Dysk testowy Wilvo V70 od 2007 roku

Spokojny, tylko spokojny

Nowy szwedzki wagon kombi to prawdziwy magazyn talentów. Oraz przestronne, wygodne i bezpieczne. Niestety, medale nie dają samochodów na pokojowe inicjatywy.
 



Miga po prawej, błysnąć po lewej stronie
Najbogatsze wrażenia wszystkich wspaniałych lat szkolnych były dla mnie lekcje NVP. Wojskowe krzyki: błysk po lewej! Ratujemy nasze życie z całą klasą, w tej samej sekundzie zaorujemy maty po przeciwnej stronie eksplozji nuklearnej od możliwej do wyobrażenia przez nauczyciela.
 

Volvo-V70 również starał się pomóc mi przetrwać, chyba że nie jest w wojnie, ale w drodze. Jeden system BLIS OSTRZEŻENIE o pojawienie się samochodów w martwych obszarach jest wiele wartych. Co więcej, zarówno w sensie bezpośredniego, jak i figuratywnym. Pomysł jest z pewnością dobry, ale realizacja
 

Jasne pomarańczowe światła na przednich stojakach na ulicach Moskwy stale płonąły. To okropnie napręża się i sprawia, że \u200b\u200bobracasz głowę bardziej niż zwykle, próbując znaleźć ukrytego wroga. Okazuje się, że samochód znajduje się z tyłu pięciu metrów i nie uniemożliwia mi odwrócenia mnie. W rezultacie, gdybym nie wyłączył tego anioła stróża i postępował zgodnie z jego radą, mógłbym odbudować na innym pasku tylko w nocy, kiedy praktycznie nie było innych samochodów.
 

Czy uważasz, że był tylko jeden taki asystent w szwedzkim kombi? Do diabła nie! Gdy tylko samochód zdecydował, że robię ostry manewr lub bardzo szybko zbliżam się do jazdy z przodu, przednia szyba była oświetlona czerwonymi lampkami i włączonym Cummer, dzięki czemu dźwięki były bardzo podobne do programów programów Cudownego pola , jeśli nie zgadli listu. Nie spodziewając się takiej sztuczki, ze strachem, prawie złamałem pedał hamulca. Dzięki projektantom predyktor kolizji pierwszej linii można również uciszyć jednym przyciskiem.
 

I nie radzę korzystać z aktywnego tempomatu. Jego deweloperzy wcale nie wiedzą, że na rosyjskich drogach przeszkoda przed tobą może pojawić się dosłownie w ułamku sekundy, nie pozostawiając czasu na hamowanie. Aby być przygotowanym na takie niespodzianki, musisz poczuć przestrzeń nie tylko z przodu z radarami, ale wokół całego samochodu w promieniu 50 m, identyfikując początkujących Schumachers.
 



Wszystko do jednego
Nie wiem, jak dla ciebie i w mojej głowie wszystkie te środki były w jakiś sposób słabe, aby chronić zasypianie i rozproszone sterowniki z silnikiem T6. Ponieważ byłem w stu procentach pewny: szóstka o mocy 285 koni mechanicznych z turbodoładowaniem jest odpowiednia przede wszystkim dla tych, którzy wolą coś bardziej aktywnego niż nocne czytanie gazety na kanapie.
 

Teraz rozumiem nowy silnik V70, po prostu nie jest potrzebny. Połącza samochód o wadze dwóch ton z bardzo dobrą dynamiką. I naprawdę chciałem wykazać innym, że przyspieszymy do setek w ciągu zaledwie 7,2 sekundy. Ale nawet po wyłączeniu wszystkich asystentów elektronicznych, wkrótce straciłem chęć częstego wyprzedzania. A wszystko dlatego, że nie można ustawić małego, średniego i większego stopnia wzmocnienia jako sterowanie za pomocą menu, na kierownicy nie pojawi się wskazówka zwrotna.
 

Bardzo rozczarowujący. W końcu, jeśli zamówisz wisiorek o regulowanej sztywności amortyzatorów, a następnie włączając tryb zaawansowany (nazywa się to Adwent), możesz uratować wagony stacji w zakrętach. Dopiero gdy kierownica jest pusta, a zakręty muszą przejść prawie do dotyku, polegając na systemie stabilizacji i napędu koła, ustawienia podwozia amortyzują.
 

Dlatego nie radzę zamówić koła więcej niż 16 cali. Sporty z powyższych powodów już się nie stanie, ale drżenie w kabinie zauważnie wzrośnie.

