WILVO S80 Drive od 2011 roku sedan

Fortepian w krzakach

Sedan, który wyklucza zmianę wagonu stacji. Już interesujące. Przewodniczące zlokalizowane w sześci cylindrowym silniku linii. Intrygancki. Pierwszy na świecie certyfikat środowiskowy otrzymany od Lloyda. Niezwykłe. Chodzi o nią - o Volvo S80
Wygodna prędkość
Każdy samochód ma własną wygodną prędkość. Jeden, przy którym można go prowadzić przez długi czas bez wysiłku, trzymając kierownicy jednym palcem i rozmawiając z pasażerem (oczywiście, jeśli na to pozwala droga). Volvo S80, który testowaliśmy w Szwecji, leży w zakresie 160-180 km/h. Powyżej - musisz poważnie kierować. Poniżej - nudne; Wygląda na to, że czołgasz się. Szwedzkie drogi przyczyniają się do tego. Są piękne i prawie puste. Wydaje się, że Davi jest pełny - ale nie. Ograniczenia prędkości to po prostu jezuit. Na autobahn w pobliżu Gotharg - 110 km/h. I spróbuj szybciej się zestarzeć. Za pojedynczy nadmiar ponad 30 km/h - grzywna w wysokości około 300 USD i dla systematycznego bezczelnego - aż do więzienia. Na utworach nie ma policji, ale widzi wszystko i wie. Dzięki kamerom telewizyjnym i dobrowolnymi informatorom.
Szliśmy dwieście i, jak później dowiedzieliśmy się, wezwania do policji z oburzonych aborygenów były luzem. Ale mieliśmy szczęście. Volvo ma taką wagę w Szwecji, że nawet nudny brązowy lokalny policjant (naturalnie ostrzegany przez firmę), zębną zęby, zamknęła oczy na żniwa dziennikarskie. Test jest test.
Nie będzie wagonu stacji
500 tysięcy samochodów - tyle firmy zamierza sprzedać w pierwszym roku trzeciego tysiąclecia. Dla Volvo jest to dużo. Musimy obciążyć. Szwedzki S80 nazywają przepustkę (czasem ciosem) w nowej erze, na nim powstaje stawka początkowa. Już w tym roku planują sprzedać 500-1000 tych maszyn tylko w Rosji i to pomimo faktu, że sprzedaż rozpocznie się w ostatnim kwartale. Ale rosyjski rynek firmy nie jest główny. Na przykład 40 procent wszystkich S80 trafi do Stanów Zjednoczonych. Nic dziwnego, że wygląd modelu został opracowany w California Volvo Design Studio - propozycje europejskich projektantów zostały odrzucone jako zbyt tradycyjne. Niemniej jednak samochód, choć był zorientowany przede wszystkim na gusta Amerykanów, okazał się dość europejski. Wiele jest zapożyczonych ze starych modeli: sami Szwedzi przyznają, że na 80. jest nawet coś ze starożytnej Amazonii.
Niesamowita rzecz: chociaż S80 otwiera nową platformę zjednoczenia (na której być może pojawi się przedział i kabriolet), na bazie nie będzie wagonu kombi? Uważa się, że w projektowaniu nie ma go w kasie. Nawiasem mówiąc, nowy kombi wyjdzie w nadchodzących latach, ale będzie sam i wcale nie będzie pochodną sedana S80.
Płuc księżycowy i okładka fortepianowa
Samochód jest dokładny, solidny, duży. Wewnątrz przestronnego. A bagażnik jest taki łatwy. A jeśli rzucisz tylną części tylnych siedzeń do przodu, w ten sposób kontynuując bagażnik do salonu, przychodzi pomysł, że na podstawie tego sedana wagonu stacji nie można naprawdę zrobić. Nie ma potrzeby.
Po raz pierwszy na świecie Szwedom udało się poprzecznie zainstalować sześciolinterowy silnik w linii. To więcej niż solidne zwycięskie miejsce. Plus rekordowy punkt kontrolny. Plus rewolucyjny wymiana przewodów kilometrów zebranych w grubych wiązkach z nieporęcznymi złączami, dla jednego kabla wspólnego dla wszystkich 24 modułów elektronicznych i 18 komputerów (lokalna sieć komputerowa w czystej formie) Plus, wynik tego globalnego desera jest masa masy przestrzeń używana zarówno do komfortu, jak i bezpieczeństwa, w szczególności w celu zwiększenia zmiażdżonych obszarów
Jeśli chodzi o projekt zewnętrzny, musisz oglądać, a nie czytać. Sami Szwedowie, porównując twarz twarzy osoby do osoby, zwłaszcza zwracając uwagę na szlachetny nos i puste policzki, podkreślając moc szerokich kości policzkowych.
Oparli się również na kształcie tylnej latarni, wygląda jak pokrywka fortepianowa. Tylna latarnia stała się symbolem nowości S80 dla Szwedów - to jego album służy jako kręgosłup w filmach reklamowych o samochodzie.
