśli gwizdają, oznacza to, że ta Volvo rana co najmniej 150 000 km, bez względu na to, co mówi sprzedawca. Pukanie elementów hydraulicznych zaworów, które nie znikają po ociepleniu, wskazuje przebieg, najprawdopodobniej przez 200 000 km. Do diagnozy takiego silnika należy traktować poważnie. Wymiana samych kompensatorów będzie kosztować 310-510 USD w zależności od liczby zaworów. Ale jeśli pukają przez długi czas, mogli złamać swoje siodła w głowie bloku. Wymiana głowy wyjedzie 1400 USD.
    
Zadbać o płyty
Życie serwisowe przednich tarczy hamulcowych podano w tabeli, biorąc pod uwagę korzystne warunki. Ale dyski semesay bardzo boją się kropli temperatury. Stoi po kilku intensywnych hamowaniu, aby wejść do kałużyce, gdy dyski idą śrubą. Kanał jest w krótkim czasie - taniej, aby natychmiast zmienić. Do uwagi gospodarki gorliwej: zaciski hamulcowe stabilne tylko w naszej soli drogowej, pod warunkiem, że podkładki zmieniają się po 50% zużycia. Warto jeździć do metalu, podobnie jak cylindry SubCounte, a następnie w najlepszych naprawach (120 - dwie zaciski), w najgorszym - wymianę - 340 USD.
 
Wybierz skrzynię biegów.
Volvo-S70 / V70 pozwala wybrać zarówno ręczną, jak i automatyczną skrzynię biegów z żadnym z silników, w tym najpotężniejszy 2,3-turbo. Nie ma żadnych skarg do mechaniki. Sprzęgło zwykle służy 120 000-150 000 km, a tylko na T5 jest prawie dwa razy więcej, jeśli światła są wykorzystywane przez potencjał turbomotoryczny ze znajomością sprawy. Wymiana sprzęgła kosztuje 360 \u200b\u200bUSD.
 
Japońska 4-biegowa skrzynia biegów elektroniczna jest również bardzo niezawodna pod warunkiem, że jest odpowiednio stosowana i wymiana oleju po 40 000 km. Ale w maszynie znajduje się ukryty wróg - zamerzenie silnika. Faktem jest, że grzejnik oleju skrzyni biegów jest wszczepiany w grzejniku układu chłodzenia silnika. W przypadku awarii światła można wystąpić wewnętrzna przygnębienia. Następnie do oleju pudełka zaczyna mieszać środek przeciw zamarzaniu, który z czasem nieuchronnie go skończy. Dlatego przed zakupem, należy sprawdzić pudełko sondy. Jeśli zostanie pokryty emulsją, dlatego wkrótce będzie naprawić pole. Z takiej samochodu lepiej jest odmówić. Punkt nie jest nawet w kosztach naprawy - 1500 USD. Jak pokazuje doświadczenie, naprawiona automatyczna jest prawie zawsze gorsza.
 
Wszystkie silniki począwszy od 170-silnego, seryjnie zainstalowany system Anti-TRACS. Z prędkością do 40 km / h spowalnia koła osi, pomagając samochodowi do dotknięcia na śliskiej drodze. Za dodatkową opłatą samochody z napędem na przednie wyposażone w bardziej zaawansowany system dynamicznej stabilizacji STC. Oprócz tłumienia ślizgania się, również walczy z jazdą. Ale wciąż najlepszy środek przeciwko śliskiej drodze jest
 
Napęd na cztery koła
Zostały one wyposażone w V70 AWD (S70 AWD Sedans zostały zwolnione bardzo mało) i jego bardziej popularna wersja Cross Country V70 ze wzrosła do Lumenów drogowych 165 mm i charakterystycznych zderzaków z wyblakłymi plastikowymi nakładkami. Dlatego, krajowy kraj nie boi się jasnej drogi. Na napędzie na wszystkie koła siedemdziesiąte, zainstalowano 193 silną objętość turbogo 2,5 litra z ręczną lub automatyczną skrzynią biegów.
 
Takie maszyny nie boją się sytuacji, gdy na przykład, prawe koła są na lodzie i pozostawione przez asfalt. Ze względu na tylną i wirtualną frontową blokadę samochód nadal będzie pójść z miejsca. Jest to wystarczająco dość, aby pewnie czuć się w śnieżnej pieszczotu lub mokrym, ale gładkim podkładem. Jednak poważniejsza droga poza drogi jest lepsza nie zjednoczyć nawet na krzyżu.
 
System pełnej napędu w semesay Day Troubled. Konieczne jest tylko kontrolowanie stanu hymnów nie tylko przednim, ale także śrubami tylnymi i przez 90 000 km, aby zmienić olej w tylnej skrzyni biegów (tylko olej z indeksem LSD do zwiększonych różnic ciernych).
 