Niesamowita rzecz: jakoś się stało, że w tym bardzo nowoczesnym nowym produkcie narzekam i narzekam. I tak nie jest, i to jest, ale Szwedzi bardzo starali się stworzyć samochód, w którym można jeździć, praktycznie bez wysiłku. Może ja, przyzwyczajony do jazdy po naszych drogach, jakby pod ostrzałem, kontynuowałem zbyt radośnie? Co jeśli spróbujesz zrobić wszystko ze skandynawskim osądem? Jak mawiał Carlson: spokojny, tylko spokojny. Tak więc w instrukcjach obsługi jest napisane, że nie należy rozpocząć podróży, dopóki nie przestudiujesz tego Talmuda do końca.
 



Poszedłem do biznesu
Wnętrze kombi jest jednocześnie ścisłe i szlachetne, nie gorsze niż Audi lub Mercedes Benz. Nawiasem mówiąc, urządzenia są bardzo podobne do zainstalowanej w nowej klasie C. Nie bez własnych rozkoszy. Tutaj masz szybującą konsolę centralną i markowym człowieka do kontrolowania kontroli klimatu. W rzeczywistości wszystko tutaj jest jak sedan S80. W związku z tym możesz zamówić wentylowane przednie siedzenia, system nawigacji, centrum rozrywki dla tylnych pasażerów. W końcu V70 został zaprojektowany na podstawie lat osiemdziesiątych. Tak więc wagon kombi jest teraz w klasie biznesowej.
 

 
Szeroka i wygodna sofa jest przeznaczona dla dwóch. Ich usługa jest zawiasowym podłokietnikiem z posiadaczami pucharu i działami dla małych rzeczy.
 
  
Oddzielne i regulowane ogrzewanie sofy kosztuje 12 900 rubli, a kilka złączy słuchawkowych kolejnych 7800 rubli.

Górna krawędź zderzaka z możliwego uszkodzenia jest chroniona przez plastikową podszewkę

W celu transportu długich metrów możesz złożyć tył przedniego krzesła pasażerskiego


A jeśli w salonie swojego poprzednika nie było to zatłoczone, teraz o poczuciu łokcia kierowcy i jego sąsiada, kontakty High Passengers z oparciami przednich siedzeń wcale nie muszą mówić. Rozstaw osi wzrósł o 52 mm, co pomogło zwiększyć objętość bagażnika z 485 do 555 litrów. Tak jak poprzednio, może być wyposażony we wszelkiego rodzaju urządzenia do naprawy ładunku. W tym składany grill, który chroni pasażerów przed nieprzewidzianymi ruchami do salonu ciężkiego bagażu lub Senbernar. Lista opcji miała to wcześniej. Ale napęd elektryczny tylnych drzwi jest nowością. Niech zostanie zapłacone, ale mimo to bardzo przyjemne.

 
    
Komputer na pokładzie komunikuje się z kierowcą w języku rosyjskim. Niestety, nie ma oficjalnych map naszych miast i ciężarów dla nawigatora
 
   
Podłokietnik z przestronnym pudełkiem jest w każdym V70, ale za właz z napędem elektrycznym będzie musiał zapłacić 25 800 rubli


A na zewnątrz samochodu wygląda nudno. Jednak w Göteborgu uważa się, że organ uniwersalny nie jest podstawą do testowania awangardowych rozwiązań. Niemniej jednak projektanci odważyli się ozdobić swoje rufy jako latarnie C30. A przed kratką chłodnicy spoczywa na trapeoidalnym zderzaku. Twarz wyszła agresywna, w przeciwnym razie nie można powiedzieć. Prawdopodobnie, dlaczego początkowo naciskałem na pedał gazu z serca.
 



Byłoby szczęście
Tak, tylko wszystko jest bezskuteczne. Ten samochód nie powinien być agresywny w swoim charakterze, wcale nie jest taki sam, jak się ująłeś. Oprócz turbiny w Arsenalu V70 istnieje więcej spokojnych silników, w tym Ford 145 Horse Morzy i olej napędowy o pojemności 185 litrów. z. Nawiasem mówiąc, ten ostatni można zamówić za pomocą karabinu maszynowego. Nowe 6-pasmowe pudełko działa wspaniale, transmisja zmienia się płynnie, nie skacząc od czasu do czasu z jednego kroku na inny. Idziesz spokojnie, podziwiasz piękno za oknem. A fakt, że kierownica obraca się prawie mały palec, nie jest już denerwujący.
 