Cóż, oczywiście nie należy zapominać o kolorze. Ten, który widzisz na zdjęciu, nazywa się Księżyc. Pył księżycowy. Także symbol samochodu. Jest rozpylany tylko na S80.
Czy na pewno powinieneś być szybszy?
Silniki są doskonałe. Udało nam się ostrożnie jeździć na łyżwach samochodami z linią szóstką - z wzmocnieniem i bez. Jest to dalekie od pełnego zakresu silników dla S80 (jest 5 więcej cylindrów); Skoncentrowaliśmy się na sześciu, ponieważ to ich Szwedzi pasują do naszego rynku - Rosjanie kochają duże silniki.
Zauważyliśmy różnicę między dwoma szóstkami tylko w dynamice. Powyższa wygodna prędkość z obiema silnikami jest taka sama, ale osiąga się oczywiście inaczej. Turbodoładowany silnik sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest rodzajem pistoletu: genialnie ciągnie we wszystkich trybach, a na przykład w celu przyspieszenia z 100 km/h (gaz do podłogi) Sedokov wciska na krzesło prawie tak samo, jak podczas szarpnięcia. Oczywiście silnik atmosferyczny jest spokojniejszy. Samochód z nim jest mocny, ale płynnie przyspiesza gdzieś do 160-180 km/h, a następnie wpada do lekkiego snu (jakby pytał kierowcę: czy na pewno potrzebujesz szybszego?), A jeśli naciskasz dalej, budzi się ono dalej, budzi się to Ponownie: zestaw od 200 do 220 km/h całkiem nieźle. Nie wyszliśmy wyżej: znaki wystające wszędzie z ograniczeniem 110 km/h działając na nerwy.
Oczywiście dynamika zależy również od transmisji. Na S80 T6 znajdowała się maszyna zębate, która umożliwia przenoszenie do trybu ręcznego przełączania - ma całkiem zgodność z silnikiem: dynamika daje armatę. Na niezniszczonym S80 maszyna była zwyczajna, jak niedawno karabiny maszynowe dostosowane do drogi i drogi jazdy. To jest bardzo dobre. Tylko w jednym trybie wydawało nam się dla nas trochę powolne: jeśli z prędkością 100-120 km/h musi być ostro rozdarte, maszyna staje się bardziej przemyślana, niż byśmy tego chcieli.
Zachowanie S80 na drodze (stabilność, sterowalność itp.) Można krótko opisać w następujący sposób: Maszyna pozwala być nieostrożnym i przebacza bardzo wiele błędów podczas jazdy.
Na szczęście nie udało nam się przetestować Volvian Volvian Volvian Volvian Volvian Systems of Passive Security: wszystkie te łyki, aktywne ograniczenia głowy, Airbegi, nadmuchiwane zasłony i tak dalej. Ale świadomość, jaką są i, Bogu, będzie działać w razie potrzeby, dodaje radości z komunikacji z S80.
Usiądź Rosjanin z Buttons Rosjanin
Zestaw wygodnych balsamów S80 jest ogólnie standardem dla maszyn tej klasy. Zwróćmy uwagę tylko na to, czego nikt inny ani prawie nikt inny nie ma.
Pierwszy. System oświetlenia parkowania maszyny. Nie tylko widzi cię przy drzwiach reflektorów przez pół minuty - nie zaskoczysz nikogo tym - świeci również we wszystkich kierunkach małymi jasnymi światłami, w szczególności wbudowanej w korpus zewnętrznych luster. Tak więc wokół samochodu powstaje halo światła. Wychodzisz z samochodu w nocy - nie wchodzisz już do kałuży. W nocy zbliżasz się do samochodu, naciśnij klawisz -Button, a z daleka jasne jest, czy podejrzane osobowości wirują w pobliżu.
Drugi. Najbardziej przyjemne. Telefon GSM jako standardowy sprzęt. Wszystko w nauce: głośne połączenie, zestaw liczb z konsoli centralnej, rurka usunięta z podłokietnika do osobistych rozmów. To, jak ten telefon będzie działał w Rosji, znany z nieprzewidywalnej ingerencji w powietrze, jest nam nadal nieznany, ale w Szwecji działa niesamowicie. Nawet w tunelach i tunele w Szwecji są bardzo długie i głębokie, pod wzgórzami i rzekami. Bez przesłuchania, bez zakłóceń. Radio w tunelu utknie, ale telefon nie jest.
Muszę powiedzieć, że w tym telefonie wciąż znaleźliśmy niedobór. Na rurce nie ma ustawionych przycisków, co oznacza do tylnego pasażera, aby wybrać numer, musisz odcedzić kierowcę. Odpowiedzialny pracownik Volvo, kiedy mu o tym powiedzieliśmy, już czaczone z oburzeniem i udało się wycisnąć tylko coś w stylu: cóż, jesteś Browed, Rosjanie
 
Autopilot dziękuje Moskiewskiemu Biurze Volvo Car International AB, (095) 974-1003, za zorganizowanie testu.
 