 
Zużycie krótkich dźwigni tylnej zawiesiny jest trudne do określenia dotyku. Ich zamiennik kosztuje 300 USD
 
Jeśli ciche bloki podramki silnika zużywają nierówno i znacznie wcześniej niż 200 000 km, oznacza to, że albo podramka lub korpus

  
R jest gorący volvo
Ponadto, bardzo gorący: 2,3-litrowy turbozator o pojemności 250 litrów. s., Sport SHAS-SI z potężnymi hamulcami i niskim zawieszeniem, maksymalną prędkością 250 km / h i przyspieszenie do setek do setek do 6,7 s. Ten wilk może ukryć się pod S70R, V70R lub V70r AWD. Kup Erku jest złożony - ale - w Rosji, byli sprzedawani bardzo mało, a stamtąd przyniosły one głównie zgodnie z zamówieniem. Jest o wiele ważniejsze, aby zrozumieć, czy potrzebujesz takiego samochodu.
 
Jeśli świadomie szukasz samochodu sportowego na co dzień, to jest zdecydowanie praktyczne niż jakakolwiek akumulacja sportowa. Ale po prostu nie próbuj kupować takiej maszyny na zasadzie, nie jest chłodniejsze. Super ciężkie zawieszenie pokona uszczelki z zębów, niski przedni spojler wkrótce pozostanie gdzieś na chodniku, a opony o niskiej zawartości opony szybko zmieniają przepukliny. Pamiętaj o zależności zasobu silnika z ciśnienia turbiny, zwłaszcza jeśli uważasz, że pierwszy właściciel wiedział, dlaczego kupiłem erku. Jeśli potrzebujesz tylko bardzo szybkiej Semesey, a następnie T5 dla naszych warunków jest znacznie bardziej korzystniej.

Podwozie:
witalność - średnia
Semesey podwozie na naszych drogach pokazuje dość zadowalającą wytrzymałość. Być może niewiele szczegółów wyróżnia się nagrywaną trwałością, ale także szczerze słabo.
 
Jeśli nie liczysz stałych stojaków stabilizatora, najczęściej należy zwrócić uwagę, aby wymagać górnych kubków referencyjnych z przednich amortyzatorów i dysków hamulcowych. Puchary zaczynają pukać przez około 60 000 km. Jest bardziej opłacalny, aby zmienić je z amortyzatorami, ale jeśli już byli ostrożni, a amortyzatory wciąż żyją, wymiana kubków jest lepsza nie do odkładania. W przeciwnym razie zamortyzowane stojaki mogą spotkać się z pokrywką z kapturem z 2000 roku modelu, wzmocnione kubki są wymienne ze starym.
 
Zwróć uwagę na stan stojaka kierowniczego. Podczas pracy około 150 000 km może płynąć. Jeśli górny gruczoł, kolumna kierownicy wału uszczelniająca, zmień ją (120 USD), a problem został rozwiązany. Jeśli przepływy przepływa z boków, - pojawił się w nim bandlash i spróbuj zrobić coś bezużytecznego. Wymiana szyny będzie kosztować 680 USD.
 
W tylnej zawiesinie uniwersalnego, można stosować amortyzatory, automatycznie wyrównywanie ciała w zależności od pobrania. Służą o tak samo zwykłym, ale kosztują znacznie więcej - 480 USD za parę.
 
Przy okazji, tylna zawieszenie dowodzi, że powinny być obsługiwane przez nie na marce, ale specjalizującej się w serwisie Volvo. Jeśli na windzie, aby potrząsnąć tylnymi kołami lat siedemdziesiątych tam iz powrotem, pokazują nienaturalną zgodność. Mistrz dla wszystkich rąk natychmiast zdanie ciche bloki zawieszenia tylnego. W rzeczywistości koła chodzą w elastycznych rękawach. Zapewniają efekt naruszenia w kolei i prawie wieczny. Krótkie dźwignie (lub wspieranie cichej bloków) belki tylne wychodzą z 180 000-200.000 km. Ich zużycie jest trudne do ujawnienia dotyku - puka za coś i puka. Nieznajmowany mechanik Volvo wkradnie się na koszt wszystkich zawieszenia.
    
Czy potrzebujesz turbiny?
Nowa turbina kosztuje około 1100 USD, a około 200 000 km kwota ta najprawdopodobniej będzie musiała się położyć. Dlatego przed zakupem konieczne jest sprawdzenie statusu turbiny, aw przyszłości nie jest konieczne, aby przejść silnika z reguły natychmiast po przystanku, dając mu pracę 3 dni na biegu jałowym. Ponadto turbosterów są niezwykle wymagające jakości i terminowej wymiany oleju, zdrowia układu chłodzenia i czystości filtra powietrza. W naszych warunkach należy zmienić po 10 000 km wobec przepisanego 30 000 km. A jednak, jeśli jest wybór, a potem kupując używany samochód, warto myśleć dobrze, czy potrzebujesz turbiny.