I nie wydawaj pieniędzy na wszystkie te zaawansowane systemy ostrzegania o niebezpieczeństwach. Korzyści są zasadniczo zerowe, a pieniądze są warte asystentów elektronicznych, są zdrowe. Kolejną rzeczą jest to, że nawet bez dodatkowych opcji samochód stał się jeszcze mniej przystępny cenowo.
 

Z jednej strony wygodniejszy wagon kombi, wszystkie inne rzeczy są równe, jest tańszy niż sedan S80 zbudowany na tej samej podstawie. Ale jeśli wcześniej V70 można było kupić za 845 000 rubli, teraz będziesz musiał zapłacić co najmniej 997 700 rubli. Nadpłata w wysokości 6100 USD za bardziej przestronne wnętrze i krok od średniej do klasy biznesowej wydaje się przynajmniej nieuzasadniony. Mamy już klasę biznesową, w której uniwersaliowie nie narzekają szczególnie.
 

Ale największym problemem V70 jest to, że ma on bardzo interesujący krewny. Sprzedaż Wagonu Stacji Drive XC70 All -Wheel, która ma taką samą wygodną i przestronną, a pojawienie się według naszych rosyjskich standardów jest bardziej heroiczne, a prześwit dróg wynosi już 20 cm. Ponadto cena takiego samochodu wynosi tylko $ 2300.
    
Nie puste i bardzo grube

Nowy V70 ma wiele opcji. Do wyboru jest pięć silników. Najtańsza wersja dla 997 700 rubli jest wyposażona w 2-litrową benzynę o mocy 145 koni mechanicznych. Wagon kombi z silnikiem T5 ma 55 litrów. z. Jest mocniejszy, a 121 500 rubli droższych. Za maszynę będziesz musiał zapłacić 51 700 rubli. Diesel Volvo rozwija 185 sił i kosztuje 1178 600 rubli. W takim przypadku możesz również wybrać automatyczną skrzynię biegów, a ponadto zamówić napęd na koła na 59 500 rubli. Samochód z suwerenną sześć 3,2 l o pojemności 235 litrów. z. Dostępne tylko z hydrotransformerem i w zależności od rodzaju napędu będzie kosztować 1 276 8001 336 300 rubli. Wreszcie, najszybsza wersja T6 C wprowadzona przez jej automatyczną i jazdy na wszystkich kołach pociągnie za 1 426 700 rubli.
 

Podstawowy sprzęt do samochodów, z wyjątkiem niektórych części, jest taki sam: ABS, ESP, 6 poduszek powietrznych, okien elektrycznych i luster, przednie ogrzewanie, kontrola klimatu, dyski odlewane, magnes CD. Ponadto istnieje obszerna lista opcji. Ale bardziej opłacalne jest ich zamówienie ze stałymi pakietami optymu, premium i bezpiecznego.
 
 
Volvo V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

informacje ogólne
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Universal, 5/5
 
Wyposażona masa, kg
1652 (1765)
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4823x1861x1547
 
Baza, mm
2816
 
Przedni/tył, MM Track
1578/1576
 
Prędkość, km/h
200 (245)
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
12.1 (7.2)
 
Zużycie paliwa, l/100 km
6.9/11,7 (8.1/16,7)
 
Trunk Volume (5/2 miejsca), L
555/1580
 
Objętość zbiornika paliwa, L
70
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
4 (6) -Sil., W kolejności (z turbodoładowaniem)
 
Objętość robocza, SMZ
1999 (2953)
 
Power, L.S. w RPM
145/6000 (285/6000)
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
19,4/4500 (40,8/1500)
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach (z automatycznie podłączonym tyłem)
 
Przenoszenie
Mechaniczny 5-st. (Automatyczne 6-St.)
 
Zawieszenie:
Niezależny, wiosna
 
z przodu
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Raleniczny typ z elektrohydraulikiem
 
Hamulce
dysk, wentylowany
 
Opony
205/60 R16 (225/55 R16)
 

Samochód
od 0,37 $/km
 

+ 
Przestronny salon i bagażnik; wysoki poziom bezpieczeństwa; Wykończenie wysokiej jakości; obfity sprzęt; Możliwość wyboru wszystkich wersji napędu koła
 
-
Wysoka cena; mierna zarządzalność; Drogie opcje
 
 
Andrey Koltun, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [20/2007]