Test Drive Volvo S80 1998 - 2003 Sedan

Nowy szwedzki

Nowy samochód jest zawsze interesujący. Ale sedan Volvo S80 powoduje zainteresowanie nie tyle samo, co fakt, że jest zbudowany na nowej dużej platformie P23, która stanowi podstawę innych modeli firmy.

 

W tradycyjnym sensie platforma stanowi dolną część samochodu, tj. Paul, podwozie i jednostka energetyczna. Zjednoczenie platform pozwala przyspieszyć i obniżyć koszty wydania nowych modeli. Volvo to rozumie i wykonał już około połowy pracy niezbędnej do stworzenia serii przyszłych samochodów na nowej wspólnej platformie. Model S80 zastąpił 90. serię, jedyną Volvo z nowoczesnego zasięgu, który nadal ma napęd na tylne koła. Teraz cała gamą zwykłych samochodów firmy jest napęd na przednie koła (z wyjątkiem wszystkich modyfikacji napędu koła).

 

Zgodnie z zasadami firmy - nigdy nie stosuj swoich planów. Volvo woli stawiać publiczność (i konkurentów) przed osiągnięciem. Teraz trudno powiedzieć coś konkretnego o przyszłej linii modeli. Najwyraźniej bliżej upadku możesz spodziewać się informacji o Volvo S60. W latach 1999-2000 wagon kombi V90 prawdopodobnie zostanie wymieniony. Prawdopodobnie pojawi się pełna wersja napędu na koła ...

 

Ale wracając do samochodu, który był pokazany przez samochód - głównie amerykański - prasa 28 maja w Gothenborg.

 

Więc Volvo S80. Sedan. Napęd na przednie koła. Duża. Zaokrąglone kształty. Piękny. Do tej pory najbardziej luksus samochodów firmy. Musi importować Volvo do sektora drogich i prestiżowych samochodów, głównie na rynku amerykańskim. Koszt samochodu w Stanach Zjednoczonych został już ustalony - od 35 000 USD. Konkurenci: SAAB 9-5 V6, BMW 5th Series, Mercedes E-Class, Audi A6, Lexus GS300.

 

Silniki

Duży samochód powinien mieć duży silnik. Dzięki takim - podejściem amerykańskim, twórcy S80 zgadzają się, co po raz kolejny wskazuje dokładnie, gdzie zamierzają sprzedać nowy model. Niemniej jednak największy silnik przewidziany dla samochodu ma ilość tylko 2,9 litra. Brak sześciennych centymetrów Szwedów rekompensowany jest turbodoładowany i przebiegły technologie.

 

Linia silników zaproponowanych dla S80 należy do rodziny RN (zmienionej N), co oznacza zmodernizowane N. Modernizacja silników poprzedniej generacji została dokładnie przeprowadzona - w niektórych z nich do 90% komponentów zostało zastąpionych. Wszystkie silniki są nadal w kolejce: w tym przypadku firma nie zmieni jej uzależnień. Silniki - dla każdego smaku, pięć opcji dla 5 -cylindra (dwa są już gotowe, trzy pojawią się później) i dwa - 6 -cylinder.

 

Oba 5-cylindrowe silniki są 2-litrowe (1984 cm sześcienne) z wzmocnieniem. Silnik rozruchowy o niskim ciśnieniu (B5204T4) jest zainstalowany w wersji S80T, rozwija moc 163 KM. (5100 vol./min.) I moment obrotowy 230 nm (1800-5000 obr/min). Silnik Boost o wysokim ciśnieniu (B5204T3) jest wyposażony w wersję S80T5. Jego moc wynosi 226 KM. (5100 vol./min.), Maksymalny moment obrotowy wynosi 310 nm (2700-5000 obr/min). Zużycie paliwa nie przekracza 10 l/100 km.

 

W ciągu roku pojawią się trzy kolejne silniki 5 -cylindryczne - atmosferyczne B5244S (metr sześcienny 2435 cm, 170 KM, 230 nm), atmosferyczne B5244S2 o tej samej objętości, ale niższa moc (140 KM, 230 nm) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2) i 2 oraz 2, 5 L turbodiesla D5252T, który był używany w modelach S70 i V70. Z dwóch 6 -cylindrów, jednego atmosferycznego, drugiego z wzmocnieniem. Atmosferyczne B6304S (2922 cm metr sześcienny, 204 KM, 280 nm) - Jest to przetworzone 3 litrowe sześć. Wzmocnienie 2,8 l silnika B6284T jest najpotężniejsze w gamie (272 KM, 380 Nm), jest zainstalowany w wersji S80T6. Silnik jest wyposażony w dwie turbosprężarki, z których każda działa dla trzech cylindrów. Zalety takiego schematu są szybszą reakcją poprzez zmniejszenie masy turbiny.

