Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Test w Rosji: Volvo C30 2.5T

  W tej chwili C30 jest najbardziej kompaktowym modelem Volvo. Ale w żadnym wypadku najsłabszym - w wersji, którą poszliśmy na test. Przy pierwszym spojrzeniu w eleganckim kolorze ze stali srebrnej, samochodu z opakowaniem T5, stało się jasne: ta maszyna się pokazuje!
          
Interesujące jest to, że fizjognomia nowej linii Volvo (C30-S40-S60-S80) nie różni się różnorodnością: gdy widzisz C30 od fasady, nie rozumiesz od razu, który model na ciebie patrzy, ale jest wart Wchodząc na bok i od razu wszystko staje się jasne. Kształt korpusu tego modelu zawsze wydawał mi się: wydłużony hatchback z prawie płaskim, posiekanym tyłem. Zaskoczony drzwi: niezwykle długi; Kiedy oboje je otworzysz, Volvo C30 wydaje się rozpraszać skrzydła (i musisz uważnie sprawdzić, czy istnieją przeszkody z boków, czy drzwi zapukają do sąsiedniego samochodu).
Muszę powiedzieć, że nigdy nie lubiłem szczególnie samochodów Cape: układ trzydrzwiowy zawsze wydawał mi się niezrozumiały. W rzeczywistości przedział to samochód dla dwojga. Ale z drugiej strony w rodzinie z małymi dziećmi taki samochód może być bardzo przydatny: możesz odłożyć mały z powrotem i nie bać się, że drzwi przypadkowo się otworzą. Niemniej jednak powrót do C30 jest trudnym zadaniem dla osoby dorosłej, zwłaszcza wysokiej osoby: musisz nacisnąć przednie krzesło, zgiąć do tyłu i spróbować wcisnąć się w powstałą wąską przestrzeń, rzucając nogi przez rozciągnięty pas bezpieczeństwa. Jednak kiedy już wpadniesz na tylne siedzenia, nie chcę wracać do siedzenia wyjątkowo wygodnie!
Jednak bagażnik w Volvo C30, jednak w przypadku samochodu Cup jest nadal całkiem przyzwoity. Cóż, takie pojazdy do transportu towarowego nie zostały stworzone, mają coś innego. Dobry pomysł z góry bagażnik jest zamknięty lekką pokrywką.
Początkowo lądowanie na początku wydawało mi się mniej wygodne niż w większym Volvo, jednak korekty siedzenia ostatecznie pozwoliły mi usiąść z komfortem: w końcu komfort jest obowiązkową właściwością salonów Volvo i nie powinno być inaczej . W pierwszych minutach ruchu po drodze musiałem przyzwyczaić się do niezwykle reagowania na naciśnięcie pedału gazu, samochód spieszył się, aby zerwać, w końcu 2,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 230 koni Bo taki kompaktowy samochód to nie żart! Pudełko mechaniczne nieźle krótkie i bardzo czyste, sprzęgło jest umiarkowanie twarde, ale ruch pedału hamulca wydawał się długi. Podobnie jak poprzedni model testowy z Volvo S80, C30 jest wyposażony w system ostrzegawczy o niebezpiecznym zbliżeniu z obiektami BLIS. Jego czujniki są wbudowane w tylne lustra i śledzą martwe obszary wokół samochodu, ostrzegając żarówkę, że jest za wcześnie, aby odbudować. I znowu złapałem się, myśląc, że natychmiast się do tego przyzwyczaisz, gdy przeszczepujesz Volvo do innego samochodu, zaczynasz czekać na te same wskazówki i rozumiesz, że będziesz musiał ponownie przekręcić głowę podczas przebudowy. C30 ma dobre lustra, tylna recenzja jest również dobra, pomimo małego okna drzwi pnia. Jednak w ulewnym deszczu lusterka boczne są silnie wypełnione, a ogrzewanie nie radzi sobie od razu.
W Volvo C30 tradycyjny system audio Dynaudio dla nowych modeli. Ale przy dużej objętości plastikowe części kabiny zaczynają mamrotać i rezonować, jest to typowe zjawisko dla kompaktowych samochodów.
 
Zużycie benzyny w C30 jest bardzo zależne od stylu jazdy: przy spokojnym ruchu miasta jest 1213 godzin. Za sto kilometrów, ale jeśli wystartuje, zdejmuje prawie 30 litrów (według komputera). A ta lżejsza powoduje chęć dopasowania silnika za każdym razem, gdy tylko zobaczysz bezpłatną część drogi. I oczywiście taki silnik naprawdę może poczuć tylko na mechanicznym pudełku, z karabinem maszynowym model byłby mniej porywczy i szybki.
 
Na płaskiej powierzchni C30 wykazuje doskonałą stabilność kursów wymiany, pomimo jego wielkości i masy. Oczywiście na nierównościach samochód próbuje iść na spacer, ale niewiele. Manewrowalność na piątej kierownicy jest responsywne, z dobrymi informacjami zwrotnymi. W przeciwieństwie do większości innych kompaktowych samochodów, Volvo C30 2.5T naprawdę przeżywają kompetentne osoby zrozumieją, o czym mówimy!
Mężczyzna. Vasily, 21:
Właściwie tak naprawdę nie lubię małych samochodów, ale jest to szczególny przypadek. Silnik 2.5t (taki sam jak Ford Focus St), 6-biegowa mechanika, przyspieszenie do 100 km/h w 6,7 sekundy. Samochód, wyraźnie dostrojony do szybkiej jazdy.
Na drodze staje się jasne: nadal jest raczej wygodny samochód, który jest w stanie szybko prowadzić, a nie pocisk wyścigowy. Silnik budzi się dopiero po 35004 000, a sterowanie może być bardziej poszukiwane. Ogólnie rzecz biorąc, C30 T5 to stylowy, mały samochód o charakterze, na każdy dzień, dla bogatych ludzi.
Silnik 2.5 T5
Power L.S. 230
Skrzynia biegów/futro napędowe. 6 St. / Przód
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 6.7
Maksymalna prędkość (km/h) 240
Prześwit (mm) 13.2
Trunk Volume (L) 224
Cena: od 1 039 500 Rub.
 
Autor Natalya Burtovaya

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Źródło: Autolet.ru