Kto jeszcze
W połowie sierpnia były dokładnie cztery Volvo S80 w Rosji, a wszystkie były własnością Moskiewskiego Biura Spółki i zostały tu przywiezione wyłącznie do prezentacji. I dopiero teraz, na początku września, powinni pojawić się pierwsi rosyjscy właściciele nowego cudu Volovsky'ego.
To ostatnie słowo, które najlepiej przekazuje entuzjastyczny ton recenzji o tej maszynie. Ich cytowanie wyglądałoby zbyt monotonnie: jest dobrze, a to jest cudowne, dlatego postaramy się podsumować, jakie mace mogą zmniejszyć informacje analityczne światowej prasy o latach osiemdziesiątych.
S80 jest pierwszą próbą Volvo, aby wziąć udział w nabywcy z BMW z 5. serii i Mercedes klasy E.
S80 to coś w sensie technologii całkowicie niezwykłej.
S80 to ostatnia przerwa ze starym kierunkiem w kształcie klatki piersiowej dla projektantów Volvo. Różnica, której początek został położony przez 40. serię.
A następne informacje sprawi, że przyszli rosyjscy nabywcy pomyślą S80. W Stanach Zjednoczonych Volvo miał konflikt z wieloma dealerami, którzy nie byli technicznie gotowi do sprzedaży i utrzymania nowego modelu Super Complex. Dealerzy, którzy mogliby dobrze współpracować z poprzednimi modelami, muszą wydać do 30 tysięcy dolarów na przygotowanie personelu i zakup sprzętu niezbędnego do obsługi lat osiemdziesiątych. Coś czeka na rosyjskich sprzedawców
I jeszcze jeden szczegół, który prawie nikt w naszym kraju zwróci uwagę, ale który z podziwem całą światową prasę. Żłwianka z lat osiemdziesiątych jest pokryta specjalną warstwą ochronną, która zapobiega tworzeniu się ozonu, co może prowadzić do tworzenia smogu, co z kolei itp., Zrobił to Volvo całkowicie dobrowolnie, bez standardów toksyczności przez długi czas wymaga takiego Zachwyty przez długi czas.
Czego tylko ci Szwedzi nie wymyśli.
 
Model/modyfikacja Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
Producent Volvo Car International AB
Szwecja produkująca kraj
CIAŁO
Wpisz sedan sedan
Liczba drzwi/miejsc 4/5 4/5
SILNIK
Rodzaj benzyny z elektronicznym wtryskiem benzyny z turbodoładowiskami (dwie turbiny)
Lokalizacja z przodu poprzecznie poprzecznie
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2922 2783
Liczba/lokalizacja cylindrów 6/wioślarstwo 6/wiersz
Stopień kompresji 10.5 8.5
Power (L.S. About./min.) 204 przy 6000 272 przy 5400
Moment (NM w około./min.) 280 przy 4200 380 w 2000-5000
Liczba zaworów na cylinder 4 4
PRZENOSZENIE
Przedni napęd przedni
Skrzynia biegów Automatyczne czteroosobowe automatyczne przekładnie z trybem ręcznym
ZAWIESZENIE
Front jest niezależny
Tył częściowo zależny od wielu łączy wielokrotny łączy
STEROWNICZY
Rack zębate z przełożeniem hydraulicznym z kołyskiem wzmacniaczem z hydraulicznym wzmacniaczem
Średnica tury (m) 10,9 10,9
Hamulce
Wentylowany wentylowany wentylowany przedni wentylowany
Dysk tylny
ABS z elektronicznym rozkładem działań hamulca z elektronicznym rozkładem działań hamulca
Koła
Rozmiar opony 215/55R16 W 225/55R16 W
Aluminiowe koła, stopień 7JX16, 7JX16
Wymiary/opam/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Podstawa koła (mm) 2790 2790
Track przód/tył (mm) 1580/1560 1580/1560
Luz (mm) 150 150
Objętość zbiornika paliwa (L) 80 80
Trunk Volume (L) 440 440
Masa (kg) 1489 1489
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 225 250
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 8,9 7.2
Gospodarka
Średnia zużycia paliwa (l/100 km) 10,1 10,9
Szacowana cena wyszkolonego samochodu w Moskwie wynosi 60-65 tysięcy USD.
Sergey Sorokin, Dmitriry Novokreshhenov (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”