 

Wszystkie silniki są zaworów wieloma, z napędem elektronicznym przepustnicy i zmiennymi fazami rozkładu gazu. W silnikach atmosferycznych system CVVT jest instalowany na wałku rozrządu, który kontroluje zawory wlotowe i rozwiązuje główne zadanie - zwiększenie momentu obrotowego przy niskich prędkościach. W wersji silnikowej S80T6 - wręcz przeciwnie: układ znajduje się na wale, który kontroluje zawory spalinowe, z czego osiągnięto spadek toksyczności spalin. Nawiasem mówiąc, silnik ten jest wyposażony w dwa katalityczne neutralizatory, w każdym z których dwa czujniki tlenu ...

 

PRZENOSZENIE

Inżynierowie Volvo musieli ciężko pracować, aby umieścić w linii szóstej w przedziale silnikowym. Główne problemy z wybranym schematem lokalizacji pudełka są powiązane z jego rozmiarem. Nawet podczas tworzenia mechanicznego pudełka M56 dla Volvo 850 (jest ono również stosowane w S80 z 5 -cylindrowymi silnikami), znaleźli interesujące rozwiązanie techniczne - sprawiło, że było to ciekawostka, która umożliwiła znaczne zmniejszenie długości. W projekcie pudełka M65 zaprojektowanego dla 6-cylindrowych silników zastosowano to samo podejście. Pudełko okazało się 4 -Vane, a zatem jeszcze krótszą - tylko 297 mm długości, podczas gdy jest w stanie przesyłać moment obrotowy 380 nm. Partnerami mechanicznych M56 i M65 są automatyczne GM4T65E i AW5042. Jak następuje oznaczenia, są one tworzone odpowiednio, General Motors Corporation i Aisin Warner. Oba mają cztery prędkości, 6 -cylindrowe silniki są pierwszym, drugim -5 -cylindrem z turbodoładowaniem. Wszystkie pudełka są adaptacyjne, dostosowujące się do poszczególnych manier kierowcy.

 

W wersji S80T6 istnieje modyfikacja (GM4T65EG) - z systemem GearTronic jako opcją. GearTronic, podobnie jak dobrze znane systemy innych producentów (Tiptronic, Steptronic), pozwala kontrolować automatyczne pudełko jako mechaniczne sektralne. Ponadto, na popędu kół S80T6 występuje lepkie sprzężenie.

 

ELEKTRONIKA

W pierwszym Volvo 1927 było 30 metrów okablowania i 4 bezpieczniki. W modelach z 1997 r. Długość drutów osiągnęła 1200 metrów, a liczba bezpieczników wzrosła do 54. i - złącza, złącza ... stało się jasne, że ścieżka rozległego rozwoju jest w ślepy zaułek ...

 

W modelu S80 zaimplementowano kolejną ścieżkę. W samochodzie utworzono sieć komputerową - jak w każdym normalnym biurze. Wszystkie 18 komputerów i 24 moduły elektroniczne samochodu komunikują się ze sobą zgodnie z jedynym wspólnym kablem w języku zer i jednostek. W rezultacie wzrosła nie tylko ogólna niezawodność obwodu, ale także możliwość jego prostszego rozwoju: dostosowanie się do różnych modyfikacji samochodu, instalacja dodatkowego sprzętu ... Ponadto ulepszała działanie systemów samoognozy i konserwacja została uproszczona.

 

W samochodzie jest wystarczająca elektronika - nawet jeśli nie bierzesz pod uwagę bardzo trudnego schematu sterowania silnikiem. Na przykład: elektroniczne systemy sterowania podwoziem - STC i DSTC. Oba używają czujników ABS i standardowych mechanizmów hamulca.

 

Pierwszy (kontrola stabilności i trakcji) jest zasadniczo kombinacją systemu TRACS, który jest stosowany w modelach serii 70. oraz systemu DSA, który jest stosowany na maszynach S40 i V40. Oba są wcześniej testowane i opisywane przez silnik. Krótko mówiąc, STC eliminuje poślizg kół, hamulce ślizgające się i, jeśli to konieczne, zmniejszając moment obrotowy do niego poprzez zmniejszenie zasilania paliwa. System jest zawarty w standardowym zestawie S80T6 i jest opcją dla innych modyfikacji.

 

Drugi (stabilność dynamiczna i kontrola trakcji) rozwiązuje problem utrzymania stabilności kursu walutowego samochodu. System mierzy prędkość obrotu kół, kąt obrotu jagnięciny i kierunek ruchu. Gdy tylna oś jest wysuszona, odpowiednie przednie koło jest hamowane - tak że samochód wrócił na dany kurs. DSTC zostanie po raz pierwszy zainstalowany tylko w modelach z 6-cylindrowymi silnikami.

 

Hamulce

Zarówno przednie, jak i tylne hamulce to dysku (wentylowany przedni), z pływającymi nawiasami. Oczywiście istnieją ABS i elektroniczny kontroler siły hamulcowej EBD, co zwiększa skuteczność hamowania, zintegrowaną z nią, co zwiększa wydajność hamowania (szczególnie jeśli samochód jest silnie załadowany).

 

ZAWIESZENIE

Przednie zawieszenie w projektowaniu jest bardzo podobne do zawieszenia serii 70. - tylko geometria jest nieznacznie zmieniona. Istnieje stabilizator stabilności gadów, podjęto środki w celu zmniejszenia klin z hamowania lub przyspieszenia.