Pierwsza randka
Więc zdecydowałeś się na modyfikację siedemdziesiątych i już spojrzała na konkretną instancję. Nie będziesz w stanie oszacować stan techniczny nowoczesnego zagranicznego samochodu siebie - więc nie żałuj 100-150 $ i zaufaj diagnozę promocje z centrum technicznego. W międzyczasie ogranicz się do starannej inspekcji na temat ogólnego schludności maszyny i wykryć ślady naprawy ciała hallika.
 
Nawet na trzyletni Volvo można znaleźć peeling farby na krawędziach łuków kołowych - wynikiem przejścia do przyjaznych dla środowiska barwników rozpuszczalnych w wodzie. Podczas gdy technologia nie została opracowana, słabo opierali się zapasami kamieni. To prawda, że \u200b\u200bnie jest zardzewiały metal, ale ochronna powłoka koloru szaro-srebra. Ogólnie rzecz biorąc, z trwałości korozji ciała w latach siedemdziesiątych wszystko jest w porządku.
 
Otwórz centralny zamek - wszystkie drzwi i pokrywa bagażnika powinny być odblokowane. Jeśli jeden z drzwi nie działa, aktywator zamka drzwi najprawdopodobniej poleciał. Niestety, zamek będzie musiał zostać zmieniony montaż: jeden drzwi wynosi 180 lub 50 USD. Szczegóły użytych. Dzięki historii bloków bloków bloków, to samo: Jeśli jeden przycisk nie działa (zdarza się dość często), musisz kupić całą jednostkę za 130 USD. W tym przypadku zastosowane urządzenie jest lepsze, aby nie wziąć - żyć przez długi czas.
 
Sprawdź obsługę ogrzewania siedzenia - Wadliwy grzejnik będzie kosztować 40 USD i tę samą pracę. Ale główną rzeczą jest to, że Volvo nie zostawia cię bez zaczynnego chłodu. Jeśli maszyna jest zainstalowana w maszynie lub klimatach, sprawdź dostępność filtra kabiny pod maską w prawo pod szynką. Jeśli jest nieobecny, potem po roku - inny parownik obraca się i witasz mechanikę bardzo opłacalną pracę o $ 280 (trudno odbywa się po stronie IT). Plus, to samo jest nowym elementem.
 
Jaki jest wynik? Kupując S70 / V70, otrzymujesz prestiżowy, życzliwy i wyposażony w doskonałe pojazdy jazdy. W połowie lat 90. Mark Volvo był bestsellerem rynku rosyjskiego. W czasach szalonych pieniędzy jej popularność nie kolidowała z wysokimi cenami części zamiennych, ani chciwości autoryzowanych centrów technicznych. Ale warto złożyć kryzys, jako wysoki koszt treści Volvo zawalał prestiż marki. Kiedy sprzedaż katastrofalnie spadła, Szwedzki zostały rozwiązane - znacznie zmniejszyły koszt części zamiennych, a dealerzy zalecił apetyty. Ale, jak wiesz, rodzaj chwały na łapie i zły - wzdłuż ścieżki. Dziś Volvo jest brany pod uwagę w Rosji samochód wybrany. To jest pewien plus dla twojego obrazu. Minus - samochód jest mało prawdopodobne, aby służyć bezpłatnie. Dla Volvo trudno jest znaleźć tanie nierygularne części zamienne i kompetentną obsługę o niskich stawkach. Ale jeśli jesteś gotowy na fakt, że drogi samochód nie powinien być tani w treści, koszty operacyjne nie będą wyższe niż właściciela BMW lub Audi.
     
  Paszport i adres motorowy
Model silnika jest szyfrowany w pierwszych sześciu - siedmiu znakach jego numeru. Pierwszy znak: litera B - benzyna, D - Diesel. Drugi znak: Rysunek 5 - liczba cylindrów. Trzeci i czwarty znaki: Liczby, wprowadzając przecinek, między którymi otrzymujemy zaokrągloną objętość roboczą w litrach. Piąty znak: cyfra 2 lub 4 - liczba zaworów na cylindra. Szóste i siódme znaki: litera T wskazuje obecność turbiny (T2 i T3 - różne modyfikacje). Wszelkie inne litery są przypisane do silników atmosferycznych. W konsekwencji szyfr B5254S odpowiada silnikowi 5 cylindra benzyny o objętości 2,5 litra z czterema zaworami na cylinder bez turbodoładowania. Wszystkie S70 / V70 są wykonane w Belgii. Za pomocą dwucyfrowego numeru w prawej górnej linii płyty identyfikacyjnej można dowiedzieć się, dla którego region jest przeznaczony samochód. Na przykład: 23 - Europa Wschodnia, 10 - Szwecja, 16 - Szwajcaria, 18 - Niemcy, 20 - Belgia, 21 - Holandia, 30 - USA.
 
 
Alexander Konov, Zdjęcia Volvo i Maxim Goncharov

 
 

Źródło: Magazyn Limuzyny [03/02]