 

Tylny wisiorek z wieloma literami z efektem sterowania jest zbierany na potężnej aluminiowej ramy podframowej, która jest przymocowana do ciała przez gumowe poduszki, które zmniejszają hałas i wibracje. Uzupełnienie wykonuje również funkcje ochronne: obejmuje zbiornik gazu podczas uderzenia w tył. Na podstawie opcji zapewniany jest automatyczny system wyrównania nadwozia - nivomat.

 

STEROWNICZY

Kierowanie ma obwód przekładni/szyny i oczywiście jest wyposażony w wzmacniacz o zmiennej charakterystyce. Wydajność pompy zmienia się w zależności od prędkości. Od kliknięcia do kliknięcia - tylko trzy orzeczenia kierownicy. Kolumna jest regulowana - zarówno długość, jak i w rogu nachylenia.

 

CIAŁO

Ciało S80 ma bardzo wysoką sztywność na wykręceniu podłużnym, które osiąga 18,6 knm/stopnie (zwykle ten wskaźnik sedanów jest w zakresie 6-14). Jeśli przekształcisz te liczby w obraz wizualny, okaże się to następujące. Obciążenie półtora putonowego (ciężar Volvo S80) na przednim koło doprowadzi do skręcenia ciała w jednym stopniu - nawet oko jest niezauważalnie. I, jak wiecie, im trudniej jest ciało, tym lepsza obsługa ...

 

Nawiasem mówiąc, samochód jest bliski idealnej, 57% masy spadają na przedniej osie, 43% - z tyłu. Osiągnięcie tego w samochodzie napędu na przednie koła nie jest łatwe: musiałem nawet przenieść baterię do bagażnika.

 

SALON

Opisz szczegółowo Wnętrze samochodu jest niewdzięcznym zajęciem. Ograniczamy się do twierdzenia, że \u200b\u200bjego dekoracja i sprzęt są w pełni zgodne z klasą samochodu.

 

Oprócz zwykłego siedzenia kierowcy ma również regulację poduszki pod względem wysokości i kątu nachylenia. Ogrzewanie dwustopowe i z różnymi preferencjami intensywności: w zależności od materiału tapicerki. Regulacje elektryczne i ogrzewanie zewnętrznych luster, które można również złożyć podczas parkowania w ciasnych miejscach. Cztery opcje dla zbudowanego systemu audio - w zależności od poziomu sprzętu maszyny. Najlepsza wersja ma cztery wzmacniacze o pojemności 50 watów, odbiornika radiowego, zmieniacz CD, odtwarzacz mini-disk, procesor Logic Dolby Around Around Pro i 9 głośników. Przyciski sterujące są umieszczane na kierownicy. System informacyjny RTI zintegrowany z odbiornikiem radiowym raczej nie będzie przydatny, ale telefon standardowy GSM jest interesujący: w tym standardzie mamy niektóre firmy komunikacyjne. Telefon jest jednak opcją.

 

BEZPIECZEŃSTWO

Jedna z zasad firmy - każdy kolejny model powinien być bezpieczniejszy niż poprzedni. Przedstawiciele Volvo zawsze bardzo uważnie wybrali wyrażenia, mówiąc o bezpieczeństwie swoich samochodów - starannie unikają bezpośrednich porównań: jest to obciążone ... ale tym razem Szwedzi sami się przewyższali (cytują): Prawdopodobnie nie będzie to przesada, jak Volvo S80 jest najbezpieczniejszym najbezpieczniejszym samochodem osobowym na dzisiejszym rynku.

 

Jest duży - jest gdzie umieścić zmiażdżone obszary. Trzy -punktowe pasy we wszystkich pięciu miejscach, a nawet z pirotechnicznym pretensją. Pasy działają w zgodzie z poduszkami powietrznymi. Przednia poduszka pasażerska ma dwa tryby operacji - w zależności od tego, czy pasek jest przymocowany (wpływ amerykański jest ponownie odczuwalny). System biczów na przednich siedzeniach, zmniejszając prawdopodobieństwo uszkodzenia kręgów szyjnych podczas uderzania w tył ... dobrze znany system SIPS (poduszki drzwi i boczne), uzupełniony nadmuchiwaną zasłoną, która chroni ich głowy z bocznym uderzeniem ... jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z konkurentów ryzykuje ubieganie się o firmę w sądzie firmy w celu pozbawionego skrupułów reklamy ...

 

Kilka słów z wniosku. Norweska firma Haufoss, niedawno wytwarzająca zderzaki, do 500 000 rocznie, zwiększyła zdolność produkcyjną - po otrzymaniu zamówienia z Volvo na produkcję tylnego zderzaka dla S80. Oczywiście nie wszystkie produkty zostaną skierowane do Szwecji, ale wyraźnie odczuwa się optymizm Volvo dotyczący perspektyw jego nowego modelu. A jednak - biorąc pod uwagę plany Volvo dotyczące rozwoju rynku rosyjskiego, możliwe jest, że S80 zostanie w tym roku sprowadzony do moskiewskiego salonu samochodowego ...

 

Michail Vasiliev
 
 

 

Źródło: Magazyn Motor [nr 7/1998]